ZZ-R1100のフロントブレーキに「ブレンボブレーキキャリパー P4 30/34 40mm」を投入しました。
ウェビックさんで購入できた商品でしたが、他で片側約7,000円位の差がありましたので、大変申し訳ありませんが、そちらで購入したものです。すみません。
「ブレンボブレーキキャリパー P4 30/34 40mm」でのブレーキカスタムの狙いはあくまでもさりげなく、でもブレーキング時のコントロール性も優先したチョイスになります。
本来ならば純正のブレーキキャリパーを含め、市販状態で不足が無いようにシステムの構築がなされています。
ですが、オートバイは趣味性が高く、色々とカスタムを施される方も多くいらっしゃいます。
オンリーワンの愛車に仕立てるべく、多くのカスタムパーツを用いられているのは、個性の際立ちと言いますか、ライダーの価値観だと認識しています。
私のZZ-R1100のように、フロントフォークなどは純正のままで、コストをかけずにブレーキカスタムをするには、豪華なモノブロックとかCNC製品はオーバースペックで、正に猫に小判でそもそも取り付けが出来ないものの方が多いです、純正の車体に対してある程度のブレーキ性能の向上を求めることに当たっては、豪華なブレーキキャリパーは必要ないと判断しました。
加えて、ブレーキパッドの交換など、ランニングコストも考慮した結果、普通に使えてカスタム感も得られるものをチョイスしました。
また、私のオートバイの仕様状況においては、特別豪華でハイスペックなブレーキキャリパーは、過装備になりますので全く必用無しです。
最新のオートバイは、ABS装備が当たり前になっていて、メーカーが揃えてくれると言いますか、乗り手の裁量を技術でカバーして、このオートバイのブレーキシステムは安全ですよの触れ込みが散見されてます。
しかし、人馬一体を求める場合、ライダーの技量は試されていますし、例えば、自動車学校の教習中にABSなどの安全装置が必要になるようなシチュエーションは皆無です。
ABS装置やパワーモードなどの装備は、メーカーが絶対転ばないとか絶対安心と言うものではなく、あくまでライダーの運転補助としての安全運転支援装備であることは、ユーザーマニュアルや納車説明時にも伝えられています。
そして、純正採用のNISSINやTOKIKOなどに代表されるブレーキキャリパーで、通常の走行シチュエーションで不足はほぼほぼ無いと思います。
私がブレンボ製ブレーキキャリパーをベースグレードであるキャストモデルを選択したのは、普段使いで十分な性能を持ち合わせ、コントロール性を重視したことにあります。カラーも好みのマットなチタンカラーがシックで気に入りました。
華美な装備は好みではありませんし、「普通でコントロール幅が十分確保できる」ことの方が一般ライダーにとって大切だと思います。
ちら見せのカスタム感は程ほどに楽しんで、エントリーモデルでありますが、制動力の向上とブレンボブレーキキャリパー特有のブレーキ操作のコントロール性や深さなど、これは体験した方にしか分かりません。
初期制動のタッチの良さ、制動力の立ち上がり方、コントロール性、ブレーキ操作の深みなど、エントリーモデルでありながら必要にして十分だと感じました。
もし皆さんも愛車のブレーキカスタムの機会がありましたら、試してみることをおススメするブレーキキャリパーです。
【仕様】
ピストン径：30/34mm、材質：アルミニウム（キャスト2pc）、重量：約880g/個、表面処理：アナダイズド（チタニウムカラー）、ピストン材質：アルミニウム、取付ピッチ：40mm、ブレーキパッド（組込み済み）

【ブレーキカスタムのメリット】
1. ピストン数が多い（4ポット・6ポット等）メリット
ブレーキパッドへの均一な圧力：パッド全体に均等に圧力をかけられるため、パッドが偏摩耗せず、最後まで安定した制動力を発揮します。
フィーリングの向上：ブレーキレバーの操作に対する反応がリニア（直線的）になり、コントロールしやすくなります。
高い剛性：対向ピストン（ディスクを両側から挟む構造）が主流であり、キャリパー自体の剛性が高く、パッドがローターを強力に締め付けます。
2. ピストン数が多い＝「最強」ではない理由
総ピストン面積の適正化：制動力はピストンの合計面積と油圧で決まります。ピストンを増やしても面積が適正でなければ、期待した制動力は得られません。
マスターシリンダーとのバランス：キャリパーのピストン合計面積が大きすぎると、マスターシリンダーの容量が不足し、レバータッチが「フカフカ」になり、逆にブレーキが効かなくなります。
重量増：ピストン数が多いとキャリパーが重くなり、バネ下重量の増加によりサスペンションの動きが悪くなる可能性があります。
3. 片押し型（1?2ポット） vs 対向型（4?6ポット）
対向4/6ポット：ハイパフォーマンスバイク向け。均一にパッドを押し付け、安定した制動とフィーリングを追求。
片押し（フローティング）：小型・中型バイク向け。コンパクトで軽量、コストを抑えつつ十分な制動力を確保。現代の片押しキャリパーは性能も向上しています。
【まとめ】
ピストンの数は多いほど、「安定して、高性能なブレーキフィーリングが得られる」という認識はある意味正しいです。最強の制動力を求めるなら、ピストン数だけでなく、キャリパーの剛性、マスターシリンダーとのバランス、パッドの素材など、システム全体の最適化が重要になります。

