【使用状況を教えてください】
ワコーズさん曰く「初めての方は2回続けてボトル入れてね」なんてローカルルールが強いスナックのママみたいこと言うてますが１本入れて様子見。
入れて間もないので効果のほどはドン・カーンなワタシには分からないがワコーズさんだからたぶん大丈夫。
次回は半年後の春にでも入れてみよう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高純度のPEA(ポリエーテルアミン)と相性の良いIVD(インテークバルブデポジット)清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、
従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。

燃料に添加するだけで高性能清浄剤PEAの作用により燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能へと回復する燃料添加剤です。
また燃料の酸化劣化や燃料タンク内に発生する錆・腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。
多走行車や経年車、初めて清浄剤を使用される車両には2-3回の連続使用が更に効果的です。

【使ってみていかがでしたか？】
清浄系燃料添加剤
最高純度のPEA注1と相性の良いIVD注2清浄剤を高濃度配合し、省燃費エンジンにも対応した強力な清浄性能を実現。燃料に添加するだけで燃焼室やバルブ、インジェクターに堆積した汚れを除去し、新車時の性能を回復。燃料の酸化やタンク腐食も抑制し、潤滑性も向上。経年車や初使用時は連続使用が効果的です。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃料に入れてあげるだけで、燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどにコビリついたカーボンなどを除去し、エンジン性能を取り戻します。

最高純度のPEA注1と相性の良いIVD注2清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
推奨通り2本連続投入
吹けがよくなった気がする
高速では70、80kmでしんどそうだったのが90km過ぎまですんなり出るようになった感じがする
鈍感な私でも気のせいではないと思うほどの違いを実感w
他の人のレビューを参考に半信半疑ではあったが入れてよかった
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘタな上半身のプロテクターよりも安いし、比較しても圧倒的な安心感
滑っていても、とても動きやすいし案外軽い
逆エッジで胸を打っても全然平気
ジブにも良いかと
多少ボリュームはあるが、圧倒的安心感と、そこから来る、もう一歩攻める勇気をもらえる
【フィット感はどうでしたか？】
このプロテクターは中に着るのではなく、シャツやジャケットの上に着る、見せるプロテクターだと思います。ジャケットの中に着ても全く問題はありませんが、通気性はイマイチ。ライディングジャケットやインナープロテクターで着ぶくれを気にするならいっそのことアウターの上に着るのがベストだと思います。パーカーやTシャツの上に装着しても違和感はなく、アドベンチャーやオフ車であればむしろ見せたほうがカッコイイと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
非常にフィット感が良く、動きやすくて運転に全く支障がありません。ジャケットやアウターのバタつきをしっかり押さえてくれるので、特に高速道路の快適性は格段に良くなりました。
脱着、調整は非常に簡単でお手軽に使えるプロテクターでありながらCEレベル２の防御力。死亡原因の高い胸部、後遺症原因になりやすい背中を守ってくれるので安心感があります。値段もお手頃で非常にコスパの良いプロテクターだと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
夏は涼しく、秋は蒸れない程度に暖かいです。特にワインディングをツーリングしていて安心感がありますね。レッドブルのジャケットの下に来ていますが、他のジャケットにも使えそうです。大変気に入ってますよ。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
この商品ですが、裏側のパッドが脱着可能でした。パッドを外すと当然レベル2では無くなりますが、オフロードでルーストガードとしても使用可能です。実際に先月オフロードのレースでも使用しましたが、全く問題なかったです。さすがは世界のコミネさんですね。ますますファンになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
通気性についても、メッシュ樹脂の構造が通気性が良く、背中には通気性の高いニットが張られており、風通しが良いため涼しく感じる方もいます。 重量に関しては、同程度の重さ=軽いという印象を与えている
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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュジャケットに元々入ってる物が頼りなさすぎて購入。勿論少し分厚くなるが背骨のラインが太くなり安心感がプラスされました。黒いプラスチックっぽく見えるところがしっかり硬く、周りの薄め見える所が柔らかくしなります。バイク乗ってる時に安心感ってのは1番大事じゃないでしょうか？純正をこちらに変更して欲しいです

