前回1Lを購入し、気に入ったので4Lを購入です。
変えてすぐにエンジンノイズの低減にすぐ気付きます。さらにシフトフィールと回転も軽く滑らかになります。
さらに初期性能も他のオイルより500kmほど続くと思います。
個人的に合っただけかも知れませんが、klx125にこのオイルはおすすめです。

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一回1Lを買って使いましたが、とても気になったのでこちらを購入しました。
この製品を使うとすぐにエンジンノイズの低減に気付くと思います。さらにシフトフィールもしっかり入るけど滑らかな感じになります。
さらにほかのオイルに比べて500kmくらい初期性能が続くと思います。
たまたま私に合っただけかもしれませんが、とても気に入っています。
ただ、4Lのパッケージは注ぎずらいのが難点です。

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ダエグには普段ショップのキープオイルを使用していますが、フィーリングの向上を願い時々使用しています。
以前空冷1300ccに使用した際のフィーリングの良さが忘れられず再使用になります。

使用した感想は、
シフトが入り易くなった。
ノイズ減少。
始動性良好。
等。

エンジンオイルは消耗品。
価格面で300Vは厳しいので、5100ですね。

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走行6000キロで初使用。
16リットルに150ミリリットルで説明通り1％を越えない範囲で混ぜてみた。
結果、アイドリングが安定して使ったのが真冬ということもあり、効果をよく実感できた。
特に低速域のエンジンフィールが滑らかになり、気持ちよくふけ上がるようになった。
高速域やレブが10000を越えるようなときは変化を感じなかったので、次はプレミアムパワーのほうを使ってみたいと思う。

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カワサキワークスチームが、MotoGPに参戦していた時期のエンジンオイルサプライヤーです。

今や、『elf』がカワサキの代名詞ですが、いつかは自分の愛車で試してみたいとの願望がありました。

価格が高価なため、毎回の使用は難しいですが、この冬に初めて試した印象は、『ギアチェンジがスムーズになった。』ことが一番大きなメリットでした。

マイナーなメーカーですが、試す価値は十分あります！

特に、ギアチェンジにお悩みのライダーにオススメします。

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人生初めてのオイル交換をやってみた。いつもは、なじみのバイク屋に持って行き“オイル交換やって~”と頼んでました。「ホンダのオイルでも良いかな？」の問いに“うん、お願い”で済ましていた。
やっぱり、自分のバイクのオイル交換ぐらいできなきゃと思いたった。
オイルは、ちょっと硬めだが私の愛機YZF-R1にはちょうど良さそうだ。2015/2/14に4時間ほどかけてオイル交換し、2/15に自宅~箱根新道往復。
エンジンノイズは少なからず減少したかなって思うが、シフトフィーリングはとても良い感触だ。それと、以前は冬でも渋滞時には水温の上昇は速かったが、今回は水温の上昇が少し緩やかであった。
次も購入したい一品だ！

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走行距離26000キロ超えたリード100に使用。

今までヤマハ赤缶とZ社の添加剤を使用しましたが、耐焼き付き防止の効果はあるのでしょうけど、騒音やら、振動の低下は期待できませんでした。

そこで今回は同じく赤缶にT2の組み合わせで使用してみました。　メーカーの宣伝として
【効果】
・特にパワー、トルクが向上します。
・始動性が向上します。
・水温、油温が安定します。
・燃費が良くなります。
・2サイクルに良くある回転の谷間が改善され扱い易くなります。
・エンジン騒音が低減します。
・フリクションロスを低減させます。

とありますが、パワー、トルクの向上、エンジン騒音の低減は体感できました。

後は、今後くたびれたエンジンがどこまでシャキッとなるのか期待したいと思います。

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シフトの入りが特に5~6速が渋くなった為、交換決意。
低温特性とインプレレッションで、シフトの入り易さが出ていましたので、価格は化学合成油の為仕方ないとして。
オイル注入時さらさらと入っていきます。いくぶんEGの音が静かに。一番変わった事が、シフトの入り易さ！軽い！加速のしやすさ！こんなに変わるのかと驚き。私の様なストリートや飛ばさない走行中心には、十分です。耐久性は様子見です。
オススメです。良ければ♪このオイルで交換していきます！。

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お目当てのオイルが無かったので、こちらを購入しました。
ちょっとだけ回転上昇が粗くなったかな？位で、長々と性能を維持してました。
コスト面では、抜群に良いのではないでしょうか？

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ZXRとCD90に使いました。
ZXRでは良いと感じましたが、CD90ではそれ程まで変わりませんでした。
元々、CD90には別のメーカーの物を使っていたので、そのせいかと…(交換前に、古いオイルを抜け切る様努力はしました。)
シフトフィーリングは結構持った様な気がします。

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