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フロントのスプロケの交換ついでにリアも同時交換です。
ノーマル660g デュラ440gなので結構軽いですが耐久性がちょっと心配です。
精度は悪いです、スプロケに新品チェーンを付け横に引っ張ると3ミリほど動きます。（本来は1ミリ位しか動きません）
精度が悪いので1つ星
ノーマルスプロケ 660g 40丁
デュラスプロケ 440g 39丁
ステンズスプロケ 435g 42丁
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1.0/5
価格が安い商品だったので試しに購入してみましたが取り付け後は排気漏れが酷いため、他メーカーの高い商品を買いました。やはり多少高くても有名メーカーが良いと思います。
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1.0/5
カタナは振動があって手がしびれるのでグリップを振動吸収タイプに変えていたため柔らかく、スロットルアシストが固定できず回ってしまいます。使っているとどんどんずれて減速するのです。買って損しました。
純正グリップなら良かったのかもしれませんが振動で手が死んでしまいます。どちらにしてもカタナには相性がよくありませんね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ボルト装着部分くらい、何かを咬ませるとか工夫してもらいたい。
エンジンマウントを兼ねているボルトに装着するのだから、中空のままでは不安がある。
取り付けてもらったバイク屋で、しばらく乗ってみて、エンジンのマウント自体にガタツキがでないか調べてもらうつもり。
こういうところをケチると、機能は良くても満足感は激減します。
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1.0/5
kawasakiのKLX250SRとDトラッカーの2台にこちらを使用しました。
付属のOリングですが、純正品よりも少し大きく、車体に取り付けるとどんなに頑張ってもはみ出してきます。
Dトラッカーにつけたときは、たまたまハズレだと思い、もう一度購入してKLXにつけたのですが、同じようにはみ出ました。
申し訳ないですが、二度試して使えないものだったので、次からは他のメーカーにします。
同じ車種の人は気をつけてください。
フィルターだけ使うなら問題なく取り付けできます。
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1.0/5
第一、写真とは全く別の品物に驚く。銅製のガスケットを思っていたが？？
第二、「その他のモデルは、こちら」から、適合車種を確認すると、「NS125R」の記載があるので、注文すれど、全く、あわない！！
商品名が、エキゾーストマフラーガスケットと記載があるので、シリンダーとマフラーの間のガスケット祖と思っていたが、現物は、何処に使うガスケットなのか？？
キタコ KITACOのメーカー名が寂しい
安い商品、消費者我慢か！！
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1.0/5
ラジエターの付近のボリュームが欲しくてこの商品を購入しました。
ウェビックさん商品紹介中の対応モデル欄にCB400SBと有り、商品到着後早速取付けに掛かりました。取付けにはラジエターの両サイドに穴開け加工が必要と思っていました。と言うのは、私の11年式のCB400SBのラジエターサイドには取付け用のビス及びビス穴が最初から無かったからで。さすがにラジエターに穴を開ける事はまずいと思いメーカーのポッシュさんへ確認致しました。やはり見解はラジエターに穴を開ける事は絶対しないで下さいとの事でした。危うくラジエターをだめにするところでした。年式によってやはり相違する部位が有ります。取付け出来なくてとても残念です。通販では表示の内容を信じて購入するしか無いのでもう少し情報をしっかり把握して表示を行って下さい。商品の内容も早く修正しないと私の様になってしまう方が発生しますよ！ポッシュの東京支店様からも連絡があると思いますが改善を宜敷くお願いします。ポッシュ本社の方のご対応及び商品は大変良く今後も使用して行くつもりです。
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1.0/5
整備をしている時にヨシムラのS/Oマフラーに付属していたクランプバンドをトルクをかけすぎ切ってしまいました
週末にツーリングを予定していたのでショップにて凡用品のこちらの製品を購入しました。
本当はキジマのバンドが欲しかったのですが売り切れ中。
ツーリングまで日にちが。
POSHと言うことで信用もあるし。
購入し即装着！エキパイ結合部を触ると排気漏れ
製品に関して幅、厚みが値段も同等のキジマ製と比べ細くて薄い。
装着後の見た目もボルト長過ぎ。
ステンレスとありますが本体のバンド部分マグネットに着くし。
ちなみにキジマ製はマグネットに本体は着きません。もしかしてクロームじゃないこれ！クオリティー低すぎです。
万が一用にスペアに持ってますがおそらく使用しないでしょう。
残念な部品でした。
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1.0/5
現行カブの使用。パワーは50番にしては普通(値段に不満)。油温は低くはない。減りは多い方。高い速度ほど失速しにくい巡航トルク。440kでようやく完全になじんだ(取説は「入れてすぐなじむ」とある)。440kまでがクラッチが滑って凄く調子が悪かった。以下その症状。
中回転以下は使い物にならない感じ。それ以上は空回り気味でパワーが出ない。右折・合流時は危険なレベル。始動後数分は油膜が安定せず、滑りも特にひどく、気温が高いのに回転が上がらず、まともに走れなかった(昔の調子が悪いキャブ車並み)。原因はこのオイルが2輪専用や2・4輪共用ではなく、4輪メインで2輪も可な点。
別銘柄でも同様な事が2度あった。私のカブはまだ1年24千kだがエンジンに傷みがあるのでこういう症状が出るが、「私のバイクには合わない」と言えば、他車には問題ないとも聞えるので、せめてタイトルのようなバイクは2輪専用を選んだ方が無難と思う。
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