アイドリングが安定した後、排気音が乾いた心地良い響に変わり満足

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この値段で胸肩肘背中とプロテクター付きでコスパはいいと思う
サイズが普段はMかLなのですがこちらはけっこうタイトな感じなのでLかXLで迷ってXLにしました
着用した感じ、肩や肘のプロテクターがけっこうゴツく、小1の娘にロボットみたいwwwと笑われた

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長距離ではJ-Firce4を愛用していますが街乗りではやや重厚すぎる感もあって、カジュアルで軽量なJ.Oのお買い得タイミングを以前から狙ってました。スモールジェットとしてはインナーバイザーの都合もあってかやや大き目で眉上から頭頂部まで高さがありますが、全体のシルエットが上手く纏められて個人的には満足しています。インナーバイザーも風切り音も巻き込みもなく、よく考えられてるな、と感心しました。街乗りの中型二輪にちょうどいい、オススメヘルメットです。

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まだ情報が少なかったですが、ずっと900RSと見比べてちゃんと装着できるか不安でしたが悩みに悩んで購入した結果、2025.Z900SEに普通につきました。
今のバイクってなんか色々最初から穴があるんですね。取り付けに関しても上側引っ掛けて下はねじ止めするだけで簡単でした。整備知識がないんで説明書みてもネジとワッシャーの順番わかりづらかったですが、それ以外は何の問題もないです。
装着後、高速も走りましたが外れる心配はなさそうです。


防護性はまだわからないので星3にしただけです。

簡単にドレスアップとラジエーターガードしてくれるので最高です！

まさに虫がでてくるこの季節にぴったり笑！

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まずはじめにB+com使用歴はバイク歴と同じ、
利用歴は、music、4X、4Xlite、5X、6X、です。
今回は6Xからの買い替え（気持ちとしては買い増し）です。

6X買い替えの理由：バッテリーの劣化。電池交換に出そうかな、と思ってますが、6Xと6XRは取り付けベースが同じということなので購入に踏み込めた。

取り付けベース：今までのB+COMはすべて取り付けベースが種類によって違ったので買い替えるたびストレス。ツメのあるなし、とかありますが今までのものをそのまま使えるのは非常に便利です
ヘルメットは今年中には新調予定なので、ベース、スピーカーは6Xのものをそのまま利用しています。新品はおニューヘルメットまで取っておけるの嬉しぎます。

使い勝手：今までB+COMを使ったことある方なら問題なく利用できると思います。スマホアプリはちょっとダサい感ありますが、欲しい機能、これができればいいんですよだけがあるので、こちらすぐ慣れるかと思います。
これは6XRに限らないのですが、B+COMシリーズは多機能が売りではないのでボタンも少なく操作性は非常に良いです。

見た目：6Xには限定ルビーレッドのカバーをつけていたので、物足りなさはあります。ツヤ感も6Xの方がある？かな？気のせいかもしれませんが。

音質など：スピーカーがボロの6Xしかまだ利用してませんがボロスピーカーでも音質はいいな?と思います。高速で音楽聴いても聞こえないということはないです。

頑丈さ：これ、4Xとか使ってやめちゃった方にアピールしたいんですけど、配線とか頑丈になりましたよ！スピーカーの断線、4X時代に比べたら全然です！しますけど！長持ちはしてます！配線の防水性など、もう少し上げてくれたら最高だなぁとは思います。が軽さ優先なのかな？

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2025/4/14加速しない。上り坂は特にひどい30km/h超えると加速してくる。原因わからないがプーリー取り換えてみる。
補修用プーリー交換して加速OK(治ったよ)。→プーリーの表面がへこみ(摩耗)でベルトが下に落ちてこなくなりハイギヤのままだったようだ。

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以前はアルパインスターズのROAM2を履いており、6年履きソール剥がれの為
SMX-6 v3に買い替えです。
サイズですが普段ナイキですとUS8（26.0）を履いており41か42で迷い
用品店にてSMX-6 v2を試し履きし、42を選びました。
41も履けましたがちょいキツぐらいです。42でジャストです。

