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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラマグナムとオーバーバックステップは問題なく取付け可能です！
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンとチタンは綺麗で格好いいとは思いますが、同じ性能で割高な感じがして選択肢にはなくサテンフィニッシュかステンレスで迷いましちが、ステンレスでも安っぽくなく思ってたより気に入りました。
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無かったですが、エキパイにサイレンサーをはめるのにやや硬いです。556などの潤滑剤を塗ると入れやすいです。
エキパイとサイレンサーを繋ぐ内側のバネは気合いで取付けます。
純正アンダーカウルがあっても取付け可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
政府認証にしてはdB値が大きめで反響するような道路で加速するとちょっとうるさいと思うかも知れません。
60,70キロの定置走行では静かになり気にならないぼどです。
慣れればうるさいと感じることもないでしょう。
【付属品はついていましたか？】
付いていました。ステッカーは２枚入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
有名老舗ブランドなのにステンレスモデルはコスパもよく満足できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正→ARCHI→このハンドルへ辿り着きました。
ARCHIも良かったのですが、もう少し絞りと高さが欲しくなり定評のあるYBハンドルへと変更です。
シートに着座し、手を前にスッと出す感じのポジション。周囲からもポジションが楽と好評です。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーは10cmロングを別途購入。５cmロングでも良かったくらいです。
スイッチボックスやスロットル取り付けの穴あけは必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
後から。サイドカバーとの干渉は無く、純正品？と思わせるくらいのフィット感。
斜め後ろから。とにかく美しい。ステッカーもサイドカバーに隠れず存在感をアピール。
【使用状況を教えてください】
古いバイクなので、大事に乗っています。
純正サイレンサーを使っていて、特に不満は無かったですが、純正部品の補給が無く入手できないので、予備部品的に購入しました。（もちろん、純正サイレンサーが予備部品です。）
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
相当長い期間、買うか？まだにするか？を悩み、メーカーＨＰや色々な皆様の書き込みを見てきました。
そのものずばりの美しさでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り外しは、シートと右側のサイドカバーを取り外したら、サイレンサーを固定しているボルトを外して、サイレンサーを後ろに引き抜くだけです。
取付けは、ゴムパッキンチューブ無しで仮取付けして、サイレンサー取付ボルトの穴と、ナット穴が同心円状になるように確認。ずれていたら、サイレンサー部分に少し力を入れてサイレンサーのパイプを微調整。
純正はゴムパッキンチューブだけですが、念のため（パイプ接合部のフィット感は純正よりも少し劣り、隙間に偏差ができるため）液体ガスケットを、パイプ接合部とゴムパッキンチューブとパイプの接触面に塗布。
とても簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
排気音は純正サイレンサーよりも静かに感じます。
サイレンサーのみ交換の為、パワー感やレスポンスに大きな変化は感じられません。
【付属品はついていましたか？】
もともと付属品は有りません。 サイレンサーのメンテナンスについての説明書が付属いていました。
とても親切な説明書でした。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
XJR-1300に購入。タイヤまで隠れて丁度良いです。被せた後巾着袋の様に絞れるのでバタつき防止にもなります。
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ステム：エルボ ショート | ステーカラー：ブラック | ヘッド素材：平織りカーボン
利用車種： ZX-4RR
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正ミラーがすり抜け時に当たりそうになるのと、転倒時に当たりそうなので交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカーボンの仕上がりが良く、細部まで完成度が高いので満足しています
【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは難しくないですが、その前後の調整でキマる位置を見つけてその位置で固定するのはちょっと面倒でした
マジカルレーシングのウェブサイトにある形以外のアーム角度で取り付けようとするとピロの都合で角度が微妙になるので、
マジカルレーシングのウェブサイトにあるようなアーム角度で取り付けることになるかと思います
【使ってみていかがでしたか？】
純正ミラーや車外ミラーよりも曲率が高く視野が広いので短いアームでも後方がしっかり見えます。
ブルーミラーの質も良く夜間の後続車ヘッドライトが眩しい症状もかなり改善されました
【付属品はついていましたか？】
全てついていました。六角までついているので買ってすぐ自分で取り付けることも可能ですね
細かいところまで気配りされている印象で良いです
【期待外れな点はありましたか？】
意外とピロボールの稼働範囲に制限があるので、アームの出し方やミラーの位置は設定幅がないです
【取付けのポイントやコツ】
上でも書いてありますが、ピロボールのホルダーの形状の都合でミラーの可動範囲には制限があります
マジカルレーシングの車種別製品ページなどを参考にするとどのような角度でとりつくのかがわかりやすいです
逆に、車種別取り付け画像がある車種の場合、それ以外の角度での取り付けなどは難しいかもしれません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
シンプルなデザインで選びました
２色あるのが嬉しい
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リトルカブの風防付き、リアボックス付きで使用していまます。
屋根なしで使用していますので、それなりに痛みはありますが耐久性にも満足です。
裾を絞めるタイプが非常に良いと思っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
3か月ほど使用しました。シニアなので、余りスピードは出しませんが、風よけに最適です。
視界も良好で、全く問題なく使用しています。
取り付けも簡単で、30分ほどで取り付けることが出来ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
JA59はミラーの取り付け位置の高さが違うので、
カラーを挟んで調整しました。
スクリーンをセンターに合わせるの調整が少し手間です。
形状が丸くてかわいいので良いです。
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