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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
はっきりとは効果は分かりませんが焼き付き防止の保険と思い使い始めました。
吹け上がり、レスポンスが軽く、良くなったような気がしますが、消耗品として使うにはコスパは…
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用とあるので、使用量減って少しはいいのかと。
容量多い方がコスパ的にはいいんでしょうが、今回は小さい方100mlを使用です。
容量多い1L位で販売価格が安いと助かるのですが。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
純正品の1/4の値段に惹かれて購入。使用前の予備充電もしっかりしたのにセルスタートが弱弱しいです。これでは早急にお役目終えそうです。今度替えるときは素直に純正品にしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
最初に貼ったのが右側です。少しだけノリの線が出ました。
左側は2回目に貼りました。まあまあ納得です。
車体全体です。
【使用状況を教えてください】
約3か月使用しました。期待していたグリップ効果は満足です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
EVOの形状かPROの形状かで迷ったのですが、他の方のインプレを参考にしてPROの方にしました。凸凹が目立ちにくいのと、車体色を出したかったのでクリアを選びました。参考資料に車体全体写真を付けておきます。
【取付けは難しかったですか？】
車体のタンク形状によっては難しさがあるかもしれません。私の場合はタンク形状にえぐれがなく、素直な形状なので比較的優しかったです。紙テープで仮付けしてから、裏紙を半分だけ端から剥がし、根気よく貼り付けていきました。一枚目はほんの少しずれましたが、2回目はコツをつかめた感じです。気泡は確かに入りますが、少しずつ貼って手で何度も慣らしながらしていけば、マシには出来ると思います。（ズレてくるので、正しい方向に少しずつ引っ張りながらで！ あとゴムローラーがあれば良いかも。）
【使ってみてと、期待外れな点は？】
ニーグリップはしやすいです。その点は満足なのですが、マイナスが2点あります。１．ジーンズには攻撃性がややある様で、生地が少し毛羽立ちました。２．値段が高いですよね。
【メーカーさんへ一言】
汎用で使える定型サイズを何種類か出してください。自分でカットします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 1 |
| 防護性 | 3 |
毎年、購入しています。フィット感、グリップ、防風も問題ナシ。HONDA乗りなのでコレで良いです。 が！ 毎年、デザインが少し変わるのですが、今年のは手抜き？かと。 細かいとこのHONDAロゴが無くなりました。カラーも実物はモッサリしています。前のクリーム色のがベストでしたね…汚れ目立つけど。まぁ来年に期待します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
商品開封時
説明書は日本語の物も入ってました
レバーに当たるのでバーを外側に固定
クラッチ側は当たらないので１段内側に
ナックルガードを固定出来るのはナットをハメれる箇所の１箇所のみ(二点止)
レバー取付けの左右差なのかハンドルガードの位置もズレてカバーしてる範囲が違がう
注意分にCB650Rには装着不可とあるのを承知で購入し別商品からCBに使える三日月型スペーサーを移植し取付けは出来るけどノーマルハンドルだとバーが回転してしまうので固定して任意の位置でガードさせるのは無理でした、でもナックルガードを装着して使うので不格好承知でバーに強度のある細目ザイルを通しミラーステーを支点に紐で持上げ固定して使ってます、バーが半固定以上は出来るのとそれ程重く無いので紐で補助するのもミラー部に負荷は少ないかと(自己責任)商品自体はほぼプラなので強度は弱い感じ、金属パーツは取付けや組み直しで簡単に塗装が剥げます、角度など調理出来ますが面倒なのと歯車のかみ合わせなのでほぼ一択になると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
2017年式ホンダレブル250の純正と交換しました。
純正の性能は良かったせいか、オプティメイト6を毎日繋いでたお陰か分かりませんが、7年半使用して初めて時計が狂いだして来たので念の為に交換しました。
webikeで探しましたが、手頃なバッテリーはデイトナしか検索出来ませんでした。
オプティメイト6には継続して繋ぎますが、デイトナのバッテリーが何年持つか楽しみです。
取替について、レブル250は面倒くさいです。
シートを外して、バッテリーの上に被っている蓋を外すのですが、太い配線が邪魔で蓋の取り外しが疲れます。
また、バッテリーボックスから抜く際も手だけでは抜けず、マイナスのナット部分にフックか針金の様な物を引っ掛けないと引き抜く事が出来ません。
新しいバッテリーをバッテリーボックスに入れる際も配線が邪魔で作業しづらいです。
お金がある人はショップに頼むか、軽量小型のリチウムバッテリーに変えるのが良いと思いました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【バックステップキット補修部品】ステップバー
￥3,361 (税込)
レブル1100の足元にアクセントを出したくて夏より前に取り付け。
何故今頃レビューかというとレブルで小回りしてカーブを曲がる、あるいは傾斜のあるカーブを曲がると容易く地面に接触する。
90mmだけの問題かと思いきや70mmでも擦ったので転倒時を考えればまぁ交換は容易いのかもしれないが…。
ワインディングでもない市街地のカーブで軽く倒すだけで擦るのだからだいぶ気を遣う。
ネイキッド並みに走れるレブルにとっては見た目だけと言ったところ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
無段階で車高が調整できるのは便利です
他社のローダウンリンクに不満ならお勧めできます
ただ、値段が高いのがネックですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
作りがイマイチでカタカタと遊びがあります。
良いところは折りたためる！それだけです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段着でも問題ない落ち着いた2トーンデザイン。
【フィット感はどうでしたか？】
標準的だと思う。
袖のベルクロ以外は特に調節機能はないので、そのあたりは工夫がないとも言える。
ダブルジップなので下が開けられるのは良い。
【使ってみていかがでしたか？】
インナーはライトダウンより少し薄い程度の生地。
さすがにこのインナーだけでは真冬は厳しいと思われるが、
中にフリースなどを着込むことで防寒性を高めることができる。
一枚で暑いより調節できるのは良いと思う。
フロントの前たては2重になっているので、
モトレックウインターパーカよりは防寒性があると思われる。
【期待外れな点はありましたか？】
首元がやや高く、ヘルメットをかぶると少し首が回しづらいように思う。
【メーカーへの意見・要望】
見栄えは良いがもう少しバイク利用というシーンを考えた工夫がほしいです。
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