【フィット感はどうでしたか？】
コミネのジャケットに使用。
冬用やメッシュに付属されているプロテクターは頼りない。
重さはありますが、ちゃんと守られている気になります。
通気性より安全を取ってこちらにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ジャケット下部が問題で、ジャケットのプロテクター入口のベルクロが二段になっていますが、下段ベルクロの内側になんとかプロテクターが入るといった感じです。そして、下部の上段のベルクロを閉じることができません。
とはいえ、閉じないと、ベルクロでプロテクターがボロボロに傷むので、上段のベルクロも閉じるように押し込むと、プロテクターの下部が降り曲がります。

【期待外れな点はありましたか？】
レディースジャケットには適合しない場合があるとのことで、事前にメーカーの方に手持ちのコミネのレディースジャケットの型番を伝えて確認したところ、適合するとの回答でしたので購入しました。
しかし、標準タイプも同じかもしれませんが、入れ口が狭いので、横を折り畳んでジャケットの背面ネットに入れることになります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
今まではベストタイプのSK-694を使っていましたが、シュルダーとエルボーがなく エルボーはSTV018DD3O® COOL ARM BOOSTERを使ってましたが、装置が面倒でやはり 袖があった方がという事でSK-693を購入し標準で付いていたSK-679をこれに変えました。 　2XL SK-822を使用していましたが、その前にSK-693を使っていて、走行してもなかなか 熱が逃げないのでce2でもあり長さが尾てい骨近くまで来る2XL SK-822を購入しましたが 通気性がよく走行で風が通り涼しくなるので今回購入しました。 　

【他商品と比較してどうでしたか？】
CE2規格で安全性も高いので万が一も安心です。 　脊髄は損傷すると半身不随にもなりかねないので脳同様かなり気を使っています。 　余談ですが標準で付いていたプロテクターは全部外し、肩はSK-812、肘はSTV018DD3O® COOL ARM BOOSTER、胸部はHRZ912HYOD D3O® AIR CHEST PROTECTOR Separate、脊髄は当製品と全部 交換しています。
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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【購入の決め手は？】
MT09ノーマルミラーの安っぽい感じが…でも、安っぽく見えても、後方の見え方、扱い易さは、さすが純正品です。
じゃ何故交換したの？ですが、やっぱり「MTがカッコよくなるなら！」が一番の購入の決め手ですね。

【商品はいかがでしたか？】
(1) 純正より高級感が有り、ずっしりとした本体
(2) カウルの形状、ライダーの体格、荷物の積載状況でミラーハウジング位置が調整可能なチェンジサイトシステム仕様
(3) 従来品では対応できなかったHID、LEDの防眩効果をアップするレイセーブ仕様！(鏡は歪みが少ない安心の日本製です)
(4) 歩行者や障害物に接触した際、しなやかに衝撃を緩和するショックスルージョイント仕様！
(5) 取り付けボルトは錆に強いステンレス製の正ネジ、逆ネジボルトが付属しています。工具のレンチは付属していませんでした。

本体のずっしり感が仇になり、走行しているうちに緩んでくるインプレッションがありましたので、今後、気をつけて観察したいと思います。

【交換は如何でしたか？】
「タナックス ナポレオン シャークミラー7　MT09」で検索しても、24年式MTの情報がヒットせず(汗)
先ず高さを出す為、タナックスのアダプターを使用しました。(MT09はアクセル側は逆ネジ、クラッチ側は正ネジです。) また、シャークミラーを購入して分かった事なんですが…Y'sGearアンテナステーミラーマウントがミラー本体と接触しました。なので位置を変更！ここが1番悩まされた所でした。色々調べ、4方向に変更できるアンテナステーを購入し、スッキリ納める事ができました。変更後もETCゲートに反応してくれたので安心です。
あとは前に述べたように、ミラーを落とさないよう気を付けながら作業し完了です。ミラー位置は個人差もあるので、調整は実際走行して確認した方が確実です！
作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
握りやすい標準グリップと同等の太さ。
スイッチのON／OFFや5段階の温度調整を左グリップに内蔵したグリップ一体型コントロールボタン＆インジケーターのみで行うシンプルな構造とすることで、より操作性を高めながら、一体感のあるスタイリングを実現。
バッテリー電圧監視機能付き。
電圧異常の場合は出力をOFFし、点滅でお知らせします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　納車時に取り付けてもらいました。社外品でも様々な種類のグリップヒーターがありますが、今回は迷わずHONDA純正品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】

