【使用状況を教えてください】
アッパーアームとロアアームを金属ギアで同期させる事で最小限のスライド動作でスマホを脱着できるスマホホルダー。業務用途でのバイク需要が拡大する中、シビアコンディションに対してロングユースを可能にしながらスマホ脱着性も維持したモデル。
アッパーアームもしくはロアアームをスマホで押し込んでスマホの脱着が可能です。走行中の衝撃でアームが開かないようにサイドレバーでアームの固定ができます。
標準装備の〔Airマウント〕はエアサスの様なエアーキャップがホルダーをフロートさせ、エンジン振動による高周波を効率よく吸収し、スマホカメラの手振れ補正機能の破損リスクを軽減します。別体のバイブアブソーバーを超える振動軽減効果を発揮しながら、段差などのギャップに対して姿勢の安定性が向上しています。
「耐久性が高い構造が良いけどスマホ脱着性も確保したい」「Airマウント搭載が良い」「四角に返しがあるアームの方が安心感がある」、そんな方にオススメなモデルKDR-M28です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
i-PHONE SE ですがしっかりとホールドでき、使用感はとても良いです。近頃のシンプルなものに比べると多少無骨な感じはしますが、それは逆に安心感として捉えています。車種対応の付属調整パーツも多く、自身のD社バーハンドルへ問題なく取り付けられました。コストパフォーマンスも高く、導入して価値ある製品たと思いました。
振動吸収エアーマウントについてはなかなか効果の程はわかりませんが、通常の舗装路ツーリングレベルでは安心できる
【取付けは難しかったですか？】
装着後のロックが楽そうで購入しましたが、ロックと解除が固く馴染む迄時間が掛かりそうです。又取付のマウントが見た目より弱そうです。特に今の所問題は無いです。強度、対劣化性に優れたアルミニウム合金製マウント。2カ所の関節で自由度高くホルダーの位置を調整できます。中間マウントは六角ボルトを取り付ける事で角度調整が可能な範囲までで取り外しができなくなる最新の防犯マウントが付属します。工具なしで回わせる防犯マウントはホルダーの角度をいつでも変更する事が可能です。画像には他の商品が含まれている場合があります。
【使ってみていかがでしたか？】
999円で購入
上下にある[　]の字型の部分がスライドしてスマホ本体を挟み込むんで固定します
適度な締め付けと、適切な硬度のゴム素材で通常走行での脱落はないでしょう
またスマホ底部にはタイプCの差し込み口がありますが、ホルダーにも空洞があり、コードを差したまま（給電しながら）の走行も可能

【付属品はついていましたか？】
思っていたよりもずっと高品質なものが届きました。
クランプバーも画像に移っていましたが、購入前に気が付かず別で用意してしまいました。
取り付け後はしっかりしていて満足です。
スマホのイヤホンジャックが使えるようになっていたら満点です。
【期待外れな点はありましたか？】
自分のバイクには合わなかったのか、
振動が大きすぎてどんなに固く締めたりしましたが使用1時間で使うことをやめました。
揺れすぎて文字が見えないので…
ですが、ホールド感は流石この会社！と思いました！！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
空気圧調整が自宅やツーリング先で手軽に行える充電式電動エアーポンプ。
車のタイヤの空気圧調整や自転車の空気入れとしてもご使用頂けます。
物理ボタンは作業中にグローブをしたまま空気圧調整が可能。
指定した空気圧まで自動的に充填します。
当初の購入動機は、
洗車用の蓄圧スプレー iK FOAM Pro2+ を電動化する為でしたが…
特に夏場は早朝洗車が多く、稼働音が懸念されたので、
使用していませんでした。

蓄圧に関しては、手動ポンピングでイイやと思ったので、
今後も、そちらの用途で使うことは無いであろうとのことで…
タイヤの空気圧調整用に使用しています。
…そちらの方が、一般的な使い方ですけどネ(^^;
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バッテリー内蔵なので電源不要ですぐ使えます。
MAX448kpaまで対応なので殆どの乗用車もバイクもOKなのではないでしょうか。
タイヤサイズによって変わると思いますが自分の実績ですと245/40R18を240kpa⇒255kpaまで入れるのに1分?2分、12インチのミニバイクのタイヤを1.9→2.2kpaにするまで1分掛からない程度で、ペットボトル位のサイズからは想像していたよりも早く入ります。
【使ってみていかがでしたか？】

