粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
渋滞が多い地域、夏場の使用ではもう少し上の数字が大きいもの（140など）がほしい時があるかもしれませんが、自分の使用方法（BMW R100RSのミッション用、ツーリング主体）では性能も満足しています。
もう少し安いとありがたいです（今回はセールで助かりました）

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前回のオイル交換からリピート購入です。

このオイルの良い所はその安さです。
初めてのオイル交換の時は高価なオイルをいれていましたが、3000-4000キロで定期的にオイルを交換していきたいので、コストパフォーマンスのよいこの商品をチョイス！
使用感は安いからって全く問題ありません。
シフトフィーリングも感度良好！！
ただ、夏場は15W-40は少し厳しいかもしれません。
10W-40をおススメします。
定期的に交換することがバイクにとっては一番いいので、季節によって粘度を変えながら次回もエルフオイルにお世話になりたいと思います。
強いて言うならボトルのふたの開け方が意外と難しい・・・

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アドレス110(2スト)に入れてます。走行距離33000キロ。20000キロくらいから使い始めました。ノイズははっきり解るレベルで変わります。32000キロでエンジンOHしましたが、ピストン、クランク、ベアリング全てまだ使える状態でした。せっかくバラしたので一応交換はしましたが。
ピストンには少し線傷が有ったのですがそれが研磨された痕が有りました。ゾイル効果だと思われます。気になる点は、車両の状態や季節によっては配合を薄めにしないとかぶり気味になり始動後の吹けが悪くなります。
暖まれば改善されますが、その場合は私は2ストオイルを足して対応しました。現在も絶好調で2ストライフを楽しんでます！

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前回のオイル交換より、アッシュのオイルを使用しています。
ボア車ですが、オイル粘度10-40で外気温36~7度の走行でもエンジンがヒートする事も無く、調子良いです。

今回はオイル粘度5-40にしてみましたが、変わらず調子良いです。

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自分は今まで2度の焼き付きを経験しており
保険のつもりでゾイルの愛用を始めましたが結果は…

期待以上の性能で、他社オイルを圧倒的に上回って
いると感じております！

まずエンジンノイズ及び振動が10分の2程に軽減され
更け上がりも軽くなり、とても気持ち良く走れます！

安心して高回転域を使いたい方や旧車を大切に
されておられる皆さんに是非共オススメしたい逸品です！

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既に4スト2スト両車でシンセティクゾイルを試し
大満足の結果でしたので今回は2ストのミッション
オイルに使用して見ました！
シフトが物凄く入りにくかったミッションが嘘のように
スコスコ入るようになりました！

私のように旧車を頑張って維持している
皆さんにオススメ致します♪

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前回はフューエル1を入れましたが、友人のすすめで今回初めてプレミアムパワーを入れました。
フューエルワンとの比較効果はわかりませんが、フューエルワン同様、燃費が良くなりました。

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KTM純正ブレーキフルード
モトレックス5.1DOT　ブレーキフルードです。
価格が良心的な価格なのは、メーカーさんが良心的な価格にすることにより、交換の頻度を高めた事にあります。乗り手の事も考えたメーカー（モトレックス）さんは、良い製品を安価に提供してくれてます。
エンジンオイルも全ての油脂類は信頼の純正モトレックスで決まりです。
※注意　ブレーキフルードには種類があります。
DOT4.0　　DOT5.0　DOT5.1　

4.0と5.1は混ぜても問題ありませんが、5.0とは混ぜてはいけません。
また、ミネラルオイルとは別物ですので、こちらも混合してはいけません。

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BMWの水平対向2V、4Vなどに長年使用しており、その能力、エンジンを開けてみて解るその保護性能に満足しています。
またこの容器は金属のものと比べ、取扱いしやすいのも良い点です。
通常値引きが少ない商品ですが、今回セール対象になっていたため（手持ちのストックはまだありましたが）購入しました。
元々極めて高性能なオイルなので、セールなどで試しやすい状況が増えれば、さらにユーザーが広がると思います。

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CB1100EXに使用
ホンダ純正オイルG1との比較になります。
・エンジンフィール特に変化なし
・外気温20℃以下でエンジンが冷えている時
　のシフトフィールが硬い
・熱ダレに関しては明らかに減少
・3000キロ走行したが、初期性能から大幅な劣化　は感じない

という訳で、お値段もお手頃だし
夏の時期のオイルとしてはオススメします。

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