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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
もっとも安いやつどれかなーということで購入。
特になんでもいいでしょう。と思います。
が、安いなりにもビニール手袋が入っていたり、最後縛るためのタイラップが入っていたりなど考慮されている点がいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
PJがもう一段階有ると良いかな
XT200でもモデル違いで合わないかもしれません。
47J純正パーツリストと同じサイズのジェットが入っていない為注意が必要です
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップ部のチェンジシャフト連結部に使用していたネジが振動で無くなったので、固定用に使用です。
ステンレス製でそこまで価格も高くないので助かりました。
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サイズ：(ネジ径/A)6mm×(長さ/B)25mm×(ネジ部/C)21mm×(頭部径/D)12mm×ピッチ1.0
利用車種： エイプ100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
チェンジシフトペダルピン固定用の皿ネジがスチール製で古くなっていたので、こちらのステンレス六角穴付き皿ボルトへ交換です。
六角穴の皿ボルトは近くでは売っていなかったので、少量で販売されていたので助かりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
タイヤ交換するのにエアバルブ横にした方がいいのかな？なんて思って前後用に2つ購入
これ付けて?とお願いしたら、もうすでに良いバルブと交換されるからこれ、必要ないね！
って言われてしまってガレージに眠ってもらうことにしました。
なんか・・ごめんね・・・
そういえば昔バルブ変えない？って担当さんに言われてアクティブのなんとかにしたって言われたな?なんて思い出せました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
PC20のマフラー交換に伴うリセッティングのために購入。これまでケーヒン純正以外のジェットを使用したことがないですが、ものは試しに今回POSHのパイロットジェットとメインジェットのセットを買ってみました。
パイロットジェットの方では全く問題なかったのですが、ケーヒン純正のジェットに比べると真鍮が柔らかい？気がします。マイナスのドライバーを使って同じくらいの力で付け外ししていて、POSHのジェットはマイナスのネジの切られた部分がちょっと痛んでしまいました。
キャブレター自体繊細な部品ではありますが、改めて注意が必要。燃料通路の精度がどうなのかは正直体感で分かるようなものではない気がしていますが、ジェット自体が柔らかいのであれば駄目かなぁ。これも気のせいなら良いんですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
PC20のマフラー交換に伴うリセッティングのために購入。これまでケーヒン純正以外のジェットを使用したことがないですが、ものは試しに今回POSHのパイロットジェットとメインジェットのセットを買ってみました。
もともとついていたケーヒン純正の#35からPOSHの＃40に変えてみる限りでは「このジェット駄目だ」って感じはしません。とりあえずこのセットで必要な番手範囲はカバー出来たと思うので、セットを詰めていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
奥が3千キロ時点 手前が6千キロの交換機です。
再々購入。まぁいくら超硬と言ってもアルミなので減ります。
某〇スターさんのが5千キロで交換だったのが、ISAさんだと6千キロ交換でした。
少しでも長持ちさせたいのでこちらを選んでいますが、欲を言えばもう少し値段と持ちが長がければと思いますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に使用しました。
リアキャリパーにブレンボカニキャリパーを付けるためのサポートになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
取付後もタイヤに干渉等ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくはありませんでした。
純正サポートの代わりに付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
使用には問題ありませんでした。
トラブルもありません。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
カニキャリパーをつける際は別途2本のボルトが必要になります。
【期待外れな点はありましたか？】
アルマイトが1年足らずで剥げました。
熱やら紫外線などが影響でしょうか？
特に気にしませんが、少しショックです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
250TRに使用 汎用トランペットマフラーに付属のインナーサイレンサーがスカスカで消音効果なさそうだったので、即こちらを購入 音は少しおさまったが中でサイレンサーと当たってるような金属音がするため キジマのグラスウールを買って上から巻き、隙間を無くしたがまだおさまらないので引き続き調整中
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