自宅にて空気圧管理、測定が出来ます、もちろん車内に積んでおくのもいいかもしれません
コンプレッサーなので音はします、不快と思われる方もいるかもしれません、少し減ったエアーを補充する程度なら気にならないかもしれませんが、
０から規定のエアー圧まで入れようと思うとそれなりの時間がかかるし騒音になるのかな？

この手の商品は価格に差があり、どれがいいか分かりませんが一応有名のメーカーを購入
【注意すべきポイントを教えてください】

動作音は結構大きく、静かな夜の住宅街では使えないと思います。
バッテリー残量が細かく表示されないので使う前に充電しておく必要があります。
コンパクトではありますが、このサイズをバイクのツーリングで持ち運ぶのは現実的ではないです。
バッテリー内蔵ゆえに夏場の車内に常設NGです。
簡単操作を謳っていますが、シンプル過ぎでどのボタンが何の意味かが分かりづらいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
・モバイルコンプレッサー
・エアーホース(米式バルブ)
・仏式バルブアダプター
・英式バルブアダプター
・ボールニードル
・浮き輪ノズル
・充電ケーブル
・収納袋
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・電池容量：デュアルバッテリー2000mAh／3.7V合計4000mAh／14.8wha
・吐出量：150PSI(20L／min)
・充電：5V2A／タイプC
・空気圧単位：PSI、BAR、KPA、Kg／cm2
・空気圧上限：999KPAた空気圧まで自動的に充填します。

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【使用状況を教えてください】

簡単に装着や取外しが出来るスマホホルダーが欲しくてコレにしました！^ ^

ホルダーはなかなかの出来で樹脂製のクランプバーまで付いてます。(使いませんが)
【ホールドタイプ】 クイックホールド＆リリース機構を採用。

スマホを置くだけで瞬時にホールド、両脇のリリースハンドルを握るだけのリリース。

片手で最速でスマートフォンの付外しが可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
地球上で最も早く片手でスマートフォンの付け外しが可能なスマホホルダー。
スマホを押し付けるだけで瞬時にホールドし、両脇のリリースレバーを握るだけで開放します。
「Airアブソーバーの取り付けは難しそう」
「初代クイックホールドが好きだけどカメラの出っ張りのせいで使えない」
「アームをロックして不測の事態に備えたい」
そんな方にオススメなモデルの最新作クイックホールドII(Airアブソーバー)／KDR-M11CPJです。

【使ってみていかがでしたか？】
タンクバッグの透明部分にスマホを入れてナビをするという計画が、スマホが高温異常で使用停止になってしまうことから頓挫。
スマホホルダーの人たちは高温異常になったことが無いというので検討していましたが、課題はバイクの振動でスマホが壊れちゃう問題でした。
古いスマホをテザリングして使うことで、一応の解決策となりそうなことから、今回スマホホルダーを購入してみました。
Youtubeで知った方法なのですが、そんな方向考えもしなかったです。凄いなぁYoutubeって。

【注意すべきポイントを教えてください】
フレーム四隅にエアサスの様なAirキャップが搭載された振動吸収マウント。
カメラの手振れ補正機能の破損原因とされている高い周波数の振動を低い周波数の振動に変換し、バイクにおけるスマホカメラの破損リスクを軽減します。
エアキャップが断裂した場合も2本のアンカーピンが落下を防止します。
通常上下ロール方向に対してのみ吸収効果を考慮して設計されていますが、Airアブソーバーはアンカーピン周囲のブッシュがスラスト方向の振動も吸収し、全方向の振幅に対して効果を発揮します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どのスマホホルダーにすれば良いの？そこまでは分からなかったので、一番数が出ているヤツ、一番レビュー数が多いヤツ、そういう目線で探したら、このカエディアのクイックホールドに辿り着きました。
スマホ壊れる問題の対策品でアブソーバーもあったのでセットで購入しました。
セーフティバンドは1個がホルダーに同梱されているのですが、予備用に同時購入しておきました。
アブソーバーは実物見るまでゴム製品だと思っていましたが、完全に樹脂製品です。衝撃吸収するの？？？(^-^;

