造りもしっかりしていてコスパは良いと思うがしばらくしたら1サイズ上のミドルフィールドバッグの方が良かったかもと思ってしまう。

シート下など車体にレインスーツが収納出来るくらいのスペースがあるなら2?3泊のツーリングも可能。
タンクバッグ併用で荷物量の工夫次第ではそれ以上も可能。

レインカバーは高速道路を走るとしっかり口を絞っても飛ばされて無くなるので外側から荷掛けロープやネットなどで抑える必要がある。

バッグとシートの間にテントを挟んでマットは上部バンジーコード+ロープで固定+タンクバッグでキャンプツーリングに行きましたがギリギリでした。

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5速仕様になったMonkey125は、オイルフィルターが追加されたので予備も含めて購入です。純正でもよかったけど、他で検索してもなかなか出てこないのはなんでだろう？

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K-FACTORYバックステップキットの取付に伴って純正のブレーキスイッチは加工なしには使用できなくなるために、本製品にスイッチを交換。

付属のコネクターを使えば簡単に取り付けできますが、
反面、純正のブレーキスイッチをぶら下げたままになるため、別途ギボシを取り付けるようにしました。

そのため取付にちょっと手こずりましたが
配線加工になれてる方ならなんてことのない作業です。
この加工のおかげで、純正のスイッチに戻すのも簡単に戻すことができるのでオススメです。

自信がない方はショップに相談を
自己責任ですが、自分で取り付ける場合はギボシ分5~600円プラスで取り付けられます、

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他の方もインプレされていますがサイズは大きめを選んで下さい。自分、167cm 67kg ウエスト82cm 短足ですがXLでギリでした。ワンサイズあげると裾が余りまくる。(笑)
ウェビックなら返品もできますが手間を省く為。
タイトな設計の為、素肌に履くと突っ張るのでインナーにワークマンの冷感スパッツなどが最適です。
素材はレザー、メッシュですが膝、モモ外側、臀部だけがレザーです。転倒してズサーっていくのは守りきれないと思います。その分夏でも涼しいです。
ファスナーが付いていて対応しているジャケットと合体できるのもオススメ。
ちょうど尾骨の辺りにレザーの分厚いところがあってライポジが起きている方には気になるかも。

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ふくらはぎの方は締め付け感もなく良いかんしです。
太腿側はゴムでベルクロ調整が有り便利です。
改善点は中間が緩くフィット感が少なくて自分はもっとフィット感あるのが好きです。
フリーサイズなので納得してます。コスパ的には良い商品ですね！

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前面はすごくいい感じ。
少し側面もあればもっと良いかな。

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安心感がありますが、チェーンルブは好みが別れます。
粘土があり、ヤマハのウエットの様にムース状です
拭き取るウエスによっては繊維がくっついてきます。

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クロスカブのチェーンカバーをカスタムしようとしていろいろ考え、スイングアームをボディーと同色にしハンターカブのチェーンカバーを取り付けることにしました。
タンデムもしないのでステップを取り外しすっきりとさせました。
チェーンが見えるようになるのでゴールドの目立つものに、スポロケットはノーマルはすぐ錆びるということなのでキタコの物に交換しました。
チェーンのメンテナンスも楽となりスッキリとしたリヤ周りになったと思います。
　私の確認不足もありますが届いた商品が104コマでした。102コマを注文。
発送ミスかと思われますので総合評価を☆４としました。

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【使用状況を教えてください】
ほぼツーリングのみで使用しているGUZZI V7IIIの消耗品交換用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品サイズと比較して大きく立派な箱に入っていました（笑）
純正はかなり表面積の大きな紙フィルターが隙間なく折りたたまれていますが、この商品は想像以上にフィルター面積が小さくスカスカで向こうが透けるほど薄いです。
吸入抵抗は低そうですが集塵力はあまり期待できないのかも。また汚れによる性能低下が大きそうです。

【取付けは難しかったですか？】
V7IIIの場合、シートを開ければエアクリーナーボックスがあるのでネジ4本外してフタを開けて入れ替えるだけ。なんの苦労もありません。

【使ってみていかがでしたか？】
毎日乗っている訳ではなく、また自分は鈍感なので正直明確な差はわかりませんが、料金所からの加速時の速度の乗りの良さや巡航からの追い越し加速の力強さが増した様な気がします。
それから以前はほぼ無かったアフターファイアがたまに出るようになったので吸入空気量は増えている様ですが燃費の変化もあまりありません。

【付属品はついていましたか？】
説明書の紙1枚（日本語は無し）とステッカーが2枚付いていました。

箱にコストを掛け無くて良いのでもう少し安くしてくれると嬉しいです。ただ純正は使い捨てなのに対し、この商品は汚れたらメンテをすれば破損しない限り半永久的に使えるそうなので長期的に見れば低コストなのかも。K&Nなどは専用オイルの塗布が必要ですがスプリントはエアでホコリを飛ばして中性洗剤などで洗って乾かすだけなのでメンテコストも掛かりません。

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私が装着したのは、3.5JのFALCONホイールです。
いつの間にか3.5Jが販売落ちしてました。

リアタイヤの交換に伴い、ミニモトの12インチホイール3.5J＋Gクラのホイールスペーサーのセットから
FALCONホイールに変更しました。
軽量化を謳っているFALCONホイールですが、交換前のミニモト＋Gクラ＋ピレリエンジェルが3.7kg、
FALCON＋IRC MB68が3.9kgとちょっと重くなりました。
ただタイヤが同じサイズにも拘わらず、かなり外径が大きくなっているので
ホイール単体だと同じ位なのかもしれません。

タイヤが変わったこともあってか、乗り心地が良くなったように思います。
あと圧倒的に見た目が良くなりました！

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