純正のグリップヒーターの良いところは以下の通りです。
　標準装備なんじゃないかと思うくらい、一体感がありスタイリッシュな見た目。
　ディスプレイでグリップヒーターの使用状況が表示される。
【注意すべきポイントを教えてください】
　グリップヒーターと取付アタッチメント、工賃合わせて32,000円くらいでしたが、私は取り付けて良かったと思っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　実際に使用してみて、温かさは5段階で調節でき、1が1番低い温度で5が1番高い温度ですが、温かさ的には私には充分です。この辺の満足度は本当に人によるのかなと思います。この製品以外のグリップヒーターを使用したことがないので比較できませんが、ネットで調べてみると社外品の方があったかいという感想を多く見ました。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
先述のとおり、私が1番良いなと思ったのは、ディスプレイに使用状況が表示されることです。どうやら、社外品だとディスプレイには表示されず、スイッチのLEDの点滅の回数で確認するそうです。

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【使用状況を教えてください】
旧型PCX用で大好評だったカスタムシートを新型PCXでも開発しました。
シート形状は旧型同様で、長距離ツーリング時でも疲れを軽減するしっかりとした高めの背もたれを採用し、快適なライディングを実現します。
ホンダ純正シートをベースに加工しており、シート底板は純正そのままなので収納量もそのままで、今まで入っていたヘルメットが入らなくなるようなことはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンデュランスカスタムシートタイプBに交換しました☆
交換理由は 長距離走行時含め お尻の滑り解消とホールド感UP目的。
色んな方のレビューやご意見を聞き 本当に合うのかどうか等 購入までにかなり悩みましたが 結論を申し上げますと ボクにとっては本当に交換してよかったパーツです！♪
【取付けは難しかったですか？】

足つきは純正ベースなので変わりませんが、乗る時がとても楽になりました。
座り心地はとてもよくシッカリとホールドしてくれます。
あと、嬉しいのがメットインが純正と変わらずってところです。
【使ってみていかがでしたか？】

使い始めでまだシートが堅いですが180km走行しても純正のような尻の痛みは無くなりました。
見た目もよくなったのでPCXはシート替え必須なんだなと思いました。

あとは、雨が降った時どうなるのか・・・それが怖いところです。
ただ、定価だと18900円するのに防水が不安って・・・どういう事なんだろう・・・。
【付属品はついていましたか？】

【取付時間】0.1h
【商品内容】取扱説明書参照
【メーカー保証期間】なし(初期不良のみ)
【期待外れな点はありましたか？】

シートが良い具合に柔らかくなってくれて座り心地が増しました。
防水が不安と聞いてましたが、別にそんな事は無く普通に安心して使えます。
ちょっと値段が高いですがその価値はあると思います。
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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Vストローム２５０に付けている４５Ｌのリヤボックスががたつくようになったので、何かいいものが無いか探していたらワイドベースを発見。届いたワイドベースと今まで付けていた標準ベースを比べてみるとかなり寸法が違う。ゴムの位置がかなり広くなっていて、大きいボックスでも支えられるようにしてある。取付けしてボックスを装着したら全くガタつくことも無く安定。
取付作業自体は標準ベースと一緒で、取付する部分の構造も一緒。
ＧＩＶＩには大きなリヤボックスを買ったら最初からワイドベースを付けてもらいたい。

