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2.0/5
購入してみて、実際に取り付けてみたがクランクケースにしっかりハマらないし、バリが多いから削る必要があった。
また、一定時間放置しているだけで、傷みが出て来るので、耐久性もあまりいいものではなく感じた。
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2.0/5
883には大き過ぎると言うHSRキャブ。ニードルを96ではなく98を入れて薄くすると調子良かったです。メインジェットやスロージェット同様に考え、番手を間違えてしまいました。ですが今後使うかもしれないのでストックにします。
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2.0/5
重量は900gぐらい。
シュー部分が少ないのは軽量化のためでしょう。
アドプロ製のと重量を比べるとシュー以外ほぼ差はありません。
軽量化を重視するのであれば台湾製の小径クラッチを買うべきですし
シューの食いつき重視であればアドプロのを買うべきです。
シューを取り付ける棒部分が少し太いので他のシューは取り付け不可能の可能性が高いです。
分解するに変なリングを外さないといけませんが、再利用するのであれば二人での作業をお勧めします。
私は一人でやって、どうにもならなかったのでリングをよじって取りました。
組み立ての際、スペースが狭くEリングが少し曲がってしまいました。
この手の製品には珍しく
センタースプリングがちゃんと真ん中にくるように窪みが作ってあります。
トルクカムが最大変速したときシューに接触しにくいようになってます。
シューは金属片混じりの柔らかいタイプです。
ポン付けで高回転発進したい！な人以外にはお勧めできません。
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2.0/5
大きさが合わないのか？かなり無理をして強引に取り付けたが果たしてこれで曇らないか？なんか怪しい、メーカーが取り付けて販売していればそちらを買うのを勧めます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
購入した時に、O2センサーの取り付け部に誤りがあり、アドレスv125のサイドカウルにボトム時に何度も干渉しキズだらけになった。メーカーに問い合わせても素直に納得してくれなかったが、現物を見せると完全にメーカーの作製ミスということで新しく交換してもらった。
性能面では、抜け抜けで加速最高速ともに落ちて残念。
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2.0/5
転倒によりアッパーカウルの塗装が剥げてしまったので修復のために購入。キャンディーライムグリーン再現のための組み合わせで購入しましたが、オリジナル通りとはいかず、部分補修には向きません。
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2.0/5
転倒によりアッパーカウルの塗装が剥げてしまったので修復のため購入。キャンディーライムグリーンのための組み合わせでしたが、やはりオリジナルには程遠く、下地の黒よりはましという程度。
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2.0/5
クレポリメイト ナチュラルを愛用していますが、「最高の輝き」と「強力保護艶出し剤」の文字に惹かれて購入しました。
しかし、クレポリメイト ナチュラルと比較して驚く程長く効果が持続しているかわ疑問ですし、艶の具合は
私の好みではありませんでした。
又、施工する際ウエスを使用しているのですが、クレポリメイト ナチュラルと比較してウエスに浸透し難く、
施工性もあまり良くないと感じました。
艶の感じが好みな方には良いと思います。
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GSR250に取り付け。
取付は、ミラーステーに噛ませるだけなので簡単ですか、汎用のためか右側はステーを捻るというかずらす感じの加工が少し必要です。
薄めのスモークで、見た目はカッコ悪くないのですが、全面だけなのでスピードが出ると風を巻き込みます。
従って効果は無いよりましというレベルです。
効果を狙うなら、もっとグリップにまわり込んだ形状が好ましいと思います。
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2.0/5
428チェーンの交換と、その後、他のバイクの520サイズ交換に使用したいと思い、この商品を購入しました。
元のチェーンがクリップタイプだったため、カットには使用していません。
カシメの際、アッサリとヘッドピンが変形、破損してしまいました。
仕方なく、50サイズ用のヘッドピンを使って何とかカシメましたが……。
ガイドボルトのネジ山もすこしおかしくなってます。
次に520チェーン交換に使用した際、果たして最後まで工具がもつのかどうか……。
こんなことなら、他のもっと安い商品でも良かったかなと。
残念です。
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