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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新品のポンプ
ここの赤丸のところ2箇所が配管パイプを通すところです。
最終的にはラジエーター交換を行ったのですが、その同時進行でウォーターポンプも交換します。
スーパーフォアは水冷エンジンなのでラジエーターで冷却して安定させる車体。
冷却しなくなると大変なので早め早めに交換、点検をしたいと思います。
【ウォーターポンプ】
‥ ウォーターポンプとは、エンジンを冷却するための冷却水を循環させているもので、エンジンのオーバーヒートを防ぐ役割。
エンジンは走行中、アイドリング中に関係なく常に高温の状態となっているため、冷却水で冷やすことでオーバーヒートなどのトラブルを防いでいるのです。
【ウォーターポンプが壊れる？】
‥ウォーターポンプ故障の症状 「エンジンをかけると車内に甘い匂いがする」「エンジンの辺りからキイキイと音がしている」といった症状がある場合は、ウォーターポンプの故障が考えられます。
【ウォーターポンプを交換しないとどうなる？】
‥ウォーターポンプの故障や劣化は、エンジン冷却システムの循環を妨げ、エンジンオーバーヒートや水漏れなどの問題を引き起こす可能性があります。 放置するとエンジンが破損してしまい、修理代が高額になる可能性もあります。
そのため、故障の兆候が現れた場合は早めに対処し、交換が必要であれば適切なタイミングで交換することが重要です。
特に水漏れを起こしてる訳では有りませんが、今後の事を考えてこちらも交換しようと思います。
純正互換品を購入して使用しました。
値段は高めですが、オーバーヒートして大事になるよりは
【交換手順】
①送りと戻りのパイプを外し、上部と左下のM6ボルト2本を外すだけでポンプは取り外す。
↓
②配管内を水道ホースで高圧洗浄。
↓
③②を何回か繰り返し
↓
④新品のポンプに変える。
【交換後】
◎エンジン周りから臭い、異音も聞こえないので取付は問題ないと思います。
ラジエーターもそうですが、後々大きなトラブルが起きる前に交換したほうが経済的かもしれませんね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今まで純正の安心から純正品を使っていたが純正品の値上げで社外品を初めて購入してみました。
ロングの方はフィルターの紙の色が違いましたが、
ショートの方は色もほぼ同じ
ロゴと品番が入ってるかの差くらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
真ん中の六角はしっかり締めましょう
赤丸のところを締めます。
仮止め→本締めです。
ディスクローターも交換、どんどん交換しちゃいます！
言わずもがな、スーパーフォアはディスクブレーキなんです。しかも両側です。こちらは片側のみなので、2つ購入しました。
皆さん知ってると思いますが、
【ブレーキディスクの役割】
‥走行中に車輪と一体になって回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み、その際に発生する摩擦力によって制動力を発生させるというものです。
【メリット】
‥安定した制動力を確保できるという点、放熱性に優れて水分や汚れをはじきやすいという点。
そして私が今回交換するディスクローターですが、まぁわかりやすく言うと円盤です。
【ブレーキディスクローターの役割 】
ブレーキディスクローターは車輪と一体で回転し、ブレーキ時にはパッドで両側からはさまれ、その摩擦力で回転を止めて制動させる働きをしています。
基本的にはパッドのほうが摩耗しやすい素材でできていますがディスクローターも少しずつ摩耗していきます。
【ブレーキディスクローターの特徴】
‥ブレーキディスクローターはパッドとの摩擦によってブレーキをかけているため少しずつ削れていきますが､それ以外にも摩擦熱による焼けやサビなどによっても劣化していきます。 また、ブレーキディスクローターの多くは鉄製のため降雪地域の場合、道路上の融雪剤によって劣化しやすいという特徴があります。
他にも海沿いを走行する機会が多い場合は海の塩によって同じく劣化しやすい環境になります。 使用限度を超えるとブレーキング時に振動したりヒビが入ったり割れる可能性があり大変危険。
→怖いので交換です、これ。
【手順】
★ローター交換の準備でフロントタイヤをはずします。
① ジャッキアップ前にアクルスシャフトを挟んで固定しているボルトを緩めます。 片側2カ所、計4本です。ボルトを抜く必要はないので手で回るくらいまで緩めればＯＫです。12mmのソケットレンチを使用しました。
↓
②アクルスシャフトのボルトを緩めます。 相当堅いだろうと覚悟していましたが、手持ちで少し体重をかけただけで緩みました。 ２４mmのメガネレンチを使用しました。
↓
③ホイールを取り外すときにブレーキが干渉するため、取り外します。 ボルトを2カ所取り外してから、ローターを傷つけないようブレーキを取り外します。12mmのソケットレンチを使用しました。 取り外したブレーキは固定して、ブレーキホースに負荷がかからないようにしてください。
↓
④ジャッキアップ後、アクルスシャフトのボルトを取り外します。
↓
⑤反対側のアクルスシャフトに穴が開いているので、ここに棒を通してシャフトを引っ張り出します。特にねじを切っているわけではないので、そのまま引っこ抜きます。 固着もしていなかったので、すんなり抜けました。 抜いている過程でホイールが外れるので、押さえるのに一人だと苦労します（笑）
股でホイールを押さえながらの作業となりました。
↓
⑥ブレーキローターを止めてあるボルトを六角レンチで外します。
↓
⑦ホイールを逆手順で車体に取り付けて完了。
【交換後】
‥ ブレーキの効きがスムーズになり、ブレーキング時の振動もほぼ無くなりました。 交換前はブレーキレバーを軽く握っても効かず、ちょっと握り込むとブレーキ効いた瞬間にフロントフォークが底突きするように唐突な効き方だったのが、レバーを握り込んだ分だけフロントフォークが沈むようになった。