本体+Airアブソーバー(17mmボール)
バーマウント(17mmボール／32mm／幅15mm)
ミラーマウント(クランプ22mm／M10／厚7mm)
径変換アタッチメント(12／22／25.4／28.6mm)
2mmラバーテープ
六角レンチ


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
バンド JH1200-A1 92072-3851
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92072-3851


本当はフォグもつけないような
シンプルなスタイルがいいんですが
父の64見ててデイライトいいかも、ってｗ
ちゅーコトでイカリングはデイライト

LEDフォグ径もありますが、爆光まではいきませんが、夜間でも十分な光量で明るいです。

後日、夜間点灯の状態を撮影したいと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ハイウェイキングはフォグランプも含め全て電球です。
最初はこのクラシカルな雰囲気も好きでしたが、外が暗くなってくるとやっぱりハロゲンは暗いです(^^;
すれ違う対向のLEDハーレーもカッコいいと思いLED化したく、せっかくなら球だけでなくユニット交換することにしました♪



ユーザのインプレッションを見る

適合車種： VERSYS-X 250、VERSYS-X 250 TOURER、VERSYS 1000 SE、KLR650 ( 適合車種を見る )
【使ってみていかがでしたか？】
造りは綺麗ですが、うーん、実はちょっと失敗して…
買うときにイカリングのデイライト付きにするか迷ったのですが、無しのタイプを買っちゃってました(;^_^A

Eマークが有る無しでも明るさにけっこう差があるとか…なのでマーク有りを確認☆


【注意すべきポイントを教えてください】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォグランプがオプション設定で価格も高い事から車購入時には付けてなかったけど、時間が経つにつれあった方が見た目も夜間もいいかなぁっと思うようになり、ネットショップやディーラーで部品を調達して取り付けました。
作業工程の画像はありませんがフォグランプを交換いたしました☆
これまでIPFの極黄の白熱球を使用してました。
使用には不満はありませんでしたが、フォグレンズに錆が…
見栄えがよろしくありませんでした。
なので
交換です。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

古い方を取り外して比較。同じと思っていたのですが放熱板形状が変わっていました。ケーブルも10cmくらい短くなっていたので、配線取り回し次第では届かない可能性も。

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【使用状況を教えてください】
色々使える汎用グリス。
ステアリングヘッド、スイングアームピボット、ホイール等のベアリング部に最適です。
回転部、軸受けの他、潤滑を必要とする箇所に使用する一般的なグリス。

てなわけで前後ブレーキキャリパーの清掃ともみだしと、ついでに前後ブレーキホースとブレーキパッド交換します。
まず、このクラッシュワッシャーを選んだ理由ですが、仕事柄様々な車両の整備に携わる中で、内径10mmのワッシャーは使用頻度が非常に高いからです。特に、ブレーキ周りやオイルラインなど、重要な部分に使用することが多く、信頼性の高い製品を選びたいと考えていました。ACTIVEというメーカーは、バイクパーツを中心に高品質な製品を提供しているという認識があったので、今回試してみることにしました。

実際に手に取ってみると、アルミ製ということもあり非常に軽量です。10枚入りというパックなので、予備としてストックしておくにも場所を取りません。仕上げも綺麗で、バリなどもなく、精度の高さが伺えます。
掲載開始日：2009年05月15日
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴリラメンテナンス用に購入していましたが　しまい込んでいてモトコンポメンテで発掘しました。
少量使うのにとても便利なパッケージです。
量からすれば割高かな。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの鳴きを防ぐためにシムに塗るブレーキパッドグリス、これまではデイトナ製の万能グリスを使用してました。
最初は良いのですがしばらく距離を走ると、停止直前に少しだけキキッと音がしていました。
こんなものだろうと気に留めていなかったのですが、専用品を試したくなったので、今回ワコーズ製ブレーキプロテクターを使用してみました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。

もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。

用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。

ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。

いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。

試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
色は白色で、とにかく粘度がものすごく高い！
強めにグリっとねじ込むように塗らないと伸びないぐらい固いです。シムとパッドが接着剤かと思わんばかりにピッタリと貼り着きます。この粘度は確かに水分にも強そうです。

