XSR700に取り付けて２年が経過しました。
その間、もらい事故も経験し、録画した動画が証拠となりました。
後方録画はありませんが、かなりの安心感を得られます。
ブレも画質も十分で、ナンバープレートもちゃんと認識できるものでした。
（掲載画像は、画質を落としてます。）
品質もそれなりの高級感はあります。

ドラレコの装着は工賃がネックでしたが、これはUSBのみで、キーをアクセサリに回すと自動で録画開始し、衝撃感知で駐車録画機能もあります。

もうこれ無しでの運転は怖くなりました。

配線の取り回しも工夫すれば、画像のように全く見えなくなり、取り付けもGoProのものを流用して簡易に取り外し可能になりました。
副産物的なものですが、メーターも画角に入っております、自分の速度も録画しているので、安全運転に寄与してます。

不満点は、２つ。
一つは、状態表示のライトが暗いこと。
もう一つは、衝撃感知が反応が良すぎること。（調整可ですが）

２年の使用で真夏も真冬も使用してますが、故障も劣化もなく、買って良かったバイク用品の一つです。

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中古車、現状渡しで購入したNinja250R…修理箇所やら部品交換箇所が沢山あってレストアするのも大変…

先週はナンバー灯交換を行い、今回はエアエレメント交換。

GWにエアクリーナーボックスを開けた時、エレメントが真っ黒…ブローバイやらゴミが溜まって最悪なコンディションだった。

簡単なカスタマイズだけどやるからにはしっかり整備しなければならない箇所なので今回も真面目に取り組んだ。

まずはサイドカバーを外し、エアクリーナーボックスの蓋を開け純正エレメントを引き抜く…引き抜いたらエレメントに付いてる枠を外しパーツクリーナーでエアクリーナーボックスと一緒に清掃し、レーシングエアエレメントを枠にセットしボックスに入れる。

蓋を閉めサイドカバーを付けたら作業完了…エンジンを空吹かししてみると明らかな差が…

低回転域3000rpm?4000rpmの間で若干の引っかかり感があったがそれは解消…アフターファイアは心なしか減ったかな？

実走では5000rpm?8000rpmの間で走ったがタコメーターの針が元気に動くww

アフターファイアは少なくなった

購入して約1年で少しずつNinjaのあるべき形になってきたけど「完調」まではまだまだ遠いです

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最初はサイズを太くしようと思ってたけど結局ノーマルと同サイズで変えました。

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まだツーリングには行けて無いですが、容量、機能性ともに良さそうです、ツーリングが楽しみです。

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用途：街乗り、ツーリング

GPZ900R（A11）のリヤサスペンションが逝ったので、ナイトロンかハイパープロに入れ替えようと思ったところ、どちらも春先まで出荷がないとのことで、とりえあず間に合わせのつもりで、すぐに納品可能なYSSを買ってみた。

だいぶ前に「全然動かない。リジッドみたいだ。やめたほうがいい」とバイク屋さんから言われていたのでまったく期待してなかったんだけど、乗ってびっくり、非常にいいサスペンションだと感じた。ノーマルからは明らかにグレードアップした乗り心地になり満足！

試しに段付き路面や凸凹などを走ってみても衝撃をよく吸収してくれるし、よく粘ってくれる。数万円安くこんなの買えるなら、ナイトロンもハイパープロもいらんやん……。以前は別の車種でナイトロン入れてたけど、街乗り・ツーリングのレベルでは違いなんて感じなかった。

そろそろ旧車は純正サスが終わることが増えてきてると思うけど、下手に中古良品を漁ったり他車種から流用したりして安く上げるくらいなら、多少出してでもこのサス買ったほうが満足度高いと思った。

峠やサーキットを攻める人にはどうなのか分からん。

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19年式KATANAに乗ってます。
オーリンズが出している物では、調整機構がシンプル過ぎて納得出来ずこちらを選びました。
初めてのNITRONでしたが、ストリートユースにはもったいないくらいの品質で、丁寧な作りと質感がすごくいいです。
説明書もわかりやすく、出荷時の状態や変更する時の参考の数値なども明記してあり、安心しました。
ほぼ出荷時の状態（スポーツ仕様）で、まだ300kmほどしか走ってませんが、純正サスではドン付きやタイヤがはずんでしまうような荒れた路面でも何も無かったかのようなシットリ感で安心して走れます！

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【使用状況を教えてください】
街乗り･ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
さすが一流品！大満足！
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ

☆ ニーグリップ気味にしたらやけどしそうになったので、
カーボンヒートガードは別途購入しました。

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このタイプ2ハイカムは低速を犠牲に高回転がパワーアップします。
パワーバンドに入った時は本当にグロムか！？と思うほどです。
燃調は必須になります。
上り坂はパワーバンドに入れてやらないと少々きついです。
ノーマルのもっさりしたフィーリングがピーキーになりました。

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安心のニッシンラジアルマスター！
ショートレバーでスモークタンクが良かったので、こちらのモデルを購入しました。
サーキットはもちろん、街乗りにもラジアルマスターはいいですね。

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今までアルミ製のバンジョーを使っていましたが、頻繁に脱着する方はこちらのステンレス一択ですね！
耐久性◎

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