ジャイロアップに取り付けました。

取り付けはドリルでの穴あけが必要ですが、専用ステーが用意されているので簡単です。

ジャイロアップに取り付ける場合は、荷台の樹脂部分を取り外しフレームをむき出しにしてから作業をします。
取り外した樹脂部分は不要です。
年式によりフレームが若干異なるのでボックスの穴あけ加工位置が異なります。

穴あけ加工に関しては専用の位置決めシートが付属しています。
ボックス内部に位置決めシートをあてがい、指定の場所にポンチ等で印を付けます。
その印の場所を8mmのドリルで穴あけ加工をします。
ボックスの素材はFRPなので簡単に削れます。
割れることはめったにありませんが、ひび割れや穴のあけすぎに注意しましょう。

今回は防振やボックスのズレを防止するため、ボックスとフレームの間に防振材を挟みました。
ホームセンターで売っている3mm厚のゴムマットを使用しました。
固定用のボルトはステーの金属板が曲がるくらい強く締め付けろと指示があります。
かなり容量があるボックスなので、収納物は重量が増えることが予想されます。
しっかり固定しましょう。

このボックスはハイマウントストップランプが取り付けられています。
ボックス内を配線が通っているので車体のブレーキランプの配線に取り付けます。
このストップランプはLEDなので極性があります。
事前にハーネスの極性を調べておいて、ボックスの仮止め前に点灯確認しておくとミスがありません。
間違えてテールのポジションの配線に接続して常時点灯にしてしまうと、保安基準違反ですので注意です。

錠前はセキュリティタイプが付いていました。
鍵も大きく使いやすく曲がりにくそうです。
鍵の状態は錠前の窓から色で簡単に判別できます。
個人的には解錠中は鍵が引っこ抜けない仕様が良かったです。
鍵のかけ忘れがありませんからね。

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シグナスX2013に、装着しました。
TTフォーミュラーは、実車につけてるのを見た事が無く、
購入するまで少し不安でしたが、サイレンサーが太くて、
迫力があります。細部の作りもいいですね！
音量は、アイドリングではノーマルより静かです。
6000rpmくらいから、いい音し出します！音量は甲高いように聞こえます。ノーマルの谷もほとんど感じづMAXまでふけきります！中高速の伸びはサイコーです！
人とはちょっと違うマフラー付けたいなぁ~と思う人には、オススメします！

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取付けてすぐ、違いが分かるくらいに効果が出ます。
直進安定はともかく、コーナーでの安定感が違うと思います。どんな仕組みになっているのかは分かりませんが、さすがワイズギアです。

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シフトフィーリングがかなり良くなった。値段の割に効果が高いパーツで、ステップも同社製だからかもしれない。カッチリとシフト出来る感じになって、とても、満足感の高いパーツ。

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モリワキワンピースから交換。
前は7000RPMあたりで頭打ちで後は惰性でレッドゾーンまで回る感じがしてましたが、こいつはきっちり8000rpmオーバーまでパワーを感じます。
音はアイドリングは静かですが、回すと本当に政府認証？て位大きいです。
取り付けはノーマルのバラシが可能な方なら特に問題ないと思います。

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とても軽く使いやすいです。ジュラルミンのため強いようです。付属でついているラバーキャップをつけると悪い道でもつかれません。すぐれものです。ただ使用した時にこのラバーがとれてしまったので交換用が必要かもしれません。ただ値段も高級品と比べるとかなり安く使いやすいのでとてもよくでいていると思います。

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いつもキャンプツーリングの際には安物のアルミロールマットを使っていました。
夏の夜の地面からの放射熱や雪中での地面からの冷え込みにもそこそこ対応出来ましたが、寝不足を含めていろんな意味で「辛抱と我慢」が必要でした。
しかも、収納性が悪いので車載の際にはいつも困っておりました。(デカイで邪魔)
しかし、このLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO は収納性抜群で、収納時には今まで使っていた安物のアルミロールマットの1/4ほどの大きさになります。
しかも、エアー注入式で地面の凸凹はもちろん、地面からの冷暖期の放射熱もほとんどカットしてくれますので 快適な睡眠を約束してくれます。
エアー注入をするには、オモチャみたいな足踏みポンプ(浮き輪用)で約20分ほど掛かりました。なかなかキツイです。
ロングツーリングの際には、疲れていて20分の足踏み作業はしたくありませんし きっと出来ません。(足ツリマス)
ですので、DC12Vの電動エアーポンプを別途購入して単車のバッテリーに繋いでこのLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO に空気を入れてみましたところ 空気圧が弱いですのでパンパンに満タンにすることは出来ませんでしたが、5分掛からずにこのLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO に使用可能なくらいの空気を入れることが出来ました。
少し荷物が増えますが、背に腹は代えられません。ロンツーの際には電動エアーポンプ要りますね。
本当なら、更に最後に足踏みエアーポンプでこのLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO の空気をしっかりと入れておきたいので足踏みエアーポンプも持って行きたいところですが、荷物増え過ぎ 止めておきます。
このLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO へのエアー注入の手段には工夫が必要となりますが、製品としましてはとても丈夫でしっかりしていますので易々と破れたりしませんし、万が一にも破れたりした場合用に補修用パッチが2枚同梱されていますので尚安心です。
私のこのLOGOSロゴス neosエアウェーブマット・SOLO
に対する総合評価は、★★★★★★★★★★(星10個)です。
とても丈夫で耐久性が有り、クッション性も良くて、コンパクトで車載性も良く、熱遮断能力も高く、キャンツー専用と言っても過言ではないオールシーズン使用可能な理想的なマットです。

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　中古抜けがあるサスからの交換でした。ショックの吸収性もあり、長さも純正と同じ、硬さの調節もでき、色の選択も出来るので、満足出来ます。
　街乗り、ツーリング程度なら十分な性能だと思います。自分はまったり走行しかしませんので、硬さも調節不要でした。

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BANDIT1200SK6に取り付け
ました。取り付けは、精度もよく、ボルトオン
で簡単に取り付けできました。（感動しました）
バッフル付きですと、音もあまりうるさくなく
とてもいい音です。

確実にパワー感はアップしていて、気づいたら
車速が上がっている様な感じです。

焼き色も大変綺麗で、軽量化にもなりました。
川崎車のイメージが強いストライカーですが、油冷に
取り付けるのもアリだと思います！

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モトクロスで使用していますので、林道ライダーやツーリングライダーとは比較にならない程ハードな条件だと思いますが、そんな条件の中でも耐久性は非常に高いと思います。
初期の伸びは他のチェーンと同様かと思いますが、一度調整した後が殆ど伸びないというか、本当にチェーン調整の頻度が少なく大助かりです。
走行毎にダイドーのチェーングリスを吹き付けていますが、マディーの日はもちろん泥だらけですし、ドライコンディションでも砂埃等であっという間に殆ど油分のないままの走行となりますが、それでも極端に伸びたりすることもありません。
特にDZ2になってからは従来のDZの2倍の寿命と記載されていますが、本当に2倍の寿命を実感できる強度です。
ワンランク上のERT2と同様の特殊ピン加工が施されており、オールゴールドか否かの色の違いを除いてはテクノロジー的にはERT2に全く遜色ないのでは無いかと思います。
価格もネット上ではWebikeが一番安いので、毎回の定番品になっています。
なんとなく「高いものが良いのでは」とイメージだけでチェーンをチョイスされている方には特におすすめしたい逸品です。

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