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エー・アンド・デイのデジタルノギスAD5763-300です。
デジタル直読0.01mm、測定範囲0mm-300mmのデジタルノギスです。内・外・デプス測定が可能です。ジョウも尺もステンレスで、IP54の防塵防沫で耐環境性も高く、電子機器ですがガレージでの使用にも適します。スプリング自由長、ドラムの内径など、200mm以上クラスの精密測定に使うことが多いです。
バーニアの微調整には指掛けを直接押し引きするのに加えてサムローラーが使えて便利です。また、電源は手動オン／自動オフなので切り忘れによるバッテリー消耗の心配がありません。また「HOLD」ボタンで測定値の表示を固定することができるので、とりあえず測定物に当たってHOLDし、改めて見やすい体勢で測定値の確認ができるようになっています。
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木工ドリルと自在ノコが合体したファイルソーです。刃長160mmのMサイズを使っています。
刃の先端はドリル構造で、9mm厚の石膏ボードでしたら下穴無しで簡単に穴を開けることができます。切り込んだらそのまま軸の部分は自在ノコ構造なので、押しても引いても、上下左右どの方向にもザクザクと切り進むことができます。コンセントボックスの穴あけには最適です。
私は石膏ボードしか切ったことありませんが、下地のコンパネあたりだと苦戦するかもしれません。また、作業時に盛大に切り粉がでるので事前に養生しておいた方が良いですね。
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タイヤレバー／プライバーなど同じ仕事ができる工具がいくらでもあるなか、オイルシール／ダストシールの類を抜き取ることだけに特化した工具です。
先端のツメが大小2サイズになっており、バイクだったら大はテレスコピックフォークのオイルシールやダストシールに、小はホイールハブやサスペンションリンクのダストシールに適用できます。
ツメの形状がよく考えられており、抜き取るオイルシール／ダストシールの縁に引っ掛けやすく、またハンドルは結構な長さがあるのでテコの原理でポコッと簡単に抜き取ることが出来ます。この製品ならではの特徴はハンドルの操作範囲が抜き取るシール類の嵌っている穴の鉛直線を中心とした範囲になることです。タイヤレバーやプライバーだと穴に対して斜め横から水平方向でのハンドル操作範囲になることが多いですが、特にホイールハブ等を床に水平に置いて作業する場合は作業性が良いです。
唯一の弱点は対象物にツメが引っ掛けられないと作業不能なことですが、今までの経験ではこれで作業できなかったテレスコピックフォークありません。
本質的に「コレがないと作業できない」という工具ではありませんが、そう高価なものでもありませんし作業性は良いのでオススメできます。
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カートリッジ式のオイルフィルターならバイク、車ともこれでほとんど外せる。
対応サイズも幅があるのでこれ一本で大体は事足りてしまう、結構固く締めつけられたものでも作業空間さえ確保できればしっかり食いつき緩められる。
緩め専用だが、基本的にカートリッジ式のフィルターは手で締め付けが基本なので問題ない。
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これを使えばテコの原理で簡単にバルブをホイールにはめられるのだが、車と違ってバイクのバルブ位置だと付属のゴム状パッドだけでは足りないので他に当てものをあてがってやる必要がある。
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4.5Lとうたっているが、現実には4L入れるて横向きにすると漏れて来る。ぼろ布巻きつけて可燃ごみに出すが、ごみ出し日前日でなければごみ袋で漏れてきて、さらに外漏れしそう。
そのままでは捨てられないので、可燃ごみに安価で出せるという名目で購入するもの。
形状だけで言えばより大量のシュレッダーごみに吸わせてごみ袋に入れても済む物だ。
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交換用アタッチメントが、4種類付属していていろいろ変えて作業でき良い商品です。マスターアセンブリーの交換につかいましたが、ぎりぎりですけど作業できました。
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コンベックスで有名なタジマのコンパクトな巻尺、エンジニアポケット10mです。
測定長10mクラスではいわゆるコンベックスもありますが、どうしても本体が重く大きくなる傾向にあり、巻尺では20m以上の長尺だったり安価なものではビニール製で測定器としてはチョット…という隙間を埋めるちょうど良い製品だと思います。
コンベックスのようにスケールが密閉ケースに収められていますがロックや自動巻取り機構があるわけではなく、手で引き出し、裏面の折りたたみ収納可能なハンドルで巻き取るという巻尺です。本体にストラップが付属します。
スケールはスチールに目盛りの見やすいホワイトポリエステル塗装で、精度はJIS 1級です。テープはコンベックスのような直進性はありませんが、10mm幅で折れ曲がりにくく使いやすいです。
私はカーポート設置の検討や外構工事で5m以上の長さを測定する必要があって購入しましたが、スケールに455mmピッチで見当が付いているので内装の間柱間隔の目安なって屋内でも使い途あります。
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レッツ2を強化スプリングに交換するのに使いました。
初めはドライバーなど適当なものに引っ掛けてとろうとしましたが断念。購入を決意しました。これがあれば試行錯誤することなく1発でスプリングの交換ができました。他に使う場面もなく、スプリングの交換なんてそう何度もするものではないでしょうが600円程度なので買っておいても損はないと思います。
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インプレッション本文に誤りがありましたので、再度投稿させていただきます。
リフトアップにコツが必要でした…
取説参照（基本二人以上で作業して下さいの記載、一人じゃ無理なのか？）一人ではどうにもうまく揚がらず、悪戦苦闘、四苦八苦しました。夏の暑いガレージの中、休み休みで半日かかりなんとかコツを習得。
この車体で私なりのコツを記載しますので、参考になればと思います。
基本的な手順は取説を参照して下さい。
本体の持ち上げ方のコツです。左手を車体左側のタンデムステップホルダー下から逆手持ち、右手はナンバープレートホルダーを上から順手に持ちバイク自体を上に持ち上げる感じです。持ち上げながらスタンドをタイヤの下に潜り込ませるイメージでスタンド後方を右足で踏み込みます。この動作を一緒にやるイメージでやるとうまくいくと思います。
※ゆっくりと腕も足も全力を使い切ってください。
同メーカーのかんたんスタンドは使ったことはありませんが、結構力は必要でした。
それと残念な箇所が一つ。リフトアップ後も車体は水平にならず、少し左に傾いてしまいます。
センタースタンドがない車体ですし、値段は比較的安価ですので、チェーンメンテ等におススメできる商品だと思います。
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