新品パッドの面取りをせず(フロントは最初から少ししてありましたが)これを塗って組み付けてみました。
まだ最初なのもあると思いますが、全く鳴きません。しばらく乗っても全然大丈夫そうです。

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【使用状況を教えてください】
サインハウス純正のワイヤーマイクスポンジ2個セット
991円
ピッタリフィットは純正しかなかったので購入。
もちろんピッタリフィットです。
新品購入時のスポンジが破れてしまったので購入。
商品は問題ありませんが、なくしてしまうし複数使うことはないので、1つ入りの半額にしてほしいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「ワイヤーマイクホルダー」は、フルフェイス専用のワイヤーマイクを、システムヘルメットやジェットヘルメットでも口元にしっかり固定でき、シールドやチンカバーの操作を邪魔せずスムーズな開閉が可能となるアクセサリーです。
また、ホルダー表面にB+COM ユーザーのステータスを高める「B+COM ロゴ」を配置し、ヘルメット装着時のスタイリッシュな印象を演出します。
【使ってみていかがでしたか？】
B+COM はシステムヘルメットへの装着時、チークパッド内部にワイヤーマイクを固定する方法を推奨していますが、マイクをチークパッド内に取付けすることで、声が拾いにくくなるケースがあります。
「ワイヤーマイクホルダー」は、口元近くにマイクを設置できるので、より快適な通話環境を生み出します。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイク用ナビゲーションの案内音声確認、携帯電話の通話用として購入。ナビ、携帯がBluetooth対応機種であることが前提です。
数日後、サインハウスから連絡が来た。
届いた本体を充電してみたところ、普通に充電できたとの事(´•?ω•?｀)
バッテリーが過放電の状態になると、充電を受け付けなくなるが、そうなった時は充電コードを抜いて数時間待ってから再充電すれば充電が開始される(事もある)らしい。
口元に来るマイクは、フルフェイスヘルメット用のワイヤーマイク、ジェット型ヘルメット用のアーム型マイクを同梱しています。
（画像はワイヤーマイクを取り付けた状態）

【他商品と比較してどうでしたか？】
年末にB+COMを購入しましたが
カーボンメット用に追加購入しました。
前回はアームマイク仕様でしたが今回は
フルフェイスメット用なのでワイヤーマイク仕様
にしました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スポンジ系部品？は駄目になりやすいので
有り難いです。
今回は新しいヘルメット新調により使用。
助かってます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
体圧を効果的に分散するハニカム構造のゲルが、ツーリングライダーの悩みであるお尻の痛みを軽減。
お尻周りを広範囲にサポートすることで、スーパースポーツからアメリカンまで、幅広いライディングポジションに対応します。
通気性に優れるので蒸れにくく、外から目立ちにくいので、違和感がありません。
【フィット感はどうでしたか？】
尾てい骨の痛み対策で購入しました。
太っていて普段からL?XLを着用のためXLを購入しましたが、かなり小さかったです。
小さい＆股上が浅いため、尾てい骨まで覆うことができず役に立ちませんでした。
ゲル無しの状態でかなりタイトな加圧インナーみたいな感じです。
【使ってみていかがでしたか？】
通勤やツーリングのどちらでも快適に使える実用的なアイテムです。ハニカム構造の二重ゲルパッドが衝撃をしっかり吸収し、KLX250での通勤や5時間程度のツーリングでもお尻の痛みが大幅に軽減。長時間でも座り心地が良く、走行後の疲労感が明らかに違います。
【期待外れな点はありましたか？】
一方で、縫製はやや弱めで、履くときに力を入れると「プチッ」と糸が切れる音が3?4回あり、実際に一部の縫い糸が切れていました。ただし、それでも使用自体には支障なく、機能面では問題ありません。快適性とコスパを考えれば満足度は高く、少し丁寧に扱えば長く使える優秀なゲルパンツです。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
体にフィットするボクサーパンツみたいなものなのでバイクに跨るのにも邪魔になりませんね！
【他商品と比較してどうでしたか？】
ハニカム構造…つまりハチの巣の１つ１つのような六角形がたくさんの形状をしており、これによってお尻に係る負荷をしっかりと軽減してくれるようになっています。

