DAYTONA AQUAPROVA 【アクアプローバ】 HG テンプメーターとセットで購入したがミラーとメーターが干渉してしまいセパハンにしている為取付けに少し加工が必要でした。
価格も安くノーマルならばいいと思います。

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もともとポン付できないので加工ベースに購入しましたが、あまりフィット性が良いとは言えません。
やはり安いからでしょうか。
色も赤茶っぽい変わった色です。
取付方法がわからず苦労しました。
もともと加工ベースとしての購入なので問題ありませんが…。

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他の物も購入していて、安価な物を提供してくれるメーカーで期待してましたが、マフラー自体は個人的にはハズレでした。書かれているように「北米マフラーより音量が大きく、スクリーミンイーグルより音量が小さいぐらいです。」期待と共にエンジンを始動すると爆音でした。
構造も直管に近く、音質も参考動画とはまったく別物の音質でビチビチ音よりフォゴフォゴ音、音質的には好みですが、バッフル？を外し加工してインナーサイレンサー入れ音量を下げようと試みましたが、ネジを外すも抜けてこないお手上げ状態、取り付け自体もエキパイに入らなくて叩いたり、少し入ったらこじるように広げないと入らないという感じで取り付け、取り外しに大変苦労します。
他のパーツは期待以上だっただけに残念です。

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カスタム感はかなり出ますが
フロントカウルを外さないと
取り付け出来ないため
時間があるときに作業することを
オススメします。

純正のリングを外すのがさらに大変で
むしろこっちのほうが苦労しました。

ただ、カスタム感はやっぱり
かなり出ます。

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フェンダーレスなので比較的簡単だと思ってましたが
意外と多く外装を外さないと取り付け出来ないので
苦労しました。

手間はかかりますがやることは難しくないので
説明書のとおりにやれば大丈夫です。

サイドのボルトを締め付けすぎて切れてしまいましたので、過剰なトルクはかけないようにしましょう。

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モンキー8インチに装着。取り付けはタンクを下ろし、ステアリング切れ角を見ながら、取り付け。1~6段階迄重さ調整ですが、5・6から急に重くなります。1~4クリックの違いが分かりにくいですので、とりあえず4で使っております。走った感想は、直進時、コーナー共安定感があります。
残念な事に取り付け後オイルにじみが発生しました。それが無ければ、☆5つだったと思います。

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防水性能に不満はありませんが、下がゴムのためかける時にステップやキックペダルに引っかかるのでかけ辛いです。また、形状と色のせいか前後が分かりづらいです。

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V-strom650に取り付けました
仕入れ先は別ルートの中古ですが、手に入れた時は新品同様でした。

取付は一番前のボルト1本が非常に困難です。
私はボルトを+ネジから六角に変更してスパナで締めました。
これで何とか安定して装着出来ました。

装着後に1000km以上走行しましたが、通常は良いのですがバウンドした時に右横がシート下に干渉。
取り付け方を変更しショックを硬めにして干渉を回避。

あとは取付困難なボルトのあたりとバッテリーケース(?)が干渉します。
かなり擦れた感じになってるのですが、緊急で危険性がないのでそのままで使用しています。

またフェンダー右側をスイングアームでステーで固定するのですが、その固定してるあたりが擦りまくり。
説明が非常に難しいのですが微妙な干渉や装着したことによる傷が3か所ありました。

カーボン柄が綺麗で艶も美しいので少しもったいないような気がします。
他の方のインプレでは何も書かれてないので、入手ルートが違うバチが当たったのか・・・(汗)
なんにせよこれを新品で買ってたら大損でした。

ちなみに以前SV400Sの時にも使用してたのですが、その時は干渉も何もなく使えてました。

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4JP8アプリオでは取り付けに修正が必要でした
溶接などはある程度妥協しますが
結構な力で変形させないと取り付けすらできないのはちょっと問題かと思います

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社外のナックルガードを初購入しましたが、正直ミスった感はありました。

最初はレバー等の位置をズラして取り付けましたが、かなりの移動になるのでクラッチが切辛くなってしまい、最終手段としてマウントを削り込んでレバー関係の移動無しで装着できるようにしました。

私は街乗りオンリーライダーでドレスアップ目的での装着ですので「まーOKかな・・」ですが、本来の目的を考えるとノーマルのガードよりも性能面では劣ると思います。

削る前からステーがグニャグニャ手で曲がります。

少なくともツーリング先での林道走行等が楽しみの人は「ノーマル」or「回り込むタイプのガード」が良いと思います。

少なくとも私はハンドルクランプの一本ステータイプのガードは2度と買わないと思います。

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