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2.0/5
フロントに続きリアもついつい買ってしまいました。
やはりABS製で85グラムで軽い軽い、
ただ先端の穴は何の意味があるのか？
フロントはお勧めですがリアは微妙です？
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2.0/5
まあまあな値段の割に曇り止め効果は微妙だと思います。
まあ、ショーエイのメットにピンロックの組み合わせが基準にあるからかもしれませんが…
ただ、これは使っても完全には曇りは防げません。
しかもミラーシールドはコーティングが剥げるみたいです。
スクーター用のメットのOGKにもピンロック対応なので、素直にピンロックを使おうと思いました。
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2.0/5
可も無く不可も無く
意外と重くてなんだかなぁ~
もっと軽い物だとかってに想像していました。
そんなに見える場所でもないし、拘りがないならこれじゃなくても良いかも。
もう買ってしまったし、ホーンもスッキリ収まったので良しとします。
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2.0/5
ノーマルボスと比べると1mm短く、付属のシムは0.3mmと0.5mm（測ると0.4mmでしたが）なので、ノーマルより短くなってしまうかと思います。
最高速狙いならそれでいですが、加速狙いなら、効果が有るのかどうか疑問です。
結局ノーマルボスに0.3mmのシムを追加したので、シムだけで良かったのかと思います。
目的に合わせて選べば良い製品だと思います。
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以前購入後すぐインプレしましたが、タイヤのことなので半年間使用した感想を再びインプレします。
私はNSR80にフロントは「マキシスM6029」そしてリアは格安のこのタイヤにしています。台湾製のマキシスはもう一台所有のエイプ100で実績があるので安心してフロントに使用していますが、リアも本来は同銘柄にするべきですが、少し冒険心もありパターンが瓜二つの、しかし値段は半分なのでコストパフォーマスを期待して装着しました。
まず、通常の走行（直進性）では変な振動などもなくいたって普通のタイヤですが、他のタイヤと比較して若干減りが早い気がします。減りが早いということは「グリップ力」が増していると思いますが、このタイヤは不思議なことに普通です。
夏の猛暑でのワインディング走行では、やはりエッジ部分に踏ん張り感がなく、一皮むく前は「ジワジワ」スライドしてましたが、その後は急にスライドするようになりました。それでも急発進＆直進性は全く問題ありません。
今回再インプレしようと思ったのは、先日のツーリング、コンディション：雨、気温12℃でのワインディング走行が「あまりにも・・・」だったので、この商品の購入を考えている人に絶対に伝えようと思い投稿しました。
まず直進安定性では、ワダチの水溜りの走行（70キロ以下）ではハイドロなどなくこのパターンの割には水はけもよく普通に走れます。ですが、コーナーリング中（バンク角45°以下）でもスライドします。参考に私の体重は63キロですが、この急にくる滑りは結構ビビリます。そして更に右左折時の横断歩道などの白線部分では、大袈裟ではなくまるでアイスバーン状態です。マンホール、橋の継ぎ目、工事用の鉄板上などは直進でもタイヤが空転するくらいです。
結果コストパフォーマンスの「コスト＆デザイン」はいいのですが、パフォーマンスはバイク用タイヤとしては危険すぎると思います。ミニでこの状況ですので、ビックバイクでは私は恐くて絶対使えませんね。1200キロ走行で減りが半分なくなっているので、来シーズンは早々と交換しようと考えています。
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2.0/5
純正と比べ、格安で購入することが出来ました。取り付けて走行して問題はないですが、走行後にベルトをみると磨耗で微量の粉が出ており取り付けを断念しました。耐久性があまりよろしくないかと。
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2.0/5
距離が伸びて、茶色になってきたマフラーを再塗装用に購入。
素人吹きつけでは、できばえは知れてますね。
予想通りといえば、予想通り。
ちょっと残念！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ナンバーの下にドレスアップで取り付けしました。特に問題なく使用していたのですが、ビビリ音が鳴り始め、見てみると走行時の振動でボルト固定部分が割れてきていました。耐久性に問題ありです。
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まったくの私の責任で評価を付けてしまうのは申し訳けありません。
アルミのローレーットバーなら、大体同じサイズかと思っていました。
しかし、デイトナのマルチステップには少々大きかったみたいです。
購入前に良くサイズを確認しましょう。（汗）
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2.0/5
セローにハンドガード取付けの際に、純正のスロットルチューブに穴を開けるのが勿体無いので（どうせ取っていても使わないと思うけど）ジータのオープンエンドをチョイスしました。純正品に比べると、長さが短く、通常の120ミリグリップでもエンド側が少し余ります。
これだったら、純正品をギリギリ端っこをカットして使ったほうが長くて良いと思います。
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