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以前乗っていたジクサー２５０がケツ痛シートだったので、何とかならないかとゲルザブRを購入。ジクサーのシートの前側両脇の縁が丁度お尻の骨の尖った部分に当たるので、３時間も乗ると拷問にかけられているんじゃないかと思うような痛さになって辛かったが、ゲルザブを付けてからは１日中乗っても痛くならなくなった。ゲルザブは後ろ側の方がゲル面積が大きいので、前後反転させて付けて強く当たる部分がゲルで覆われるようにしたら完璧だった。
その後乗り換えたGＳＸ２５０Ｒでも使っているが、３時間休憩なしで走っても大丈夫。Vストローム２５０のようなフカフカシートに使っても効果があった。
もちろん人によってお尻の形が違うので万人に効果があるとは限らないが、自分には最高のアイテムだった。
社外シートを買ったりシート加工などをする前に試してみる価値はあると思う。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
先日買ったコミネのジーンズに入れる為に購入。
安いのでプロテクトパンツ系で入れる場所あるなら入れるべき。　内ポケットに入れるだけだけどフィット感は中々良いです。樹脂の独特な臭いがちょっときついけどそのうち飛ぶでしょう。

【フィット感はどうでしたか？】
プロテクターにおけるCE規格はその保護部位によって3つのカテゴリー(胸部／脊椎／その他)に分類され、欧州統一基準(EN規格)に基づいた試験を経て認証されます。
試験は約2.5kgのストライカ(重り)を2mの高さから落下させた場合の衝撃吸収を測るというもので、試験に合格したプロテクターはその衝撃吸収の度合いによって2つのレベルに分類されます。

【使ってみていかがでしたか？】
以前ご紹介したワークマン製のEUROボア防風ウォームパンツですが、腰の部分にプロテクターポケットがあるのにプロテクターを挿入していませんでした。
ネットで調べるとEUROボア防風ウォームパンツにこのコミネのサイドプロテクターがピッタリだったという情報があったので、早速AmazonでこちらのCEレベル2サイドプロテクターを購入してみました。
この製品についてはワンサイズなので、SとかLなどには分かれていません。

【期待外れな点はありましたか？】
北海道の中でも気温差はあると思われますが、道北や道東ではまだまだ寒い日が続いており、日中も15度以下であることはザラです。
原付2種ゆえに高速道路は走らないですが、それでも気温10度以下で60�q/h走行をするとかなり寒いです。。。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
一枚ものなので溝落ちもしっかりガードしてくれる安心感があります。
プロテクターの下に電熱を着て、電源オンにすると暖かさは最強
風を受けないし、裏のスポンジが暖かい空気を溜め込んでくれるので電熱の恩恵を最大限に活かせます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
おそらく夏はやばいぐらい暑いんでしょうね…

唯一のデメリットは着る時にアウターとは別に脱着しないといけないぐらいです。
寒い時期のコンビニ休憩はアウターを脱いで、プロテクターも外して休むことが少ないので、そんなにはイライラしてません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
サイドスタンドと併用してリアホイールを持ち上げるための簡易型スタンド。
ホイールの清掃やチェーンメンテナンスなどの簡単なメンテナンスに最適です。
無段階で高さ調節が可能なため、様々なバイクに対応します。調節範囲：270mm-400mm
本体中心穴：Φ10(ドライバーなどを差し込み、本体を回転させて高さの調節可能)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアのスイングアームにかませてジャッキアップ、後輪を浮かせることによって、チェーンメンテといった後輪を動かす必要がある軽作業をするためのジャッキです。

サイドスタンドを活用してジャッキアップするため、フロントブレーキを効かせた状態でロックしておくこと、浮かせすぎないように注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
本来は車体の右側をリフトアップして、リアタイヤを浮かして、チェーンメンテナンスをする物です
デイトナのシールを貼られた金属を回すと、リフトしていきます

私の場合は、Jトリップのハジメテスタンドがあるので、その用途では使いません
【注意すべきポイントを教えてください】
とにかく簡単にチェーンのメンテナンスが出来るというのは魅力です。保管場所も取らないので工具箱に容易に仕舞えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
夜間の駐輪中に風で倒れた事がきっかけで購入しました。別売りのフロントブレーキロックも使うと鬼に金棒ですね。本体が細いので持ち運びも便利。バイクを使ってキャンプされる方は必需品かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
車重が軽いので、手で回すだけで後輪が浮きます。サイドスタンドに少し挟み込んで、傾きを立てて使用してます。
ホイール清掃やチェーンメンテナンスが簡単になりました。

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