【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225のフォークオイル交換に使用
【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルはきれいな赤色をしています。フォークから出てきたオイルは濁った赤色のオイルが出てきました
交換後はフォークの動きも変わった気がします。様子を見てオイルの番数を変えてみようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セローなのでヤマハ純正を使用してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルは番数があるのでサービスマニュアルを見て確認しておくといいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在RX-7Xを使用してますが、街乗りやツーリングがメインなのでAstro-GXが発表時から気になっており、グラフィックモデルで気になっていたFACEのグレーの現物を見て購入を決断しました。

このためRX-7Xとの比較ということでインプレします。

フロントロゴダクト、Gフローダクトは走行時に開閉状態での通風具合を確認しましたが、個人的にはRX-7Xと同等かなぁという印象でした。

ただ、RX-7Xはあれだけ派手なディフェーザーやらICダクトやらと付いてますから、これだけシンプルな形状で同等の通風量が確保されていると考えたらいいんじゃないかなぁと思います。

ちなみにAstro-GX、RX-7X共に以前使っていたXDよりは通風量は多いと感じました。

マウスシャッターの開口部はRX-7Xよりも大きいのでこちらの通風量はRX-7Xよりも多いと感じました。

またダクト全体を上下にスライドさせる方式なので、グローブしてても操作がし易かったです。

RX-7Xには可変式のエアロフラップが付いておりましたが、Astro-GXは固定式エアロフラップとなってます。

RX-7Xではさらに付属品のESチンカバーを装着していて下からの巻き込み風とかはかなり抑えられていたんで、Astoro-GXはオプションとなってて、固定式エアロフラップを延長するようなイメージで装着できるようなんですが、今回走った感じではこれでも必要にして十分かなぁと感じました。

ちょっと気になったのが帰路の高速道走行で、少し強めの向かい風の状態で合法の中で走っていたんですが、100km/hで頭が振られることがあったんですよねぇ

単純に風の影響なんでしょうけど、同条件でRX-7Xで走ったらどうだったんだろうなぁと

高速走行はまた機会を見て検証してみようと思います。

被り心地はRX-7Xがガッチリとホールドしてくれてる、Astro-GXはしっかりとホールドしてくれてるという感じでしょうか。

そして脱ぎ被りが本当に楽で、重量も多少Astro-GXの方が軽かったと思いますが、それ以上に軽く感じ、その点は非常に快適でした。


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【使用状況を教えてください】
・ライディングジャケットに携帯電話と財布を内ポケットに入れると胸の部分が膨らんでカッコ悪いので、ベルトポーチ風のバッグを探していたところ、この商品を見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・シンプルで大きさもイメージどおりでした。取付箇所もマジックテープですが、2重ベルト構造で落下することはほぼないと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
・この商品は元々、クーリガーのハーネス部分に取り付けるようになっており、利き手用にファスナーの開け口が違うようで自分は利き手の右手用にしました。ベルトポーチ風に使用していますが右手用で使いやすいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
・エクスプリア（16×７�p）を入れるとカード入れか小銭入れ位しか入りません。2つ折りの財布だと厳しいので財布はジャケットの内ポケに入れています。
・防水面は表面とファスナーはある程度防水処理されていると思います。裏側の身体に触れる箇所（裏面）は防水処理生地でないので、水が染み込む可能性はあると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
・カラビナでベルトに引っ掛けるベルトポーチのバッグは用品店に売っていますが、走行中落下するかもしれないという簡易的な作りのものが多い中で、本品は取り付け部分が頑丈にできていると思いました。

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初めてのインナーサンシェード付きジェットヘルメット。
これまではOGKのAVAND2にシルバーミラーのシールドを使っていたため、朝夜はいちいちクリアシールドに付け替えていたのですが、このヘルメットを使うことでその煩わしさから解放されました。
常時クリアシールドなので、目より下は丸見えですが…。

着用して感じたことは下記の通り。
風切り音はAVANDと大差なし。
重さは負担になるほどではありません。
マイクロラチェットバックルは慣れれば片手で外せます。締め付けも微調整できて便利。
引っ張る部分が固定されていないので、走っている途中でバックル部分と当たり、音が鳴るのがちょっと気になります。
ベンチレーションはそれなりに。
インナーサンシェードは被り方によって鼻に当たるときと当たらない時と。
眼鏡に干渉はしません。

あえて不満点を挙げれば、先述のバックル部分の音鳴りと、媒体が大きいことぐらいでしょうか。
媒体サイズは?M、L?の2パターンしかないようです。
リアボックスに入れているので気になりませんが、メットインスペースに入るかどうかは車種によりけりっぽいです。

総じて、コスパのいいヘルメットだと思います。

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あまりロータを交換している人は見かけませんが、純正ロータが、最低厚みの4.5mmまで達したので、ロータの交換をしました。乗り方にもよるのでしょうか、私の場合、リアディスクのパッドの減りが昔から人より多いです。約15000キロの中古F800でさらに15000キロでパッドは2回目の交換、ロータは約30000キロで限界に達したいうことになるのですが、購入時は結構厚みがあったと思うので、ほぼ自分か削ったんでしょう。

