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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
下駄代わりのエイプに前後使用しています。遠乗りや攻める訳でもないので、このタイヤで十分だと思います。安い海外ブランドのタイヤも考えたのですがIRCなら間違いないだろうと採用しました。パターンも気に入っていてこれで長持ちしてくれれば言う事なしですね。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
カウルの割れ補修に購入しました。
旧車なので助かります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
身長の割に手が子供サイズなみに小さいので、XSサイズでも小さすぎずハンドル握るにはちょうどよいゆとりもあります。デザインは黒か茶のグローブにしようか迷っていたので、手っ取り早く2色使いで気に入っています！生地感も冬以外の間使えそうなので重宝しそうで満足です?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
記録として
久々のオイル交換です。
kawasaki R4 SJ10W-40を使用。
使い終わった缶に椅子タイプのフタをつけて使おうと思っていましたが残念ながら画像のように凹みがあり少し悲しいです笑
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…
安心のヤマハ純正。他社純正オイルより割高感はあります(泣)
半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。
だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。
【注意すべきポイントを教えてください】
総評
YAMAHA純正のエンジンオイルなので間違いは無いかとf(^_^;
メリット
値段もカストロールと大した変わらない値段で購入できる。
デメリット
少しオイルの臭いが廃油臭い(T_T)
オイル粘土が10w-40と少し高めの粘土。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カワサキ純正エンジンオイルです。
これも先日入れたelfと同じく随分前に買って保管していたオイルです。
粘度は10W-40、SG級オイルでJASO規格はMAです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
積雪した道でプロテクターなしのジャケットで、ほぼ立ちごけ状態ながらハンドルに強く打ち付けたのか、肋骨を骨折してしまった反省から購入。
【使用状況を教えてください】
RSタイチコーデュラフーディに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
薄手で柔軟さもあるので体にフィットします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製より断然安価ですが、コミネ製なので安心感はあります。
他社製ジャケットにも問題なく装着できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
Z750Sのバッテリー交換
気温が低い冬季でもセルわやしっかり回してくれているバッテリーが5年目を向かえるにあたり予防的措置で交換。
Webikeショッピングで適合確認出来た中からBOSCH製と台湾YUASA製で悩みましたが、僅かに安かった台湾YUASA製に。
何年現役で頑張ってくれるのか楽しみです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正OPのロング（ハイウインドスクリーン）を付けていたが幅がもっと欲しいと思いこれに変更。
以前の愛車だったBMWのRTのスクリーンが非常に優秀だったのでそれと同じような形状だったのも購入の決め手。
高さも幅も標準スクリーンに比べプラス15ミリなので風防効果を感じないわけがない。
海外メーカーらしからぬ商品の梱包も完璧だった。
価格もホンダ純正ロングの半分以下。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
標準シートはとにかくケツが痛くなる。特にパッセンジャー。
近場のチョイ乗り以外はもう嫌だと言われたほど。
当初はアンコ増し加工をするつもりだったが面倒臭くなってこれを購入したが結果は大正解。
これまで色々なバイクでコンフォートシートに変えてきたが純正でここまで違いを感じたものはない。
価格は高いがその価値はじゅうぶんあると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッチリ感が出ました、デザインも自分好みで大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
クリアレンズのメリットは、消灯時にウインカーの存在感が抑えられるため、バイク全体のシルエットがよりスタイリッシュでスッキリと見える点です。オフロードバイクは派手なグラフィックが多いですが、クリアにすることで外観を邪魔せず、モダンなカスタム感が出せるのが気に入っています。
もちろん、実用面でも妥協はありません。12V-8Wのバルブが付属しており、クリアレンズ越しでも点灯時はしっかりとオレンジに光るので、視認性は十分に確保されています。激しいエンデューロ走行やガレ場での転倒を繰り返しても、レンズが割れたり根本から折れたりすることがないので、山の中でウインカーがぶら下がるという情けない事態を防いでくれます。
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