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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
バイクヘルメットを欲しくてもARAI、SHOEIは高額で購入できない人、
とりえず教習所で使うヘルメットが欲しい人やタンデムで乗せる用には
最適な商品です
2サイズから選べて被りやすく、インナーのスモークシールド付きで
機能は申し分なし、その後、3年以上バイクを飽きずに乗り続けた人は、
改めて高額ヘルメットを購入すればよいと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
デザイン性が高く、Rok Strap とコンボで使うと尚積載性が大幅にアップしました。タンデムするときにグラブバーにもなります。テールカウルに穴加工は必須です、オンラインにも前例が載ってるので真似てやったら簡単にできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
旧車のレストア用に購入しました。
純正品が廃番になっており、品番で検索したらこの商品に辿り着きました。
品質的にも問題無く、気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マスターシリンダー
デイトナのラジアルマスターシリンダー
交換後
デイトナのラジアルマスターシンダーを付けていましたが、フロントとリアのキャリパーを換えたので、マスターシンダーも交換しました。
デイトナより微妙なコントロールが出来るように感じました。
個人的にはブレンボのタッチが好みです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 5 |
父親の友人に高級アメリカ製のレザーマンを頂いたのでメンテと、スクーターの外装とマフラー外し（固着しているので）に使用しました。いくら高級品でもノーメンテだったので動きが渋くなっていたのですが、このスプレーをかけるとスルスル動く！お手頃価格の 潤滑油スプレーではこうはいかない！ナイフ部分にスプレーするだけで刃を研いだように切れ味が上がります！錆止め効果もあるようで酷使しても錆びないし汚れも付きにくい…！お値段が高いだけあり高性能で大満足！！スプレー缶のデザインもシンプルで格好良い！！「ここぞ！」という時に使ってほしい名品です！！おススメですよ！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安価なものから高価なものまで、いろいろなチェーンルブを試してきましたが全体的なバランスが良いので本商品に落ち着いています。
使用環境はツーリングユースであれば本商品を選んで間違いはないと思います。
飛び散りも少なく、無色透明で、ドライほどチェーンに汚れが付着せず、粘度も中くらいで割と持続します。
500km毎くらいに注油しておけば問題ないでしょう。
値段もそこまで高くないので、早め早めで追加注油していけばよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【インプレッション】
10,000km走行したので交換。
特に目立った不具合は起きていないが、起きてからでは遅いので早めの交換をおすすめする。
長寿命や高価なプラグもあるが、純正指定なので必要十分。
そこそこ回して乗るので交換前のプラグは角が落ちており交換時期としては良かった。
交換後は極低速でのバラつき感が無くなりスムーズになった。
プラグは早めにするようにしましょう。
【整備情報】
・車両
SV650 ABS 2020年式
・交換部品
NGK標準プラグ MR8E-9（純正指定）×4本
※ツインプラグなので4本必要。
・主な使用工具
KTC B3A-16SP - 9.5sq.プラグレンチ（薄肉タイプ）
純正部品フューエルタンクステー（品番：44574-16G00）
※タンク持ち上げ保持の専用部品。2024年10月時点で約600円。
・備考
ラジエータコアおよびホースをずらす必要があり、エンジンガードを使用している場合は作業ができない可能性がある。RENNTECのエンジンガードを使用しているが作業は可能だった。
【作業工程】
〇フロントバンク（１本はそのままアクセスできるので省略）
１．ラジエータコアを段ボールなどで養生する。
２．ラジエータコア固定ボルトを外し本体をずらして交換。
（作業スペースが狭いので注意）
〇リアバンク
１．シートを外し、サイドカバー一式およびラジエータホースカバーを取り外す。
（タンクに近い長いサイドカバーはフロント側にスライドさせて外す。）
２．タンクを持ち上げて保持（フューエルタンクステー使用）する。ヒンジ式なのでフロント側のボルトを外すだけで持ち上げられる。タンクを外さなくても作業は可能。
３．タンク下のプラグはそのまま交換。
４．サイド側プラグはラジエータホースをずらしながら交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
排気量1400ccまでOKとの事で購入。
輸出向けのリアスプロケット43Tに変更した為に2リンクアップの118リンクを選択。
ただ、メーカーの適合表を見るとバンディット1250Fはもう一つ上の製品となるが、
今のところ耐久性の面で何も問題は発生していない。
いわゆる自己責任になるが、のんびりツーリングする場合なら何も問題は無いと考えられる。
当方、ワインディングをちょこちょこ走っているが不具合は全く無し。
サーキット走行を頻繁に行うのであれば製品のランクを上げなければと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
まず、結論から書きますがこのヘルメットは最高です！！個性爆発の格好良いデザイン！クラシックヘルメットなのにベンチレーションが効く！そしてそこそこ軽い！顎ヒモの固定部分は最近流行のお手軽なラチェットバックルではなく、硬派で軽量なDリング式！「韓国メーカーのベトナム製」なので一部心配する方もいるかもしれませんが、正直国内メーカーの同価格帯のヘルメットよりデザインも性能も正直いって上です。HJCヘルメット全般に言える事ですが、艶消し黒の塗料の質が良いので他社の艶消し黒色のヘルメットより、塗料が丈夫なので剥がれにくいのも良いですね！！チークパッドの作りも良く、メガネのツルが出し入れしやすい！布の種類もツルの部分は、別素材というこだわりっぷり！難点は顎ヒモが着脱（交換出来ない）事、内装が若干安っぽい事と、チークパッドが少しキツい（オプション品を購入して解決しました）事と位でしょうか？ヘルメット袋の品質も良いですよ！個性派なデザインなので、好みがハッキリ別れると思いますがこの低価格でこの高性能は最高に魅力的だと断言できます！！このような素晴らしいヘルメットを作ってくれた、HJCヘルメット大好き！！
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