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タイプ：STB(チタンブルーカバー)【重量(STD11.9kg)6.7kg】
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
チタンブルーカバー 良いです！
グレーと赤のホイールカラーに バッチリ映えます！
ヨシムラのロゴ入ってます！
スタイルはとても気に入ってます。
音も静かめだしアクセル操作に反応して良いです！
気持ち取り回しも軽くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 1 |
製品の剛性などは問題なかったです。
海外製品の為、塗装？には剥げ、サビっぽいのがありました。
※自分はスプレーで塗装してカバー。
取り付けはネットで出てる通りバネの取り付けに苦戦します。
かなり強かったですが、テコの原理でなんとかハマりました。
グリスは別途買い、塗布しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
最初は３０ミリプルバックということで対した事無いかなと思っていましたが、実際に運転してみると結構楽な姿勢になりました。贅沢言えば５０ミリ欲しかったですがケーブル類が限界かと思いますのでこれで大変満足しています。
小柄な方は更に助かるでしょう。
ちなみに私は身長１７７センチです。
いつものツーリングより肩への負担は間違いなく減っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
RSタイチのジャケットのアップグレードするために買いました。
わざわざ内側に仕込む必要が無いので、洗濯が楽です。
特に脱ぎ着が面倒になるとか、ハンガーに掛けづらいとは感じませんでした。
プロテクターは体側も硬い素材ですが、着用感が悪いとは思いませんでした。
ジャケット&プロテクターで安全運転しよう！って気になります。
防護性は分かりませんが、RSタイチブランド、CEレベル2に期待します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラフアンドロードのプロテクターは、CE2でありながらコスパに優れていた為購入に至りました。
このプロテクターはスモールサイズがありますが、必要に応じてラージサイズも選ぶことができます。スモールサイズは主に肩に使用するためのサイズです。横幅はおよそ14センチ、長さは18センチ程度です。体にフィットしやすく、快適に装着することができます。
また、このプロテクターはCE2規格のものであるため、高い安心感があります。CE2とは、ヨーロッパの安全基準であるEN1621-2に準拠していることを指します。高い保護性能を備えており、万が一の事故時にも身体をしっかりと守ってくれます。
さらに、このプロテクターの素材は柔らかく、他社のイクソンのメッシュジャケットとの相性も抜群でした。装着する際に違和感を感じることなく、自然な動きをすることができます。快適で安心なツーリングが楽しめるようになりました。
このプロテクターは価格も魅力的です。コストパフォーマンスに優れており、質と価格のバランスが取れています。長期的な利用を考えると、コスト面でも大変満足できる商品ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
さり気なくて好き。剛性感出ます
カッコいい
新たに取り掛かったスーパーフォアの修理。
フロントフォークのオーバーホールは無事終了。
キャブ時代の車両なので、フロント周りの剛性感にやや不安、スタビライザーを追加。
【スタビライザー】
‥スタビライザーとは、直訳すると「安定させる人」「（航空機の）安定板」「安定器」です。
スタビライザーは、走行を安定させるための装置のことを指します。更に足回りを固定し、ブレなどを無くし安定とバネの動きを妨げないようにします。
【バイクのスタビライザー】
‥スタビライザーはサスペンションの動きを促進させ、車体の傾きを抑えて走行を安定させるためのパーツで。車だと アンチロールバーとも呼ばれる。
カーブ時の膨らみや曲がりすぎを、スタビライザーのセッティングを変更することで改善する可能性があります。
→やる価値◎
【スタビライザーの弱点】
‥スタビライザー は、たとえば凸凹した悪路を走る場合にはスタビライザーは揺れを生じさせ、逆に乗り心地が悪くなる場合が有るらしい。
→あまり感じませんが。
‥段差を乗り越えたような場合にタイヤに伝わってしまい、直進時の乗り心地が悪化。
デメリットは有りますが、ガタが出るよりは重さを追加して安定したほうが乗りやすいと思いスタビライザーを追加。
【手順】
①車体を水平にしてください。
↓
②ジャッキでフロントタイヤを浮かす
↓
③アスクルシャフトを抜いてフロントタイヤを外します。※キャリパー、ディスクも外します。
④フロントフェンダーも外します。
↓
⑤まず自分が取り付けるスタビライザーのクランプをバラし面取りされていない場合は、面取りすることをお勧めします。
コワースは精度高いので大丈夫。
↓
⑥先にスタビライザーを固定するためのクランプを左右フロントフォークに仮締めで固定、ここにフェンダーを固定したスタビライザー本体を乗せてボルトを締め込み、固定して下さい。
重いパーツの脱着が大変ですけど作業は難しくは有りません（笑）
【交換後】
◎スタビライザーのデメリット、路面ギャップ、逆にショック吸収してますね。
安定感出ましたね。
◎セルフステアリングはかなり自然になりました。
◎ノーマルの足回りなのに、ワンランクアップしたような剛性感が出ます。
仮に足回りが、ノーマルだとしてもノーマルの足回りの力を最大限に発揮させてくれるようにも思えます。
取付難しくはないですしね。
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役に立った
サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
メッシュジャケットですが、価格に似合った機能性、質感がありとても満足しております。
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