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サブフレームとしては新車時から取り付けたので効果はわかりません
こけた時のエンジンに傷はつかないと思い購入しました

取り付けの際にエンジンとフレームのボルトを外すので
片側がボルトが取り付けできませんでした

エンジンをジャッキであげてボルトを取り付けしました

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【使用状況を教えてください】

ツーリングが主ですが立ちゴケで新車を傷付けたくないので
ダメージを極力減らす為購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

見た目は一番良いと思います

【使ってみていかがでしたか？】

立ちゴケしてないからわかりません

【注意すべきポイントを教えてください】

特になし　取り付け簡単

【他商品と比較してどうでしたか？】

見た目が良い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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同じモリワキバックステップの黒を付けていましたが
足元の暗さが気になり、ついつい購入してしまいました。

結果、満足度は高いです。自己満足ですが笑
使用感はこれまでのものと全く同じです。

取り付けは相変わらず面倒です。
各部調整等で結構な時間がかかりました。
お金に余裕のある方は迷わずショップでの取り付けをお勧めします。

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Z900RSにて使用
ピッタリです

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そろそろ購入から４年経った、タイヤの側面に使用しました。あまり乗れなかったのでまだまだ溝はあるんですが、側面の黄ばみが凄い！見るからに古いタイヤ丸出しなのが辛い…知人がこの商品を使って良かったと聞いたので実際に使用しましたが、確かに自然な艶が復活し、汚れが良く落ちる！若々しい綺麗なタイヤになりました！ただ量が少ないのがネック！もう少し多ければ車にも使用したいですねぇ…気に入ったのでリピートします！！

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購入してから2シーズン使用したのでレビュー。

最初に伝えたいのが、今まで購入した夏用インナーグローブの3ブランド（hyod、RSタイチ、コミネ）のなかで機能面、品質ではダントツで良い。

理由としては、肌触り・涼しさ・フィット感・耐久性のどれをとっても不満がない。
逆に言えば、hyodが一番良くなかった。特に耐久性がひどかった。

本製品は生地が薄いが、しっかりしていて何回洗ってもヘタリは出ない。速乾素材なのでサラサラ感触で蒸れをあまり感じない。

価格もリーズナブルでコスパ良し！

ライディンググローブのサイズは、だいたいhyodがLL、FIVEが
XL、クシタニがL、コミネがXLでジャストサイズの自分で本製品はL/XLがピッタリ。日本メーカーなので指の長さも余らない。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりした作りで完成度は高い。ファスナー部もしっかりしていて、丁寧に扱えば壊れそうにない感じがする。ファスナーがある分、脱ぎ履きはしやすいが、固い感じはする。徐々に馴染んで来るとは思う。表面に艶があるが、ない方が良かった。冬は紐靴のため、風が入り寒い。幅は普通か、やや狭いため、長時間の歩行には向いてない感じがする。

【フィット感はどうでしたか？】
見た目は無難ではありますが、ちょっと安っぽさはあるかな、と思います。しかし、普段使いの革靴としても安い12000円という価格で、バイク用に最適化されている機能性を備えている（＝ニーズが限られる）、ということを考えれば、十分にお買い得な製品だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなデザインに、モーターサイクル用として必要な機能をつめ込んだライディングブーツ。
ダークブラウンはハトメなどにシックなアンティークブラウンの金具を採用。
靴の雰囲気を左右するウェルトも革製にしました。
レースアップでオーソドックスなデザインのショートブーツ。
レザーの色に合わせたシューレースカラーでシックな見た目に。

【期待外れな点はありましたか？】
・シフトパッド内蔵
・滑り止め加工
・サイドジップタイプ
・くるぶしパッド
・ファスナーカバー
・裏地付き
【素材】
・アッパー部分：牛革、内装：ポリエステル
・ソール部分：合成ラバー

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
100均インソール追加でしっかりとした強めのフィット感になりました。サイズ感は足の幅、甲の高さ、求める履き心地など人によっても変わるので、正直なんとも言い難い。
参考になるかわかりませんが、私の素足は踵から足の人差し指（一番長い指）までの長さが24cm、甲の高さは約6.5cm、甲の外周は約23cm、足の幅の一番広い部分（小指の付け根から親指の付け根）が10.5cmでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まだ一度も外で履いていません。慣らしのために室内で履こうと思ったら、右側がちぎれました。よく見たら左側も怪しいです。靴紐の色も気に入らないので取り替えて、クリームも塗ったのに残念です。ただ見た目はすごく良い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
基本音楽を聴く専用で使用。ヘルメットとの相性があるかもしれないが、60?70キロまではよく聞こえるが、それ以上の高速走行になるとあまり聞こえない。ナビの音声も同様。
システムヘルメットに使用しているためか、電話ではマイクがうまく声を拾えず、相手に話し声があまり伝わらない。
コスパよし。はじめてのインカム使用だが、操作もしやすい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ツーリングに便利な4人通話やスマートフォンとのペアリングが可能なバイク用インカム。
空気抵抗を考慮しデザインされた流線型のシルエット。
機能もシンプルで初めてのインカムにも最適。
大容量バッテリー搭載。
最大通信距離1，000mを実現。

