とにかくデザインがいいんです！好みもあるとは思いますが、やっぱり走ってる時も降りた後も自分のファッションと合うものがいいですよね。Tシャツやキャップの色とかと合わせたいんです。
さらに、デザインが良いだけではなくヘルメットとしての機能面、安全面でも信頼てきることが選んだ理由の一つ。最近はジャケットやボトムス、シューズ、グローブなども安全性の高いものを選ぶようにしてるので、アライにしたのは自然な流れかもしれません。
ただ、ひとつ欠点があるとすれば、インカムのスピーカーを付けるスペースがほとんどないこと。RX7-Xでは問題はなかったが、こちらのチークパッドは形式が違うのでそのまま付けると耳を圧迫してしまってかぶれる状態じゃなかった。対策としてスポンジを2,3ミリ削っています。まだ多少ぶつかりますが、これなら我慢できる。安全性やデザイン的に難しいところなんでしょうけどね。

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純正なだけあってバリや歪みがなくキレイな製品です。RAPIDE NEOをULOOKを使ってミラーシールドにしようとすると、純正のセミスモークシールドが使えないためこちらを購入。
純正じゃないとエアダクトの部品や取り付け方式が違ったことがあったので、やっぱり信用できるものが良いと思います。

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サーキット走行用のNinja250SLに使用してます。
100%化学合成油としてはリーズナブルですし、スズキ純正ということで安心です。

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他メーカーがまだ未発売だったのもあって直ぐに手に入りそうなモリワキ製にしました。
以前CBRでモリワキ製を使用していたため信頼のあるメーカーなのは間違いなしでした。
ポジションは40ミリバック20ミリアップと控えめかなと数値上は考えてましたが実際取付て乗ってみると、これ以上のバック&アップはかなりキツメのポジションになるでしょう。
流石はモリワキです。グッドポジションです。
ただ全体的なデザインが好みでは無いのでその点で星４つにさせて頂きました。

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サウンド、質感共にさすがはトリックスターといったところ。
ただ、取り付けの際サイレンサーバンド用のボルトが短く、難儀しました。

後々、フルエキも考えてましたが、この音質の変化なら大満足なんでこのままでいいやと思えます。純正サイレンサーはやばいくらいカッコ悪い笑

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GIVIのアルミ箱もお手頃な価格が登場。
今まで箱は３個使ってましたが
やはり一番大きな39Lの四角いタイプが
一番よく使っている行動パターンですので
更なる余裕を求め47Lを選択。

使ってみて思うことは、やはり「大は小を兼ねる」
アルミ製は箱とベースで5Kg以上あるので重い！
シンプルだけどちょっと便利な進化を感じる。
例えば１００均のゴムネットで蓋の上で固定に使えたり
するので濡れた合羽などの収納にピッタリ（１１０円で購入）
さらに蓋の内側にもフックがあって網を固定できたり
鍵を外した状態でロック可能になっていたり（閉じ込め注意）
何かと便利に進化してます。

従来の汎用ベースにも取付可能ですが、大きさゆえにメーカーでは
推奨していないようですが固定は可能でした。
説明書には300�t以下のバイク推奨となっていますので
かっ飛ばす方はお高いモデルの方が安心という事です。

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レブル250は2025年モデルでハンドル長と位置が若干変更され少し楽なポジションになりましたが、身長160cm位だとまだ遠いと感じます。そこでハンドルライザーでハンドルを手前かつ上に変更しようと思い購入しました。
スペーサーを挟むタイプの方が価格は安いですが、デザイン的にはライザーごと交換した方がすっきりするのでこのライザーを選びました。
数値的には15mmバックし10mmアップするだけですが、体感的にはかなり楽な姿勢になったと思います。もう少しバックさせたいところですが、ホースやケーブルを交換せずにできるのは、この辺までだと思います。
交換は特に難しいところはありませんでしたが、ライザーを固定するトップブリッジ下のナットは、ハンドルをいっぱいに切った状態でメガネレンチを使用する必要があります。スパナでは可動域が足りなくて難しいです。交換したライザーを固定する時は、メーターのボルトを仮締めしてからライザーのナットを仮締めし、本締めもメーターからやった方が良いと思います。ライザーはゴムブッシュを介して固定しているので締めすぎは禁物です。
ホースやケーブルはそのままで大丈夫ですが、ブレーキホースはトップブリッジ下のクランプから外しておく必要があります。
メーターを固定してからハンドルを固定する場合は、ボールポイントの六角レンチが必要です。ボールポイントは長手側に付いているので、短手側で回すことになるし構造的にあまり強くトルクを掛けられませんが、レンチにスパナを掛けて回せばある程度トルクを掛けることができます。転倒した時にハンドルが動いた方が部品の破損が少ない場合が多いので、私はほんの少し緩めに締めています。
ハンドルを固定する時、前か後ろに倒すことでも姿勢を変えられますので、ベストな位置を探してみてください。私は僅かに前側に倒しています。

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【使用状況を教えてください】
PC20キャブレターのオーバーホールついでにホルダーも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの小さなパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
メインジェットと共じめしますが、少しズレるリスクがありますのでセンターを出しつつ締め込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
フロートチャンバー室から要らないゴミを拾いにくくなるので安心です。
価格は安く、リスクは低くと機能面では理想的なパーツで良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというほどではないですが、取り付けても見えません。
スケルトンカバーだと働きが見えるかも知れません。

▼他にも補修部品がキタコからかなり細かく広い範囲で供給されており、助かります。
キャブレターは経年劣化でパッキンやジェット類が詰まったりと色んな不具合が出てくるのでまだまだ長く使えるので大変ありがたいと思います。

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ハンドガード付きのまま取り付けられるハンドルカバーを探していました。私が探した限りでは他の製品は見つかりませんでした。

(良い点)
1ハンドガード付きでも装着可能、これが最高です。
2防風効果も高く、春秋用グローブで乗れます。(操作性が良くてオススメ)
3強力ベルクロ複数で取付けです。取付け簡単で自由度も高く、外れる心配もなし。
4スイッチごと包み込むのでウインカー操作も支障なしです。
5入口が良いサイズで手の出し入れに支障なく風は入らず。

(悪い点)
1見た目は「ぽってり」します。元々ツーリング仕様でシールド、ボックス、ハンドガード装着なので気になりませんが…
2高速性能は未確認です。高速乗るまでもなく悪影響と思います…

(所感)
アドベンチャ系でハンドガード装着の方にはおすすめです。

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グリップヒーターが付いているバイクに普通の冬用グローブだと厚手の為熱も伝わり難いので、もっと強力なグリップヒーターにしようかと思っていた所友人からこの存在を教えてもらいました。
グリップヒーター用に内側は薄手、外側も厚すぎずフィット感が夏グローブと大差ないですし、グリップヒーターの熱も伝わりやすいです。
強いて言えば手首部分がショートタイプなので、あと3センチくらい長いといいなぁと思います。
袖口がリブタイプのジャケットなら気になりません。

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