ワインディングメインにて使用し、つま先でシフトチェンジする方で
足首の可動域に柔軟性があり丁度いいバランスです。
アルパインスターズ ANDES V2 も持っておりますが可動域はなく
足首ガチガチです。3回しか使せず。
SMX PLUS V2も持っておりこちらも足首ガチガチでサーキットでのみの運用です。

サーキットにて履いた事がありますが、逆に足首が動き過ぎて向かないと思います。
あとトゥースライダーがニューモデルなり樹脂のものしかなく、SMX PLUS V2の
金属製は付かなかったです。樹脂製ですのでゴリゴリ削れ1日も持ちません。

シフトアップ後、ペダルエンドに引っかかる時があります。
甲のラバーの部分がグリップし過ぎてる様に感じます。

上記の気になる点はありますが、街乗り用途としては快適でホールド性やデザインも
気に入っており満足です。

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マルケスといえばアント（蟻）デザイン！めちゃくちゃ格好良い！！巷ではX-Fifteenはサーキット以外では、オーバースペックだ！っと言われておりますが、そんな事はありません！ツーリングでも着用感が良く、軽くてめちゃくちゃ楽です！！ベンチレーションを開けると、エアーもバンバン入ってくるので超快適！！真夏でも失神しなくて済むのが凄い！！（笑）自分で内装をある程度調整出来るのも良い！そりゃあパーソナルセッティングに行くのが一番でしょうが、正直実際にプロに内装を調整してもらうライダーなんて半数ほどだと思うので…セルフでやれるのは良い！！バイク歴２０年以上、色々なヘルメットメーカーのヘルメットを購入しましたが、やっぱりショウエイは最高！！ショウエイさん愛してます！！これからもショウエイ一筋！！

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【使用状況を教えてください】
春を迎えバイクシーズンに向けて(・・一年中乗ってるんですけど)軽く車両確認をしたところ前後のブレーキパッドが交換時期に差し掛かっていたので、その他の交換部品とまとめてWebikeさんに注文しました。
本商品のレビューを書こうと本商品のインプレッション欄を覗いたら、2年前の同じ時期にセロー225WEに取り付けた際に投稿したレビューが出てきました、
念のためにそちらの確認もしてみることに、225は山遊びにしか使用していないため走行距離も少なくまだまだパッドは残っていたので安心してセロー250の整備に取り掛かりました。
よくよく考えれば違うメーカーの商品を購入すれば225に取り付けてある赤パッドとの比較レビューも書けたかな?とも思いましたが後の祭り、私がバイクに乗り始めた頃には既に定番化していた「デイトナの赤パッド」ついつい購入しちゃうんですよね(セール中で安かった事も購入の一因です)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイクに乗り始めた10代の頃から様々な車種で使用していて、純正部品並みに見慣れているデイトナ赤パッド。
当時から価格もソコソコ安いため学生時代のアルバイト収入でも入手しやすく、現在ほど高性能な高級パッドが手に入り易い時代ではなかったため交換時に「迷ったら赤パッド」と言う程どこのバイク用品店でも大体置いてある商品でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
街乗りやツーリング、山遊びが私のセロー250の使い道ですが、本商品を使用していて制動力に不満を感じることはありません。
普段から高級なブレーキシステムやパッドを使用している方には不満を感じる部分が出てくることもあるかもしれませんが、セロー250でオンロード用のサーキットでレース競技やタイムアタックでもしない限りは充分な性能を持っていると思います。
特性的にも純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキは車両の速度を減速させるための重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください、整備不良によって自分自身はもとより他人も死に至らしめる可能性がある重要な装置ですしっかりと整備してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
今後もバイクに乗り続ける限り何らかの部品でデイトナさんにはお世話になると思います、今後も末永くよろしくお願いします。

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語彙力なく言えば、スゲー最高！
この言葉に尽きます。
取付もプロにお願いして本当に良かった。
これからツーリング走り抜きます。

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