オーダーしてからバックオーダー解消まで物凄く待たされた一品

元々ハンドルスイッチボックス用の穴が穿たれており、交換作業も簡単だし目盛りも多くペイントされており調整も容易　取り敢えず標準で
アルミの黒梨地で見てくれも良好だが、内径14mmで、更に奥行き150mm位でもう一段内径が狭くなっている…
ZETAナックルガード用の段差か？

ので、継続使用のハンドルバーウェイトは奥まで突っ込めず
ブラスは切断して、ボルトをダイスでネジを切り、フランジナットは一回り小径のに変えて臨機応変創意工夫でやっつけた

ターマックと軽いグラベルを走ってみた
少々振動は増えたがまあ許容範囲
ポジションは幾分楽になって機体が更に扱いやすくなった感はある
シートの変更にハンドルバーの変更でデフォルトのディメンションを多少崩したが、概ね問題なく良い感じに纏まって呉れたとは思う

中~長距離ツーリングに軽くグラベル走行する程度の者としてみても悪くないアイテムだ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに関しては組みあがっているので　ほぼポン付けですがブレーキのバネに少し手間取りましたが20分位で取り付け出来ました！品質に関しては★★★★4つにはステップ自体　軽量化の為なのか？裏面がカットされています・・・・少し不安かな？個人的には中空の筒状が良かったです！それ以外は　さすがモリワキ見た目もGood　お値段もリーズナブルです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分の中でコンパクト！軽い！と思い込んで購入してしまったので届いたときにコンパクトでもなく軽くもなく残念でした
ただサイズなどが画像に書いてあってので完全に自分自身の調査不足でした

【フィット感はどうでしたか？】
サイズ：Mを購入しましたが少し大きめだったので冬でも問題なく使用できそうです

【期待外れな点はありましたか？】
少し大きいのが期待外れです
もう少しコンパクトだと嬉しい・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

回り込み防止ベルトがついているのがとてもいいですね。写真で見るより容量あるなぁと感じました。
個人的には財布と小物をもってさらっと走りに行くにはちょっと中途半端に大きいと思いましたかね・・。
しかし、質感もよく、値段もそこそこなのでいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段を見てびっくりしました。
それぐらい高いです。
ですが、実はSW-MotechのOEM？なのか、作りは非常に良いです。
キャリアとのフィッティングも抜群で、荷物の安定感は最高です。
容量も1泊ツーリングで着替えとお土産を入れるには丁度いい容量で、これ以上荷物が増えたら宅急便を使おうかなと思います。
XSR900のスポーツヘリテイジなデザインにはピッタリです。
ただ、かなり高いのでよーく考えてから購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

てっきり両側セットかと思いましたが、片側だけの値段だったんですね・・・
ちと高いですが・・・めっちゃ高いですがそんな数が流通するものでも無いですからね。
取付はさすが純正、勿論無加工でポン付けです。
フレームと同色？なので、サイドバッグ付けてなくても目立たなくて良いです。
コスパは？ですが、安心感は抜群です。
恐らくSW-Motech製なので、SLC規格のバッグが使用出来ます。
ABSバッグもSLC規格のものであれば恐らく使用出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレーサー9GTに取り付けました。
トレーサー買ったばかりの頃は、サイドスタンドが短めのせいか、停車してスタンド立てようとしたときになかなか接地しなくてギクリとしたことがありました。
また、やや傾斜のあるところで停車すると、もともと足付きがギリギリなので、乗り出そうと起こす時に「フンっ」と気合い入れないといけないこともしばしば。
某アマ○ンで似たようなものがかなり安く売ってますが、口コミがイマイチだったので、名も通っているヘプコのものにしました。
説明書は外国語でしたが、絵で見れば分かるので取り付けはきわめて簡単です。ネジロック剤は付属しないので事前に購入が必要です。
取り付け後に跨がってスタンドかけてみましたが、わずかにバイクが起きていて、それだけでも乗り出しで起こすときには楽そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年モデルのカタログ表紙のナックルガードが付いた車両の写真がカッコいいので購入した。
実物は期待通りで、防風性も効果があるので満足している。値段が高すぎるのがネック。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗っているバイクが生産から10年経過したので、リフレッシュするために消耗品でもあるヒューズの交換をすることにした。激安のヒューズでも良いかと思ったが、信頼性に不安があったのでエーモン製を購入する。

ヒューズ上部の刻印を確認するとPACIFICの文字があったので、エーモンが自社で製造しているのではなく、太平洋精工製のヒューズをエーモンが販売しているようだ。国内シェア率91％のNo.1メーカーのため、純正ヒューズと同じ物なので安心して使用できる

カーショップやホームセンター等で手軽に購入できるエーモンヒューズだが、最小アンペアが5Aからのため1Aや3Aの小さいヒューズはラインナップにない。そのため、欲しい場合は別に購入することになるので少々手間なのが残念。

純正部品でもヒューズを購入できるが、1個の単価が高いのでエーモンヒューズがお得。バイクであれば、ヒューズの数やアンペアの種類も少ないので全交換でも少額で済むため、10年以上の車両であれば交換してみてはいかがだろうか。ただし、体感できるかは別問題なのであしからず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までは、電熱グローブを愛用していましたが、ケーブルの抜き差しが面倒なので、グリップヒーターにすることにしました。季節外れですが、ポイントがたくさん貯まっていたので、とりあえず購入して冬までに付けようと思ってたのですが、時間ができたので取付しました。
　純正のグリップヒーターは価格は高いですが、バッテリー電圧が低い場合は通電を停止してバッテリー上がりを防ぐ機能が付いているので選びました。
　取付はカウルを外したり電源を取ったりする必要がありますので、ADV150の電装関係を初めていじる方は、事前にYouTube等で情報を十分に集めてから作業することをお勧めします。
　純正を選ぶ場合の注意点は、スロットルパイプがグリップに固定されているので、ハイスロのスロットルパイプに交換することはできないようです。電源はカウル前端部のACC電源から取る前提で、誤配線防止の為に端子がメスとオスになっています。キタコの電源取出しハーネスでカウル横から電源を取る場合は、メス端子をオス端子に換える必要があります。
　まだ夏なので実使用する訳にはいきませんが、試しに電源を入れてみると、エンジン停止状態ではバッテリー保護機能が働いて電源が入りません。エンジンをかけるとアイドリング状態でも使用可能です。私はアイドリングストップは使用しないので問題ありませんが要注意です。もうひとつ気になったのは、右より左の方が熱くなるように思います。個体差なのかスロットルパイプの有無の影響があるのかもしれません。あとひとつ。５段階に強さを調整できるのですが、表示LEDは３つなので、４は暗明明、２は暗明とLEDが１つ暗くなるのですが判り難いです。
　グリップの太さが直径３２ｍｍから３４ｍｍに少し太くなりますが、握った感じに違和感はそれほどありません。また、グリップの長さが５ｍｍ位長くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。