このような基本的に空気を通さないゲルパッドは夏などには暑いんじゃないのかな？と思う所ですが、六角形の１つ１つにしっかりと通気穴というかその六角形の形状の枠内の面積半分くらいが空気が通過できる構造となっているので通気性に優れているゲルパッドなのだ！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
12V系の電源を取り出すことができる分岐ハーネスです。商品コードは756-9000100です。BATT+はバッテリー電源で常時ON、ACC+はアクセサリー電源でキーを回すとONになります。適合車種に記載はありませんでしたが、私の2007年式エイプ50FIでも使用できました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
生活必需品のモバイル携帯等のアクセサリーに必要な電源確保に。
専用設計なので指定のカプラーに割り込ませるだけの最小限の配線作業で、BATT＋、ACC＋を取り出せます。
取り出しリード線には分かりやすい電源ラベル付き。

【取付けは難しかったですか？】
タイプ：ヤマハ(タイプ2)
取り出し箇所：テールランプコネクタから電源取り出し
付属：キタコ オリジナルマークチューブ(ACC＋、GND-)
【使ってみていかがでしたか？】
1個目は純正OP用4Pカプラに接続し、
ACCからスマホ充電電源取り出し用
として、んでそいつに付いてきた4P
オスカプラに今回買った2個目接続。

【付属品はついていましたか？】
エンジンルーム内のカプラはコーナーのポールアンテナなのアップ・ダウン用の信号線であり、バッテリーの常時電源は取り取り可能ですが、ACCと ILM信号の取り出しは無理でした。運転席のコネクタは敢えて使用しません。本数が多くて、信号の種類を調べる時間の関係で諦めました。助手席のカプラから運転席まで伸ばしました。ACCとILM信号です。

【期待外れな点はありましたか？】
※消費電力、電流の高い製品(アンプ、コンプレッサー等)の接続には使用しないで下さい。
※ハーネスのギボシ端子には、CA／CB 103(ホンダ)メスギボシを使用しています。
※このモデルはBATT＋の電源は取り出せません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
膝用に購入しました。シッカリした作りで重さもそれなりにあります。
冬用のパンツに装着して使っているので、下車時にも気にならない。
お試しには、安価なためオススメ。

SK-856 エニグマ ライト CE1 EK プロテクター
ブランド：KOMINE:コミネ
商品番号：04-856

掲載開始日：2024年10月04日

※KOMINEでは、スタジオでストロボを使用して撮影しております。また、お客様のモニターを通してご覧になって頂いている為、実物を蛍光灯や自然光の下でご覧になった場合と色味が異なる場合がありますので、ご理解の上ご購入頂きますようお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
欧州CE規格レベル2認証を取得した脊椎用ソフトインナープロテクター。

カラー：ブラック

サイズ：フリー(KOMINE製SK-635と同じサイズ(W120×H260))

MATERIALS：TPE

※KOMINEでは、スタジオでストロボを使用して撮影しております。また、お客様のモニターを通してご覧になって頂いている為、実物を蛍光灯や自然光の下でご覧になった場合と色味が異なる場合がありますので、ご理解の上ご購入頂きますようお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

欧州CE規格レベル2認証を取得した肘・膝用ソフトインナープロテクター。

【Feature】
左右セット
CE規格 EN1621-1 レベル2：肘・膝プロテクターのCE規格基準EN1621-1(レベル2)を満たすプロテクター


【フィット感はどうでしたか？】
「守りたいけれど、動きにくいのは嫌だ」というライダーの永遠の課題に対する、コミネからの回答です。特にこの「エニグマ」は、従来のハードタイプのようなゴツさがなく、ソフトタイプのような頼りなさを克服した次世代のスタンダード。長距離ツーリングからワインディングまで、一度使うと「付けていることを忘れる」ほどのフィット感に驚かされます。

ウェアのプロテクターの形状で若干位置補正してフィットさせてる部分には微妙
サイズぴったりなら推奨
【使ってみていかがでしたか？】
フルメッシュジャケット（コミネJK-0143）を購入するタイミングで新発売となったので、同時に購入してみました。
さらに胸側も同じエニグマG2のチェストプロテクターで揃えました。

