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インプレッション (全 484 件中 71 - 80 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: グランドアクシス
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5
コントロール性 3

通勤バイクに使用しました。NTBを選んだのは価格が安く、ロングライフのパッドのところですね
ブレーキパッドは消耗品なので通勤スクーターにはちょうどいいのでは

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/01 19:03

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: アドレス50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5
コントロール性 2

NTBのブレーキパッドは値段がやすく効きはソコソコな通勤スクーターにちょうど良い感じの部品ですね
消耗品なのでこのくらいの値段で買えるのであればいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/01 18:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 5
コントロール性 3

NTBのブレーキパッドの効きはイマイチ悪いがその代わりロングライフでとても長持ち済ます
そして価格の安さでコスパの良いブレーキパッドなので通勤バイクや日常バイクにピッタリです

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投稿日付: 2024/08/01 18:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4
コントロール性 2

NTBのブレーキパッドの効きはソコソコで(あまり効かないともいう)
その代わりロングライフとそして価格の安さでコスパの良いブレーキパッドです
ですので、通勤バイクや日常バイクによく似合います

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投稿日付: 2024/08/01 18:36

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 0
  • 中華製だが品質には問題ナシ

    中華製だが品質には問題ナシ

  • マイナス側端子の金具を曲げないと取り付けネジが入らない

    マイナス側端子の金具を曲げないと取り付けネジが入らない

中古で購入した2014ニンジャ1000のバッテリーがお亡くなりになった為にこちらのバッテリーを購入しましたが、端子の取り付け穴が通常のバッテリーのように中心ではなく 外側へズレているのでマイナス側の端子の金具をプライヤーで曲げて起こさないとネジが入らなかったです。
バッテリーの性能は問題なくエンジンの掛かりもすこぶる良くなり満足ですが 長持ちしてくれる事を期待しています。
バッテリー液がジェル状なのがいいですね。

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投稿日付: 2024/07/28 14:23

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: Vストローム650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
コントロール性 3

リアパッドがかなり減って車検時に指摘されそうだったので車検整備の一環で交換
交換前にブレーキピストンの揉みだし、歯ブラシで掃除等、分解オーバーホールもした
肝心の効きは、リアなので効きの強さよりコントロールの良さが欲しかあったが
ほぼ純正品と同等で変化は感じられなかった

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投稿日付: 2024/07/21 23:16

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 35件 )

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
ライフ 3

バッテリーが死んでしまい、どれにしようかと迷っていましたが今までのように頻繁に乗るかどうかもわからず、とりあえず動くようにしようと購入しました。安価なもので様子をみようという魂胆です。
今まで使っていた国産バッテリーとの違いはまだわかりませんが期待して乗ろうと思います。

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投稿日付: 2024/07/13 09:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★

純正が劣化してきたのでデイトナかキタコかで迷った末、キタコのシューに
劣化していたせいなのか、交換後良くブレーキが効くようになった(整備不足かも?)のでGOOD
純正以上の制動力はあると思うが、他にもブレーキ周りを弄ったので特定できない

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投稿日付: 2024/07/12 21:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3
コントロール性 3

純正のブレーキ鳴きが酷かったので軽減になればとSBSのブレーキパッドに交換
リアはパッドだけの交換ならタイヤ脱着の必要なしでフロントより簡単
パッドはヤスリで面取りしてパッドグリスを塗りキャリパー側も軽く掃除して装着
導入初期は馴染んでなかったのか効きは弱く、鳴きも少し出ていたが
馴染んでくるとブレーキはコントロールできるようになり鳴きもなくなり満足している

出来ればリアにもシンタードのパッドを出してほしい

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投稿日付: 2024/07/11 11:56

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
ライフ 3

そろそろ寿命、交換時期でこちらの商品を選択です。
定番、無難、価格もそこまでしないので、変な安物よりは、
こちらが間違いはないのかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/06/27 13:38

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