スフィアライトのSWORD SIGNAL取り付けに使用。

本来は同社のウィンカーで使用すべきところですが、スフィアライト製でもM8サイズのため適用可能です。
カウル直づけでのウィンカー取り付けもできなくはないのでしょうが、割れ防止と基部の目隠しを目論んでの利用です。

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灯火類のLED統一に向けてフロントウィンカーに使用。

ナットはM8サイズで、配線は＋、−ともにオスのギボシがあらかじめ圧着された状態です。
装着したGSX250Rの純正ウィンカーはカウルの凹凸にハマる形状となっており、本製品は特に切り欠きがありません。
カウルの割れ防止も込みで、対応したウィンカーマウントベースを使うのが無難です。(今回はキジマ製を使用)

【取り付け】
純正を外した箇所に、社外品のウィンカーマウントベースと、付属のワッシャを挟んで、付属のナットで締めるだけです。なお、締結にはネジロックの塗布が推奨されています。
付属のナットとワッシャは、組付けしやすくするためか切られているので、気に入らない人は別途用意しても良いかも。
配線側から通すのは共通なので、切り欠きの有無で取り付け方はほとんど変わりません。

配線がかなり余ったため、切断してギボシ端子を圧着しました。
純正で非LEDの場合はウィンカーリレーの変更が必要になる場合があるので、純正を取り外す前に本品を接続し、動作確認を行うのが確実です。

【品質、質感】
金属の筐体、樹脂製のレンズ、ゴム製のベース部分と、高級感があります。配線の出ているネジの底部もポッティングされており、水が侵入しないようになっています。
今回はカウル付きのスポーツバイクへの取り付けでしたが、この形状はどちらかというとネイキッドのほうが向いているかも。

【見え方、見えやすさ】
光り方としては流石LEDといったところで、正面から直視すると目にささる鋭い光です。点滅のキレが良く、立ち上がりと立ち下がりの変化がほぼ無くなります。
また正面はLEDの光が直接照射されますが、上下、外側は梨地加工により、面全体が光っているように見えます。

耐久性に関しては様子見です。

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IRCのFIMレギュレーションに対応したリヤタイヤです。
2023 WEXウエスト 朽木スキーリゾートで使用しました。
朽木スキーリゾートは、固い土の上に小石が乗っているような路面のコースです。
レース前日から当日の朝まだ雨が降り続いたコンディションでしたが、終始しっかりグリップしてくれました。
朽木名物の大坂にも毎周チャレンジしましたが、一度も失敗することなく登り切れました。

朽木のウッズはとても短いので、マディ路面や濡れた木などでのグリップ力はまだ分かりません。
ガレ場もありませんでしたが、おそらく問題無くグリップしてくれそうな感触です。

90分クラスを走り終えてタイヤを見ると、けっこう角が丸くなっていました。
他メーカーのFIM規格タイヤと比べると少し柔らかめで減りやすいのかもしれません。

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ブランクスポークを曲げるために購入。
工具の他の選択肢がないから仕方がないが、
工具の作りにしては高い。。
でも無事曲げて組むことは出来ました。

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サーキット走行に挑戦予定の為レーシングブーツを探していた時に履き心地がよく候補だったアイスプロのメーカーであるFORMAから新作が出たとのことで購入。
量販店さんにはFORMAのアイスプロは置いてあるけどファントムは無いとのことと、同じメーカーな似たようなサイズ感だと思うとのことなので試着せずにウェビックで注文。質感はさすが最上級モデルといったところ。サイズ感はアイスプロより少し小さい感じかもしれません。

ただ、新機軸のIFSのせいなのかサイズが小さめなのか、履きづらい印象がありました。
また自分の足型として横長扁平甲高でフィット感に違和感があったのでキャンセルさせていただきました。
足の型があえばとてもいいブーツだと思います。

ウェビックさんは未使用なら返品可能なので、量販店でアイスプロを試着してみて、ぴったりのサイズともう一個上のサイズを注文してみるのもありかもしれませんね。(返品のルールは返品約款確認してくださいね)

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ブランドはHJCですが、同じ型のワイズギアYX-6に使用しています。
巻き込みの風は確かに軽減されるので冷風もカットできると思います。
個人的にマイナスの点は、風切り音の低ぅぅい部分だけ聞こえてきてけっこう耳障りです…
特に夜中の周りの雑音が少ない時間ではより気になりますね。
首周りをガッツリマフラーとかで包めば何とかなりますかねぇ

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お安かったので購入しました。
交換用というか補充用で購入しました。

自分の場合はクーラントは毎年交換するので、少量で補充できるパッケージがあると便利です。

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５年経過した中古で購入したバイクにスクートスマートが装着されていました。
溝は沢山残っていましたが、納車帰りに山道を走り、設置感の無さに恐怖を感じ、前後モビシティに交換した。（マジェスティSもスクートスマートを装着していたが同印象）
タイヤ自体の違いは、スクートスマートは軽い・全体が柔らかい（薄い？）・コンパウンド固い。（経過年数が原因？）
モビシティは、重い・全体が固い（厚い？）・コンパウンド柔らかい　でした。
モビシティに交換し第一印象は、タイヤの空気が入っていないのか？って思うほど切り返しが重く、タイヤの重さを感じた。（ハンドリングはスクートスマートが好み）
良い点は、まぁ新しく重いので設置感向上、小さな段差のショック低減。
タイヤ幅がモビシティの方が幅広のようで、足付きが悪くなった気がする。

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クシタニのgpゼストは薄さの割には温かく、全体がレザーなのでまあまあ長持ちすると思います。
操作性は今まで当方が愛用してきた南海のオールレザーレーシングタイプウインターグローブ、ダイネーゼ、ixon、ALPINESTARS、five等のオールレザーレーシングタイプのウインターグローブと比較して特に秀でているとは思いません。個人的にはfiveグローブが最も操作性が良く、掌の感覚も良く伝わりかつ暖かさも群を抜いています。
しかも唯一クシタニだけ防水性はありません。
ただ悲しいかなここ最近、グローブ全体がオールレザーのウインターグローブはもうクシタニしか作っていません。
なので強度と操作性と防寒を考えるとこれしかありません。
サイズ感は指が短い日本人設計なので、指が長く掌の周囲が立派なヨーロッパ骨格の当方はワンサイズアップで、指と手の甲は良い感じです。掌の真ん中に少し弛みが出ます。
なんというかオールレザーレーシングタイプのウインターグローブに拘る方にお勧めです。

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本体が小さいのでバランサー、振動軽減にはあまりならないけどデカくて長いのを着けたくなかったのとCBに着けられる三日月版がコレしか？見つからなかったので購入

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