【取付けは難しかったですか？】
接続がうまくいかない場合はペアリングリセットを行った後に再度初めからやり直してください。
接続まで時間がかかる場合がございます。
周辺にwi-fi環境やBluetooth機器が多数ある場合接続がうまくいかない場
合がございますので屋外での接続を推奨いたします

【使ってみていかがでしたか？】
KK-902は本体にバッテリーを内蔵しています。
内蔵バッテリーを充電する際は本体ユニット、付属のUSB Type-Cケーブル、市販
のUSB電源アダプター（定格DC5V-0.8A以上）をつなぎコンセントへ差し込んでく
ださい。
充電中はLEDランプが赤色に点灯し、充電が完了すると消灯します。
バッテリー残量0%から100%までの充電時間は5.0V-1.0Aの充電器で約2.5時間
です。

【付属品はついていましたか？】
ペアリング中のスマートフォン等のデバイス上で着信が来た際にK-ボタンを一度短
く押すことで電話応対をすることができ、ハンズフリー通話をすることができます。
通話中に再度K-ボタンを一度短く押すことで電話を切ることができます。
※インカム通話中でも操作を行うことで電話応対をすることができます。電話応対中
インカム通話は中断され、電話応対が終わるとインカム通話が再開されます。

【期待外れな点はありましたか？】
マイク先端のスポンジは、マイクに風切り音が入らないようにするものです。
スポンジを取り付けない状態でマイクに風が当たると、大きなノイズとなって通話
音声に入ってしまいますので、常にマイクの先端にスポンジを取り付けた状態で
ご使用ください。
ブーム型のマイクの位置を調整する際は、マイクが外れる恐れがありますので、
アーム部分を無理に曲げたり引っ張ったりしないでください。
可動部分やパッドのファスナー部分にワイヤーが干渉しないように注意してくだ
さい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
足への取付はベルクロの付いたゴムベルト2本で行います。よくある『ベルトを金具に通して折り返す(金具に通すのが億劫)』方式ではなく、『単にふくらはぎ裏を通過したゴムベルトをプロテクター前面のベルクロ部に貼り付ける』だけですので簡単スピーディーに着脱できで便利だと思います。ふくらはぎの張り出し部分の上下に2本のゴムベルトが位置して上下にズレるのを防止してる感じですね。『脚のか細い人』はもしかするとズレてくるかも。

【フィット感はどうでしたか？】
背中のプロテクターを、他にも持っているが一番安心感がある。しかし、ごつすぎて、いかにもプロテクター着けてますがバレバレ担ってしまうぐらい着ぶくれする。
ネックプロテクターが着けられない。

【使ってみていかがでしたか？】
以前バックプロテクターは他社さんの商品をサーキットで使用していましたが、約30年振りに自動二輪車に乗るために購入しました。
　コミネさんの商品は、買いやすい価格帯で安全面でも配慮が行き届いていて素晴らしいと思います。
　少し厚みがありますが、衝撃吸収に貢献する構造だと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
夏に向けてプロテクターを交換。樹脂カップ式のモノに比べて、とても柔らかい。手で丸めることが出来るほどの柔らかさと軽さに驚きます。メッシュ構造なので涼感にも期待しますが、エルボーに装着してみてもあまり体感できませんでした。注意点はその長さ。ジャケットのプロテクターポケットより少しだけ長くて、マジックテープのフラップをとめることができません。下部のCE表示辺りを切り落とそうか思案中です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
このジャケット、メッシュが粗くて風通しが良いのがウリなのですが、それを最大限活かし、逆に事故に対する脆弱性を補強したかったのです。

まず、同じコミネなので、当然のことながらジャストフィットです。

通気性は添付画像見たら分かる通りで、これ以上に涼しくするのはムリだよ、というくらいスケスケなのにCE2クリアしてるというのが安心。

また、標準で装着されていたウレタンのパッドと比べ多少重くなるとはいえ、気にならないレベルだし、こちらの方が柔軟性が高いため、前傾姿勢になった時も背中にフィットしてシルエットが崩れません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
柔らかく柔軟性がある
少し匂いがあります
小さいので肺全体を守るには心もとない
心臓は守れるかも
着けて殴ってみると直より痛くない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

コスパ高いです
締め付け圧も少なく、つけていて不快に思ったことはないです
膝を曲げると膝部分のプロテクターが浮く仕様なので不快さを軽減してるいように感じます

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