このジャケット、メッシュが粗くて風通しが良いのがウリなのですが、それを最大限活かし、逆に事故に対する脆弱性を補強したかったのです。

まず、同じコミネなので、当然のことながらジャストフィットです。

通気性は添付画像見たら分かる通りで、これ以上に涼しくするのはムリだよ、というくらいスケスケなのにCE2クリアしてるというのが安心。

また、標準で装着されていたウレタンのパッドと比べ多少重くなるとはいえ、気にならないレベルだし、こちらの方が柔軟性が高いため、前傾姿勢になった時も背中にフィットしてシルエットが崩れません。


【機能面など商品の仕様を教えてください】
左右セパレート式の胸部プロテクター。
スナップボタンで留める方式。
CEレベル2。

装着してしばらく走ってみた。
外側はハードシェル
内側はソフトなクッションで
痛みはなし
体に沿ったアールが付いていることもあり装着の違和感も無い
背中で使ってる
瞬間硬化タイプと悩んだけど
胸部でスナップ取り付けでは
だらーんとしそう装着用のポケットに入れるなら
アリかもね

【期待外れな点はありましたか？】
コミネのメッシュジャケットの肘用に購入。元々ジャケットにエニグマのCE1プロテクターが付属されていたが物は試しにと買い替えてみたがわざわざ替える必要はなかったかなと言う感想。こちらも見た目通り通気性は良さそうだが衝撃に対する防御力も見た目通りのような気がしてならない。付けた状態で壁に肘を打ち付けると見た目通りの衝撃が伝わって普通に痛い（笑）強い衝撃であるほど分散してくれるとかいう感じなんでしょうか？そうだとしても壁に打ち付けた時の印象で実際バイクでこけるのは怖いなと思ってしまう感じでした。ここら辺に関しては特にCE2だから元々付属のCE1よりは堅固になったみたいな印象は感じられなかった。こういう素材のプロテクターは衝撃吸収より地面との摩擦から守るようなものなのだろうか。

【他商品と比較してどうでしたか？】
夏に向けてプロテクターを交換。樹脂カップ式のモノに比べて、とても柔らかい。手で丸めることが出来るほどの柔らかさと軽さに驚きます。メッシュ構造なので涼感にも期待しますが、エルボーに装着してみてもあまり体感できませんでした。注意点はその長さ。ジャケットのプロテクターポケットより少しだけ長くて、マジックテープのフラップをとめることができません。下部のCE表示辺りを切り落とそうか思案中です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
BATES（ベイツ）のサマーメッシュジャケットに装着。
付属のプロテクターでは心細かったので交換しました。
肘にはジャストフィットでしたが、肩には装着出来ませんでした。
商品のケガ防止効果は、転倒してみなければ分かりませんので、無責任なレビューは避けたいと思います。
ただし、装着すると安心感はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
▲ガスケツト エキゾースト パイプ EN650AGF 11060-1103
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：11060-1103

掲載開始日：2021年12月03日
純正マフラーヒートガードを購入
アサヒナレーシングスリップオンマフラー取付際にヒートガードをチタン風に焼き色をつけて一体感にできると見栄えも良くなると思ってます。
焼き入れてみます


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。
抜けが良くなったからかアクセルオフ時のエンジンブレーキがマイルドになり乗りやすくなりました。
あととにかくカッコいい！

【期待外れな点はありましたか？】
前回までのあらすじは、マフラー全体のサビ取りまで行ったところで降雨（と日没間際）により中断、でした。サビ取り工程の中身（どこまで手を掛けるか／どこまでで手を抜くか）によって、その後の塗装品質、ひいては耐久性が左右されるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
暫く純正を堪能してスリップオンを取り付けしようと思いましたが…色々なパーツを取り付けしている間に取り付けてまえで装着…
純正サイレンサーでも程良い低音が出てましたが…更に低音が増してトルク抜けも感じられずサイレンサーだけなので瞬殺取り付けでした…
ステンレス地肌を黒く塗って取り付けの構想は見事に吹き飛びました…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。