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純正ではクラッチレバーの調整機構がありませんが、左右とも6段階調整でき、遠かったクラッチレバーを近くにできました。
値段の割に質感高いと思いますが、問題がひとつ。
クラッチレバーが、握ってない状態でクラッチスイッチを十分に押せていない様です。指でレバーを押してやれば正しい位置に戻りますが。
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2.0/5
Gクラフトの20mmオフセットスプスプロケに合わせた水野板金のカウンターサポートに干渉しないバックステップ用のサイドスタンドホルダーを探していました。そのままでは上部がカウンターサポートの干渉したので上部を削って装着しました。内掛けのバネなのでチェンジペダルにも干渉せずに大満足です♪
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2.0/5
ゼファー400のC7に、VTR1000SP純正キャリパーを
装着するために使用しています。
Nプロジェクトが同梱していたボルトでキャリパーサポートを
ゼファー純正フォークアウターに指定トルクで締め付けた
ところ、右側分のみボルト頭から破断しました。
ボルトには強度の刻印もなく、嫌な予感はしましたが
破断するとまでは思いもしませんでした。
無事だった左側のボルトも信用できませんので、
ホンダNS50F純正のキャリパーボルトを注文し、
流用して装着しました。
フォークアウター側とキャリパーサポート側の雌ねじが
汚れていたとか山が破損していたということは無かったので、
同梱されていたボルト単品の問題でしょう。
Nプロジェクトのキャリパーサポートを使用される方は、
ホンダ純正のキャリパーボルト（フランジボルト）流用をおすすめします。
M8の40mmか45mmで、価格は1本60円程度のものです。
パッドとローターが触れる面積を考えると、
サポートの再設計をすべきだと思います。
せっかく4ポットを入れてもね…見るとびっくりするよ！
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2.0/5
VTR250に取り付けました。
寒さに耐えかねて購入しましたが、ロングタイプであるためか、また手が大きいのもありとてもグローブを付けての使用はできず、お蔵入りです。
手が小さいかたでしたらまた違うのかもしれません。
一応素手で乗ってみたところ、確かに暖かく、冬でも関東の日中であれば問題ないかと思います。
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シルバータイプを購入。
個人的な見解です。
ミラーの具合はアライのライトスモークレベルであるために、夜の使用も時に問題なかった。外からもよく見ると顔が見える程度の感じで丁度良い。
ピンロックシールドは使いまわしが出来ないのか？今持っているものはジャストフィットせず。微妙に取付穴の位置、穴のサイズが異なる。自分で加工可能であるが、こんなものなのか？残念。
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タンデムする度にシートバッグを取り外すのが面倒になり購入しました。ステーの位置が悪くシートとバッグが面一にならない。横幅もかなりあるのですり抜けは厳しい。コーナーでの切り返しが重くなった等ネガな部分が目立ちますが、まあ気軽にタンデム出来るようになったのでしばらく使ってみようと思います。
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2.0/5
多少の加工が必要なのと、その加工も度合いがバイクによりけりになるので、他の人にオススメ出来るか？と言われるとオススメは出来ません。
素材として考えればイイんじゃないでしょうか、安いし。
自分は塗装まで行いましたが、どうにも安っぽさが消せなかったので、もぉ外してしまいました。
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2.0/5
ZOOMERキャブ車、経年変化でバリバリ・小さい裂けも出来てきたので張替えを決意
NTBさんで評価も良くセール＆安かったんで購入しました。
立体縫製で張替は安易でしたが
包装のため折り畳んだ織り目がくっきり、
しかも擦れてその部分だけ艶消し状態！
画像でも多少判ると思います。
包装に気を使い織り目が目立たず
擦れがなければ★★★★★なのに
耐久性は不明ですが、良い感じだけに残念！！
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2.0/5
端的に言って、ツーリングタイヤのグリップに、スポーツタイヤのライフを持ったタイヤです。
まずグリップについて。
これは及第点と言っていいでしょう。
これまでにバンディット1250Aに履いた後タイヤと比べても、DL/GPR-200に遜色なく、ME/Z6やSK/005よりも高いグリップ(コーナリング)性能を誇ります。
懸念されたマルチコンパウンドによる影響も小さく、倒し込みもクセがなく良好です。
ただ、そう思ってバンクさせると、思ったよりラウンドが浅く、H＆Bのエンジンガードの接地と、キワの終わりがほとんど同じタイミングになります。
そのため、ビッグネイキッド系等ではまだ使い切れて気分もいいのですが、SSやモタード等では角度が不足するでしょうね…
次に、ライフについて。
これは本当に期待外れでした…
ツーリングのみの使用で、2500kmでスリップサインが出て、2800kmでトレッド剥がれが発生。
これではツーリングタイヤを名乗って許される物ではないでしょう…
以前に東北1周5日間3000kmをツーリングしたことがありますが、このタイヤではこなせなかったと思われます。
例えグリップが良くても、このライフでは、必ずしもコストパフォーマンスが良いとは言えません。
タイヤの硬化(どれくらいの期間で硬化するか分かりませんが…)と、スリップサインが同時の方にはオススメでしょうが、現在の為替による価格も含めて、このままでは2度と履くことは無いでしょう…
多少高価でも、国産か欧州産の、はっきりとしたツーリングタイヤかスポーツタイヤを選択する方が無難と感じました。
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2.0/5
これを使ってもどんどん溢れてしまいました。
最終的には使わずに作業をしましたが、
ないよりかはあった方がいいかも
しれないというレベルです。
留め具が2つなので期待しましたが、
効果はイマイチでした。
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バラして再度取付し、調整したところ不具合直りました。