指の引っ掛かりが良い形状でスロットル操作がしやすい。

長時間乗っていると手が痺れてくる。

プロテーパーのピローグリップからこちらに変更しましたが次はピローグリップに戻します

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ノーマルとの比較ですが、軽いのでノーマルに比べ明らかな軽量化にはなります。エキパイの径が大きくなりますので、やはり低速の落ち込みが多少出ます。中間から上は抜けますが多少伸びが良くなったと言った所でしょうか。しかし、ローラー交換も同時にしたのでローラーの影響の方が大きいような気がします。ローラーセッティング次第ではベストパフォーマンスが出せるかもしれない。音量はマイルドで低音サウンドになり速度に比例して大きくなります。
それでも全体的に（全開域は特に）吉村サウンドよりは断然静かです。店頭で現物を色々見ましたが作り込みに関しては悪くないと感じました。オーバル形状と音量が良かったのとサイレンとではないボンバーの評判が良かったので取り付けてみました。
割とぴったり入るんですが、それでもサイレンサーとエキパイの間は液体ガスケットを塗らないと排気漏れで黒くなります。（Permatex(パーマテックス) PTX81878 ウルトラカッパーを使ってます）

レビューやブログ、街中での走りを見る限りでは
最高速など上の加速（抜け）が欲しいならヨシムラ
中、高速のトルクと抜けが欲しいなら忠雄
低速の落ち込みを無くして少し性能を上げたいならスポーツマフラーって感じだと思います。
125クラスでマフラーを取り付けた方に話しを聞いたりした所、やはり排気量が少ないのでマフラーで劇的に変わると言った事は無いと思った方が良いと思います。でそのパーツに幾らまで注ぎ込めるか・・・駆動系パーツで相殺されるレベルで速度を稼ぎたいなら単純にボアアップの方が確実だと思います。

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ZZR1400のすり抜け性向上の為購入。ショートタイプをチョイスしましたが、後方の視認性とのバランスも納得できるレベル。ただ、可動部が多く調整の範囲が大きい反面、それらの可動部を最終的に6角で固定する為、一度固定すると安易にミラーを動かせません。
また、走行中のゆるみも心配な為付属の6角レンチは常備しておいた方がよさそうです。この点はちょっと予想外でしたが、汎用品ということを考えると仕方ないのかなと。

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私のXJRには元々 POSHのスーパーバイクミニウインカーのオレンジ色に交換してあったのですが、右側前の球が切れたのでただ球を交換するのはつまらないのでこの際イメチェンしてみようとクリアレンズとアンバー(オレンジ)球×4個に変更してみました。
完全に自己満足ですが、オレンジレンズの時より車体が引き締まった印象になりました。尚、レンズを取り付ける際の注意点としてビスをあまり強く締めると割れるので軽く止まるところまで締めた方が良いです。

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純正カウルでの高速走行時100キロでヘルメットに風圧を感じていたので思いきってMRAのツーリングスクリーンに変更しました。早速、近所の中央道へテストに行き100キロ~の走行を実施！期待度大で
走行しましたが、スゴーイと言う程の差は感じる事が出来ませんでした。2区間程でしたので差を感じられなかったのかも知れませんが！3日後のロングツーリングで差を感じる事が出来る事を期待しています。取付けは工具さえ揃っていれば素人さんでも容易に出来ると思います。エンド部分に取付ける金具が付属されていましたがどこへどの様に取付けるかが解らなかったのでメーカーへ問合せて理解しました。説明書は何も無くドイツ語ではもっとわかりません。ちょっとした説明書が入れてあると親切だと思います。CB400SBが少し大きく見えて外見はGOODです。私、日本人と致しましてはカウルとの取り合いの所ををもう少しうまく作ってくれたらもっと良い商品になると思うのですが。乞うご期待！！

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このサイズがツーキングの私には最高に丁度いいと思い込み、早速購入。
いざ使いますと。カッパの上下を専用の入れ物に入れてコンパクトにしても意外とスペースとるもんで。
他にメガネケースとお弁当、ディスクロック、入れるとメインスペースがもう一杯な感じで、
ほんとギリギリなんで、急遽なんか別の物を入れると、バック変形するぐらいパンパンなんです。
財布、小銭入れ、鍵などは、上部の蓋部分のスペースに入れるので、入れてる物が盛り上がって、ボコボコしてます。
まあでも容量アップの機能はないのだから、我慢して使います。
このバックの縦横の大きさで、高さがアップ出来て、もっと収納の仕切りやポケットがある仕様があったらいいなぁと感じました。このバックの取り付けがシートにベルトを巻きつけて、最後はバックルでワンタッチな所が大変気に入ってるので、一長一短があるのは仕方ないですね。

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エイプ50に取り付けです。
専用ボルトが出ているようですが高かったのでホームセンターで適当にボルト・ナッ・トワッシャーを見繕ってクリアランスをとりました。

写真のように裏面の塗装はされていません。気にせず取り付けましたが、自分の目に入るのはこちら側ですので乗るたびちょっとストレス。☆-1

あと、半月ほどでスクリーンとカウル本体を固定しているネジに錆が出てきました。別に珍しいネジではないのでホムセンで同様のものを買って取り替える予定。新たに購入する方には取り付け時に錆止めをすることをお勧めします。☆-1

このように細部の作りは今一つですが、それを加味してでも「買い」と言えるほどのコスパなのは間違いありません。

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コンパクトだけど、最低限の物は収納できる。
ツーリングマップル専用の収納場所があり便利です。
ナビ収納ポーチは、ケースの上から操作できるビニールがついてます。

他に小銭などをいれるケースとポーチが上部にあります。
メインの収納は、通常時は財布とタオルなどが入ります。
拡張時はカッパが上下入りますが見た感じ、かなり高く傘張ります。

B5サイズなので大抵のタンクにスタイリッシュに収まり、安定すると思います。

私だけかもしれませんが、地図を見ながらツーリング計画を立てたり、途中で行き先を考え、スマホやナビで現在地を見て行くなんて使い方にマッチする。

そんなタンクバックでもありました。

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レーサーレプリカなど、フックを掛けるところが少ないので、有ると結構重宝します。フック用のベルトを利用すればシートバッグなども取り付けできるかもしれません。

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ボディアーマーをベストタイプにしたので腕の保護にコレを購入。

着用する時はメッシュ素材でサラサラしていて良いんですけど・・・。
夏に1日走って外そうとすると、汗でべたついて外し辛い。

オフロードバイクに乗っているんでスタンディングをするんですが、少しづつずれちゃうんですよね。
特に腕が細い訳ではないと思うんですけど。
ストレッチ素材を使用したフリーサイズだからしかたがないのかな。

スリムでジャケットの中にしていても目立ちません。使い方によっては大変良いものだと思います。

ただ、オフ車などでそれなりのボディアクションがある方はベルト等でしっかり調節できるタイプをお勧めします。

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