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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
セール品を購入しました。ヘルメットの清掃用です。
【使ってみていかがでしたか？】
成分をみると、シリコンメインです。
予想通り、塗装面以外にもゴム部分にも使えてテカリが復活しました。
しばらく使ってみようと思います。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
【使用状況を教えてください】
日帰り高速メインのツーリングのため防御が欲しくて購入。
レザーも検討したが、重いため断念しました。
【使ってみていかがでしたか？】
履いた感じは172cm65キロでぴったりです。屈んでも突っ張り感が少なくストレッチがきいてそうです。違和感は感じませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、やはり試着してサイズぎめした方がよいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダのカーゴ、タイチのデニムと比べても遜色ないぐらいいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
お手頃価格のミラーですが外箱もしっかりしています
サイズ感です
袋にしっかり入っています
「とにかく駐輪スペースを省スペースにしたい事」を考えてこのミラーを購入し、付けかけました。折り畳み式のミラーも考えたんですが、どうしてもアダプターが緩むし、一々折り畳むのが面倒なので…ズバリこのミラーを装着して走ってみましたが、「それほど視認性は悪く無いです」これが本音ですね。勿論、純正ミラーの様に視認性は良く無いですが、角度調整をしっかりすれば問題は無し！カブは勿論、モンキーや小さいバイクだとこのミラーはかなり似合うと思います。逆に原付以上のバイクに取り付けると、視認性はイマイチになってしまうでしょうね…振動で緩む事も無いし、外箱も丈夫でお手軽価格のミラーなのに厳重に梱包されており、非常に好感が持てます。非常に良いミラーだと思いますよ！！小さなバイクに乗っている方に、強くお勧めします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ロングツーリングで試しました
手袋がきつくなりますが振動は抑えられている気がします。
手のしびれが結構楽になりました。
ただ結構薄い素材なので耐久性は低そうです。
高速道路を使うようなロングツーリングの時に重宝したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
88ccボアアップに合わせて、クラッチ周りの強化目的で取り付けました。
純正クラッチではボアアップ後のパワーに対して少し不安があったので、KITACOの3ディスク仕様を選択。交換後はクラッチのつながりがしっかりした印象で、発進や加速時にも安心してアクセルを開けられるようになりました。
特に登り坂や少し負荷をかけたときでも、純正クラッチより滑りにくくなった感じがあり、ボアアップ車には相性が良いと思います。
3ディスク化によってクラッチ容量にも余裕ができるので、88ccだけでなく、今後さらにエンジンをカスタムしていくことを考えている人にもおすすめです。
取り付け後の操作感も極端に重くなった感じはなく、街乗りでも普通に扱えます。KITACOらしく部品の作りもしっかりしていて、安心感があります。
ただ、クラッチ周りの交換なので、組み付けや調整はしっかり行った方がいいと思います。特にクラッチ調整が合っていないと本来の性能を発揮できないので、その点は注意が必要です。
88ccボアアップ、強化クランクと合わせてエンジン周りをまとめて強化しましたが、パワーだけでなく駆動系までしっかり受け止められる仕様になったので満足しています。
「ボアアップしたけど純正クラッチのままで大丈夫かな？」という人には、安心しておすすめできる強化パーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
12Vモンキーのボアアップ用に購入しました。
純正50ccから88ccになり、街乗りでのトルク感がかなり増しました。発進時や坂道でも純正より余裕があり、アクセルを開けたときの加速感も明らかに違います。
特に低?中回転域が扱いやすくなったので、街中で乗るにはちょうどいいパワー感だと思います。88ccなので無理に高回転まで回さなくても十分走ってくれるのが良いですね。
組み合わせるキャブレターやマフラー、点火系などによってもフィーリングが変わると思いますが、エンジン全体をカスタムしていくベースとしても使いやすいキットだと思います。
シリンダーやピストンなどの作りもしっかりしていて、見た目の質感も良好。純正50ccからのステップアップとして満足度はかなり高いです。
ただし、ボアアップするだけで終わりではなく、キャブレターのセッティングやオイル管理なども重要なので、そこまで含めてきちんと仕上げる必要があります。
「耐久性を残しながら、もう少し力強く走りたい」という人にはちょうどいいボアアップキットだと思います。
88ccにしてからモンキーで走るのがさらに楽しくなりました。街乗りメインなら十分楽しめる仕様です。
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こちらはgsx-8sに愛用しています。
TSTのライザープレートとNSOのステッププレートに付属するシフトペダルプレートと併用して純正ステップベースで、高さ30ミリアップ10ミリバックにしています。
純正ステップは、滑るうえにバンクセンサーが長すぎるのでこちらを選びましたが、なかなか良いです。
ピンポイントなステップワークでも滑らず、見た目も純正と大した変化もなくとてもナチュラルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
少し悪そうな見た目になりました
パネルアセンブリで透ける部分をカバー、音叉マークが微妙に見えます
・街乗り程度では特に変化は感じられませんが、約150km以降からの風圧が大幅に軽減されました
純正ではタンクに顎が付く位に伏せなければいけませんでしたが、こちらではもっと楽な姿勢で運転できるようになりました
・色はダークスモークを選択したので伏せた状態での視界は悪そうだと思ってましたが、意外に良好でした
・スクリーンのV字先端部分は黒塗りされていないので、結構内部が透けて見えてしまいます
かなり気になったので、後期型純正のパネルアセンブリ 1KB-2830P-00で見える部分を隠しました
結果、カバーに付いてる音叉マークが見えるようになり逆に良い結果となりました
・取付の際、カウルのミラー取付部が微妙に合わなくなるので、しっかり合わせてミラーを取付けないと締め付けでカウルにヒビが入るかもしれません
・取付後の見た目は、スクリーンが黒系なので全体的に引き締まった感じになりました
機能的にも良く、ドレスアップパーツとしても満足の出来る商品でした
10年以上前の古いバイクだけど待てば手に入るのでありがたかったです
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身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／0-40kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
子供用（小4、3）に買いました。
やはり、少しおっきいみいですが、子供なので、ピッタリよりもいいかもしれないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクセサリー程度のつもりで購入しましたが走行時も乗車状態で油温の確認が出来るのはGOOD！
しっかりとした作りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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