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高いなぁと思って中々買えませんでしたが、友人に使い古しを
譲ってもらいました。
色は赤。ちなみに自分で選ぶなら絶対に銀か黒にします。
もらってから8年ほど使っていますが、中々褪色しないですねこれ。
多少は色が落ちていますが、アールズのジョイントパーツなんか
目じゃないくらい色落ちしていません。
というか、アールズの色落ち激しすぎ。
色が落ちないのはいいことです。その点では安心して使えそうです。
精度も良くてカッチリ留められますが、13mmのものはステンメッシュ
剥き出し状態を前提にしているため、ビニール被覆されているものは
綺麗に付きません。
当該製品の場合は15mmのものがビニール被覆に対応するようです。
そこだけご注意ください。
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2.0/5
入手性がいいのとスリット入りで使いやすいので使っていますが、純正の
ハーネスに使われるコルゲートチューブより耐久性は落ちるようです。
屋外使用4年くらいで白化してきてバキバキに割れてしまいます。
ただ汎用で高信頼のコルゲートチューブを買うとなると中々難しいものが
あるので、このコルゲートを定期的に入れ替える方がいいですね。
エーモンの入手性と価格は非常に助かっています。
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2.0/5
5Lくらいまで頑張れるので、学生時代はオイル交換する日を決めて
3~4人で使っていました。（125~250ccだったので4人でも許容内
でした）
一人で使うとなるとちょっと割高で容量も大きすぎるのが難点です。
適当なところに置いておくわけにもいかないし。。
今は廃油を新聞紙などに吸わせて自治体の処理方法に沿って処理し
てます。
ただやっぱりオイルパックリのように専用ではないので結構面倒です。
ドレンボルトを落として油まみれになって探すとかザラ。
オイルパックリならスポンジのようになっているので油まみれになりません。
仕方無しに使っていませんが、仲間が複数人いるならぜひとも使いたい
アイテムです。
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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります（自分の場合は30分走ったらヘトヘトです）
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
バイクだとちょっと大きめで、
手で持って給油しないと倒れます。
中に小さな10円玉くらいのサイズの
網がありますが、すぐ取れます。
シリコンのじょうごのほうがまだ
マシかと思います。
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2.0/5
フレームの補修に使用してみましたが、厚塗りができないため車用品などの筆でのタッチアップのほうが優れているように思います。
ブラ等の樹脂部分も同様でした、塗料もサラサラ過ぎるようにも感じます。
また、横方向等の場合には前もって塗料を染み出させる必要があって、上手くいかない時が多いように感じます。
お手軽かなと思いましたが、ちょっと残念な使用感でした。
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2.0/5
トップブリッジの擦れ傷消しに使用してみました。
思ったより傷もそうですがクスミが取れず、丹念に磨き上げて少しマシになりました。
もう少し効果があると思いましたが一寸、期待外れに終わりました。
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2.0/5
カバーと言えるのか分かりません。ペナッペナです。
一応機能はしていますが、チェーンが切れて暴れたときにガードする
のは無理っぽい。
そして表からはしっかりとした商品に見えますが、裏は何もなし。
そう、「びんぼっちゃま」です。
裏はノーガードなのでチェーン掃除はしやすいです。これは思わぬメリ
ット。まぁ裏って案外見えない（見ない）ので個人的には問題なし。
取り付けは微妙な感じです。なんだか上手く付きません。頻繁に外すも
のではないのであくまでもうろ覚えですが、後ろ側の組みつけにちょっと
コツが必要だったように思います。
あと個体差かもしれませんが、ケースカバーに当たったのでカッとなっ
てカットしました。ペラッペラなので家庭用の万能ハサミで簡単に切れ
ました（笑）。
総じて、なんとも言えない商品です。おすすめはしないかな。
これならいっそアルミ帯板とリベットで自作したほうがいいかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
汎用とありますが、12Vのクルマの
テールに使用しようとしたら付きません
でした。
取り付けの際、チップを強く握って押し込もうと
すると、ぐにゃっと曲がり、中からカラカラ
と嫌な音がするので気をつけてください。
うっかり1つダメにしました…
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2.0/5
CB1300SBで年間1万キロをツーリングメインで使用。
新車時のダンロップがイマイチだったためのため、ミシュラン系を3回使っていましたが、国産もいいかな？と当商品を装着。
最初はグリップが良くついついワインディングでアクセル開け気味に。
でも4000キロ付近でハンドリングに違和感、6000キロで恐怖を感じブリジストンBT-023に交換。
結果、ダンロップでは新車時、今回共に1万キロ持たなかった。
車重的に不利でもミシュランは余裕で1万キロ持ちました。
特にフロントタイヤの変摩耗が大きく、リヤタイヤはあまり減りません。（個人差もあるが）
恐らく、ダンロップタイヤの再購入はないです。
本当は日本製を応援したいけど・・・。
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