純正とは違うので、形は少し違うのですが、キャリパがブレンボ製だし、きっと相性は良いと思います。締結位置はぴったりですが、ロータの締結穴がほんの少し大きいので締結時に0.2~0.3mmほどの偏りが出るため中央に合わせながら少しずつスター型に固定していきます。まぁ、このあたりは、自動車のタイヤ交換をやっていればわかると思います。
同時にパッドも新しくしたのですが、少し擦っている感じです。タイヤはクルクル回るのですが、パッド付近からカサカサっと音がきこめます。100kmほど走行後の写真も載せていますが音は変わらずです。メタル系のパッドを使っているせいもあるのでしょうけど、気にしないことにします。
ネジは新品にし（webikeで純正部品買えるので便利ですね）、トルクレンチで説明書通りに締結しました。インパクトがあれば、作業的には特に難しくはありません。
肝心の使用感ですが、パッドのせいもあるんでしょうけど、リアブレーキがロックしにくくなったように思います（以前はすぐロックしてABSがかかっていました）。またカチッではなく、ムニュッと効く感じです。

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普通のベーシックタイプのU字ロックですが値段がとてもリーズナブルでメットインに携帯しておけば盗難防止として安心感があります。値段の割にはしっかりとした造りで丈夫に造られていると思います。

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値段がとてもリーズナブルで防寒性能が良くて真冬になる前まで十分に使えるグローブです。タッチパネルに対応なので装着したままでのスマートフォンの操作も大丈夫です。ナックルガードも装備で安全性もあります。

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メーカー推奨通り、鍵穴へスプレーするために購入。

滑りが良くなり、他の潤滑油と違ってべとつきがないため埃等を呼び込みません。

それが原因で摩耗する心配もないので、鍵穴全般、屋内の戸板の滑り？等べとつくと嫌なところに使用しています。

フォーク摺動部にも効きますね。持続性はそれほどありませんが。


中古車で摩耗のため鍵穴へのキーの収まりが悪くなっているものでさえ、だいぶ負担を減らせます。

さすがに引っ掛かりの癖は多少残りますが、十分快適さは増します。

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【使用状況を教えてください】
　2ヶ月ぐらい使用しています。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　スモークの濃さ具合は、イメージ通りでした（他の投稿写真付きのインプレ・レビューが、とても参考になりました！）。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　HORNET ADV（https://www.webike.net/sd/21838418/）のシールドをノーマルのクリアから、こちらのダークスモークに変更してみました。
「CNS-1 PINLOCK」（https://www.webike.net/sd/20352754/）等の他のシールドではスモークの濃さを選択可能ですが、インプレ対象のシールドはダークスモークしか選択できません。
当初はメロースモークが欲しかったのですが、実際に使用してみますとダークスモークでも良いかと思いました。
　シールド変更後は西日等に対して眩しくなくなり、外から顔が見えにくくなりました。
遮光による影響ですが、高速道路等の整備されたトンネルならば問題ないと思います（高速走行中にシールドを開けるのも危険ですし・・・）。
下道の暗いトンネルの場合は、シールドを開けて走行しています。
ちなみに、シールドを通して見る風景が黒っぽくなるので、景色が良い所を走行している時もシールドを開けています。
　夜間や悪天候の場合は、（ツーリング）クリアシールドへ交換／（街乗り）シールドを開けて使用しています。
ツーリングの時は、余っているヘルメット袋にクリアシールドを入れて持って行くようにしています（3枚目の投稿写真を参照）。
　気になるところとしては、PINLOCK用ピンがクリアになっていてダークスモークのシールドに対して目立ちます（1、2枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）。
昔使用していましたシールド「CW-1 PINLOCK」（https://imp.webike.net/article/0151504/）のPINLOCK用ピンはブラックでしたので、ブラックならば目立たないと思います。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　クリアシールドに比べてフックやフックレールが見えにくいので、シールドを脱着する際には注意が必要かと思います（4枚目の投稿写真（※説明書より引用）を参照）。
　
【交換のポイントやコツを教えてください】
　ヘルメット本体やシールド付属の説明書の他に、メーカーHP（https://www.shoei.com/products/parts/shield/shield_627.html）にシールドの脱着方法が動画で公開されていますので、交換作業の参考になるかと思います。
　それと、ツーリング先でのシールド交換を想定している場合、事前に交換作業の練習をしておくと良いかと思います。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　PINLOCK用ピンをクリアからブラックやダークスモーク等に変更しますと、ダークスモークのシールドに対して目立たないと思います。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
・SHOEI：CNS-2 PINLOCK ソフトスモークミラーシールド【オプション・リペアパーツ】
　（https://www.webike.net/sd/23126516/）
ミラータイプのシールドですと目立つかなと思ったのと、こちらのシールドより安いのでインプレ対象のシールドを購入しました。
　
【その他】
　6年ぐらい使用していますヘルメットの内装（https://imp.webike.net/article/0493269/）を丸ごと交換したついでに、シールドも交換してみました。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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リアスプリング購入後、フロントスプリングも交換しました

説明書にある通りの油面セッティング140mmで取り付けしましたが、フロントフォークがかなり柔らかくなりました。ノーマル足の面影は完全に無くなります

街乗り、ツーリング、高速全てに置いて安定した乗り心地になります。一点だけ減速帯はスプリングの初期縮みの箇所を使うのでかなり揺れるようになります。そこは慣れるまたは我慢が必要ですが、全体的にはノーマルより断然良くなります

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