【使用状況を教えてください】
エンデューロ界隈では装着している人が多いPHDS。
このキットは、PHDSハンドルクランプに組み込まれている「衝撃吸収ゴム」の硬さを変更するためのパーツです。標準（ミディアム・黄）から変更することで、乗り味がガラリと変わります。
PHDS購入時はミディアムがついていますが、もう少ししなりが欲しく今回は柔らかいゴムに変更。
装着後走行したらまず感じるのが、路面からの突き上げ（角の立った衝撃）が明らかに丸くなります。特にウッズやガレ場での疲労軽減効果は絶大で、後半の握力維持に貢献します。
長時間のレースだと少しの疲労軽減は後半に特にききます。
4ストだとあまり感じないですが、2スト乗りの話を聞くと、高回転域で発生する不快なエンジンの微振動を吸収してくれ、長時間のライディングでの手の痺れが少なくなるようです。

ソフト（緑）、ミディアム（黄）、ハード（赤）の3種類があり、コースコンディションやライダーの体重に合わせて「サスペンションの一部」として調整可能です。

気になる点としては
ソフトにすると、ハンドルをこじった際や着地時に、わずかに「グニュッ」とした違和感を覚えることもあります。人によってはミディアムとかハードのほうがしっくりくるかもしれないですが、自分はソフトがよかったです。

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【使用状況を教えてください】
調子の悪かったスパーダのバッテリー交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
寒さにも強い気がします
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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注文してすぐに届くから便利です。

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バッテリーが寿命を迎えたので買い換えました
半年くらい経ちますが特に問題なく使えています。
コスパいいなぁと思います。

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パーツクリーナーの長いスプレー缶の収納場所にいつも困っていて、自転車用のようなホルダーがないかなぁと思っていらアストロ製品にそのままイメージ通りのがありました！

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小型のプラスチックハンマーも所持しているが、強打の際は的を外しやすく、ショックドライバーで固着ネジを回すのに的を狙いやすい大きいハンマーが欲しく購入。

困った時に助かるアストロ製品ということで安価に買え、目的も果たせました。

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2026年モデルを早速手に入れました！
クシタニのアパレルは全体的にタイトな造りでしが、本製品も例に漏れず、かなりタイトです。
サイズ感でいうと、ユニクロで普段XLサイズの人が着るとユニクロのLサイズくらいですかね。

ユニクロで2XL以上を着用している体型の人は購入を見送ることを推奨します。生地は厚めでしっかりしており、洗濯を繰り返しても、型崩れになりにくいしっかりした素材と造り。
何よりデザインは一目ぼれレベルに気に入ってます。生地は綿と化繊の混合なので綿100%のウェアより触り心地は悪くない。
シルエットもスタイリッシュで、ライダースジャケットの下にも着れるので肌寒い春先は重宝する感じです。以前の年式モデルより配色もシンプルなので普段着として街中でも違和感なく着用できるかも。

XJR1300Cのヘッドライトステーです。
購入には車体番号が必要になります。
意外と錆ていて今回はリフレッシュで交換しました。
パーツも出なくなりそうなので、外したステーはベース用で保管します。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのメーター周りのドレスアップとして使用しました。
標準のシルバーリムから、この5WM純正のブラックリングに交換することで、ハンドル周りのブラックアウト化を進めるために導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、完璧な純正クオリティでした。
社外品の被せるタイプとは違い、交換タイプなので仕上がりが非常に自然です。
しっとりとした半艶のブラック塗装が美しく、メーターの文字盤との相性も抜群でした。

【取付けは難しかったですか？】
少しだけ手間と慎重さが必要です。
メーターケースを分解してリングを入れ替える作業になります。
XJR1300Cのメーター構造を理解していれば難しい作業ではありませんが、内部に埃が入らないように気を配ったり、
各パーツのツメを折らないように慎重に進める必要があります。DIYに慣れている方なら30分?1時間程度の作業です。

【使ってみていかがでしたか？】
運転中、常に視界に入る部分なので満足度は非常に高いです！
シルバーの縁取りがなくなることでメーターが引き締まり、より精悍でモダンな印象になりました。

【付属品はついていましたか？】
純正部品なので、リング単体のみとなります。固定用のネジや内部のクッション材などは、元々付いているものを再利用しました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません。

説明書の有無・わかりやすさ
純正部品のため、取付説明書はありません。サービスマニュアルを参照するか、構造を確認しながら分解する必要があります。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのメーター周りブラックアウト化の仕上げとして、スピードメーター側と同時に交換しました。
純正のメッキの輝きも悪くないですが、車体全体の雰囲気に合わせて、あえてマットなブラックリングを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常に精度の高い純正部品でした。
5WM型（従来モデル）の純正流用になりますが、塗装の質感、フィッティングともに完璧です。
社外品のカバーを上から貼るタイプとは異なり、内側から交換するタイプなので、段差や浮きが一切ないです。

【取付けは難しかったですか？】
慎重な作業が必要ですが、難易度は中程度です。
メーターユニットを車体から外し、ケースを分解してインナーのリングを入れ替える必要があります。
スピードメーター側と左右同時に作業しました。時間をかけて、じっくり取り組むのが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
コックピットの印象がガラリと変わりました！
左右のメーターがマットブラックのリングで統一されたことで、視界に入る景色が非常に引き締まりました。

【付属品はついていましたか？】
純正部品につき、タコメーターリング本体のみとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。流用カスタムですが、純正部品同士なので安心感が違います。

説明書の有無・わかりやすさ
純正の補修部品扱いのため、説明書は付属しません。

注意点
メーターユニットは精密機械なので、分解の際は無理な力を入れないようにしてください。
特に冬場などはプラスチックのツメが折れやすいため、暖かい室内で作業するのが理想的です。

一緒に購入するべきアイテム
スピードメーターリング (5WM-83512-20)： 片方だけ変えるとバランスが崩れるので、セットでの交換が基本です。
北米ヤマハ純正 ヘッドライトベゼル (Black Headlight Bezel)： これも合わせるとフロント周りのブラックアウトが完璧になります。

メーカーへの意見・要望
こうした細かな純正パーツを単品で購入できる体制は非常にありがたいです。流用カスタムを楽しめるのもヤマハ車の魅力の一つなので、供給を長く続けてほしいです。

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