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インプレッション (全 771 件中 721 - 730 件)

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 546件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

3.0/5

★★★★★

題記の通りです。

大して問題ではないですが、Z1000LTD(1980)への装着の際にはビミョーに加工が必要でした。(普通の某ヤスリでやっても15分間ほど削ればOKなレベル)

なかなかパーツのフィッティングに言及されないことの多いLTDですので、LTDユーザーの方はご参考まで。

他の品番のフェンダーレスの方が取付に苦労しなかったのかしら?

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投稿日付: 2013/05/17 11:18

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はるさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: XJR1300 | PCX125 )

3.0/5

★★★★★

V-twinマグナに取り付けました。

小生はキャリアは外しバックレストのみ取り付けました。
そんな自由度も高い所も良点でしょうか。

アメリカンタイプのバイクどれも尻下がりな印象をお持ちの人は付けるべきです。
タンデムしてもしなくてもです。w

自動車のリアスポイラーの感覚に似てますね。
取り付ければなんとなく引き締まるっ!

ただ開封時は要注意。
絶対カッターナイフを使わないでください。
危うくレスト部を切ってしまう位なキツめの箱でした。

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投稿日付: 2013/05/17 11:18
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tunetuneさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ボルト )

3.0/5

★★★★★

スポイラータイプと迷いましたが プロテクション効果が高そうなこちらにしました。

取り付け穴のずれなども無く直ぐに取り付け出来ました。

効果はノーマルよりはあるように感じますが、期待した程ではありませんでした。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49

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tunetuneさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ボルト )

3.0/5

★★★★★

フェンダーレスKITに1万数千円は高いなーと購入をためらってましたが、
すっきりしたスタイルにしたくて、評価の高いアクティブ製を購入しました。

どこのメーカーもそうですが この程度の構成パーツに1万数千円は高価に
思います。

取り付けは1時間30分位で出来ました。

スタイルには満足しています。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RVF400

3.0/5

★★★★★

純正カウルがボロボロになったため交換用に購入。

状態の良い車体なら問題なく取り付けできると思いますが、
自分のバイクは転けて、一部ステーが曲がっているために
ステーをペンチでひねるなどして装着しました。

フィッティングは良く、また純正カウルより軽いためなかなか
いいかと思います。

値段もシルエットジャパンのカウルに比べる、安いので比較的
使い倒せてオススメ。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: CRF150R

3.0/5

★★★★★

私の持っているレース用のバイクのステッカーが破れていたので今回新しくこのステッカーを購入しました。
今まで使っていたステッカーよりも少し薄い感じがありますが充分の厚みを持っており、しっかりしていましたので満足しています。
車両にこのステッカーを貼るのに丁寧に貼りたかったのでやはり3時間位はかかりました。
意外と大変な作業でしたが貼り終わった後かなり満足感もあり見た目もかっこよくなったのでとても満足しています。

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投稿日付: 2013/04/24 14:03

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風人さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: G650GS

3.0/5

★★★★★

クリアーかスモークかでかなり迷いましたが、スモークにしたければ後で
フィルム貼るかスモークスプレーで着色もできるか?と思いクリアーにしました。

商品自体はしっかりしておりますが、装着するさい添付されている組立図は
かなり簡略化されていて、左右がわかりづらいパーツもあり組立てづらかったです。

しかもパーツの欠品があり、今現在未完成の状態のままカスタマーサポートの
対応待ちです。ドイツメーカーと思い、ある程度の信頼を持ってましたが、
たまたまはずれクジを引いたのか?ちょっと残念です。

まだ未走行ですので走行中のインプレは書けませんが、かなりしっかりした
作りで、期待しております。

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ロングツーリングを企画し、純正シートだけではお尻が痛いと感じ購入。
その後の北海道ツーリングでは、かなり活躍してくれました。
ただし、あくまで「痛さ軽減」ですので、乗っている時間が長ければお尻は痛くなってきます。

取り付けはマジックテープでの固定となっていますが、着脱にこだわる方は色々工夫が必要かと思います。
私の場合、純正シートを取り外さなくても着脱出来る様にしたかったので、サイドバックのベルトで押さえつけるように固定しています。

また、真夏に放置(トイレ休憩など)をしているとかなり熱を持ちますので、とってもお尻が熱くなります。

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投稿日付: 2013/04/22 14:58

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くるぶしR4分の1さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR250R (MC41) )

3.0/5

★★★★★

フェンダーレスは正直無用と思い込んでいたけど、マフラー交換して雰囲気が変わるとやっぱり欲しくなって取り付けました。

予想通り見た目がすっきりとスポーティになっていい感じです。
予想以上だったのは純正のフェンダーがかなり重たかったこと。パッと持ち上げた感じが1kmはあるかな?樹脂パーツの部分も含めて振動としてはかなりな慣性モーメントがかかってそう。
デイトナのはサブフレームからフェンダーを取り外して交換するタイプのためかなり軽量化にも貢献していると思う。
LEDのライセンスランプ?も光量十分。
よくできてます。

ただ、残念なのは後ろの灯火類のケーブルコネクタがちょうどキット本体に収まる形になるのだが、そのタイヤハウス側の面に大きな穴が設けられており、タイヤが巻き上げた雨水がそのまま侵入できてしまいそうな形状であること。この部分については自分で板を張り付けるなどの対策が要りそうです。

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投稿日付: 2013/04/19 14:08
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Akiさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: モンキー125 | CRF250L )

3.0/5

★★★★★

対応モデルがcota4rtだけなので、beta evo250に対応するか心配していましたが、違和感なく取り付けられました。
マジックテープで取り付けますが、走行中に外れることはありません。
不満なところは値段が高すぎです。
2万円はあんまりです。1万円でも考えます。
しかし結果的には役にたっているので、満足しています。

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投稿日付: 2013/04/18 10:39

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