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2.0/5
原付バイクのオイル交換ちょうどいいです。XJR400のオイル交換量が2Lなので使いましたがオイルを吸い込むのに間に合わずこぼれました。今後原付バイクで使用しようと思います。
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2.0/5
やすいです。
明るさもまずまずで良かったのですが、LED基盤と下のソケットの接着が悪く、LED基盤が回転して、ソケットに接続してある線が切れました。
私は半田で直しましたが、完璧な物を求める方は敬遠した方が宜しいです。
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2.0/5
カブ90のフロントに履いています。
そのままだとフロントフェンダーに干渉して全くどうにもなりません。オンロードではいいのですが、オフロードに持ち込むとサスが動くたびに「ジャ！ジャ！」と大きく干渉します。
結局、私はフェンダーを自作して入れました。
使用してみた感じでは、オンロード用よりはもちろんいいのですが、劇的というほどでもなく、トレールタイヤなのでこんなもんかな、と。
コンパウンドが固めなので、ライフは長そうに思います。その分、タイヤ交換にやや苦労しますが。
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2.0/5
ブレースを固定するストラップの作りが甘いらしく、普通に保管しておくだけでマジックテープが剥がれてきます。
2回保障修理してもらいましたが、この調子だと他のストラップもめくれてきそう・・・。
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低速~高速、ジムカーナ練習会~サーキット走行、ロングツーリングと色々試しましたが、圧側の減衰力だけ上げて、縮むスピードを遅くしていますので路面が荒れているとノーマルの方が乗りやすいです。CB750のノーマルスプリングは柔らかく好みの問題かな？自分には合わなかったので、取り外して結局スプリング交換しました。
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2.0/5
物自体が小さく、音量は下がることは下がりますが期待したほどではありませんでした。
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2.0/5
汎用との事ですが、72JAMジェットには合いませんでした。
やはりメーカーが違う物を使用するときは現物合わせが基本です、上の3か所は固定できましたが左右横の箇所はボタン稼働範囲をやすりで削り、下側に移動するようにして固定できるよう加工しました。
硬質の傷がつきにくい薄い平板シールドです、ようは昔のジェットヘル用シールドです、現代の便利さ、スマートさを求める場合、イメージとは合わないと思います。
シールドが少し短い為、顎からの風の巻き込みがあります、夏は良いかもしれません、又合わせるヘルメットによってはシールド下部が少し前方に出るように固定されます。
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2.0/5
期待どおり泥は詰まらなくなります。
しかし、下記のデメリットがありました。
・シフトペダルの調整範囲が純正より狭くなります。私の場合はオフブーツを履いて乗ることが多いのでシフトペダルを上側にセットしていましたが、ガードとシフトペダルが干渉してしまいました。加工して純正と同じ位置まで調整しようかと思いましたが、シフトペダルを削らないと無理そうだったので諦めました。
・アルミ製の為、純正（樹脂）より取付けしているねじが緩み易いのです。（これはネジロック剤をつければいい話しですが・・・）
・エキパイを上交換している場合は、加工しないと取付け出来ません。
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2.0/5
ワンポイントに購入しましたが・・・・
フレームカラーやボディカラーと相反する色を
選べば多少、主張してくれると思いますがあまりにも
目立たなすぎて、無くても良いかなと。デイトナの
クラブバーの様にリヤショックに挟むタイプを付けてる人はシートステーの分もあるので結構、無理しないと
付かないかも！
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2.0/5
タイヤがセンターからすごく反っているので乗りづらさがすごかったです。真っ直ぐはおろか倒しこみも重くなり、本当に乗りづらいです。しかし外見はかっこいいです。
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