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マスターシリンダー（ブレーキ＆クラッチ）の交換で、標準ではホース長が足りずに、このホースに変更しました。ネジの精度、塗装ともに品質が良く、安心して装着できました。
今回、
1.ハンドルスペーサーを使用し、更にEFFEXのセパレートハンドル(EBS526S)に変更している
2.マスターをブレンボのRCSに変更している
為に、標準より100ミリ延長を選びました。
が、ホースの取り回しの関係で、付属のストレートバンジョーアダプターではなく、90°バンジョーアダプターに変更したので、結果、50ミリ延長で十分だったみたいです。
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5.0/5
ブレンボに合うおとなしいタンクが無いか探していてところ、ぴったりのがありました。
加工精度もよく、ブレーキマスターにぴったり装着できています。
ホースは無く、ゴムパッキンだけで接続しているので、耐久性は気になるところですが、今のところ問題ありません。それよりマスターシリンダーに一体化している感じなところが、非常に気に入っております。
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5.0/5
ラジアルポンプのマスターシリンダーで、走り屋さんらしくない、大人の雰囲気(？)が気に入っています。
接続用のホースなしで、マスターシリンダーのL字パイプに差し込み、2本のゴムパッキンで留めているので、大丈夫か？と思いますが、今のところ大丈夫です。
(^_^;)
それより、この接続方法で、タンク＋マスターシリンダーをコンパクトに収められるので、カウルにほとんど干渉すること無く、装着できています。
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5.0/5
初めてエンジンのメンテナンスを行う為に購入しました。
現在まだ作業はしてませんがA4サイズで薄いので常に持ち歩いて勉強とイメージをしています。必要工具も記載されていますので工具と材料を集めながら作業する日を楽しみにしています。
素人でも理解しやすいです。
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5.0/5
さすが老舗だけあって説明書等もわかりやすく、ZoomerXの整備生の良さもあって、装着15分くらいで可能です。サイレンサーとのつなぎ目で少し排気もれするようですので、耐熱シリコンを塗ると完璧です。装着後は中速から高速にかけてのモリモリ感が増大します。
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5.0/5
スクーターはプーリーウエイト変更が改造の第一歩ですが、8mm、12mm、そして22mmのソケットとインパクトレンチ(通販で買った3000円位の安物)だけで、簡単に変更できます。
変更後はZoomerX特有のモーターのようなスムースな出足のフィーリングを残しつつ、回転数が高くなっているのがわかります。特筆は中速からの加速がカナリ盛り上がります。最高速も伸びているようです。
やはり、マフラー交換と同時に装着するのが良いようです。
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5.0/5
期待を裏切らない造りと性能。この両立はさすが武川としか言いようが無いくらい満足です。モンキーの頃から要所要所は武川で固めてきたくらいですのでカムも武川のSPカム入れてます。
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5.0/5
ついにペンスケのハンドルをつけることができました！
付けた感想は純正ハンドルより前傾姿勢になるのでニーグリップがしやすくなりました。
だけど、腰痛持ちの人は気をつけた方がいいと思います。
自分も腰の調子が悪い時は痛みが出ます。
でも、つけてよかったと思います！
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5.0/5
職場仲間とよくツーリングに出掛けてましたが、グラストラッカーやGアクシスではきついので51才にして久しぶりに400CCを購入したのはいいのですが、足が片方しか届かず
ローダウンすることにしました。フロントフォークをぎりぎりまで下げ、両つま先がつくようになり安心してツーリングに行ってきました。これからもバイクライフを満喫していきます。ありがとうございました。
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5.0/5
DRZ400のデジタルメーターが割れていたため、アナログメーターに交換したところ、視認性もよく夜も見やすくいい感じです。
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