当方、リトルカブ（FI）です。

標準ボルトが、走行中にチェーンと接触し、異音が発生します。（武川に打ち上げ済み）　M6×6のキャップボルトとワッシャーで対応しました。

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KLX125に取り付けしました。ノーマルとの違いは画像をUPしましたのでを参照してください。
ダートを走行する人はノーマルのステップゴムを取り外すと思いますが、そうするとゴムの厚み分ステップ位置が下がってしまい、ロードではバンク角が浅くなってブーツを擦りりやすくなってしまうのが、このブラケットに交換する事により解消されます。またブレーキペダルとシフトペダルのステップとの位置関係が改善され操作性がアップ致します。
商品としては。大変ありがたいパーツですが、いかんせん値段が高いので、価値を見いだせる人に限定でオススメいたします。

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もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。

結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。

で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。

つまるところエンジンへの負担も大きいのでは？と思い今回は取り付けしませんでした。

林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。

モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。

KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。

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通勤で使うバイクに時計がないのはやはり不便、ということで物色していたところ、電波時計というのが面白そうなので購入してみました。

丸目のSuperCUB110(JA07)のハンドル周りには丸いデザインも良かろうと思い、とりあえず付属のステーでバックミラー共締めで設置してみました。走行中に時刻を確認するには視認性も高く、便利になりました。夜間はバックライトが頼りですが、安全上はまあ停止したときにポチッと確認する使い方になります。バックライトは暗いというか薄いというか…というのがやや不満です。ただ、指摘されているほど点灯時間は短くないと思います。

ハンドルバーにクランプ／バックミラー等と共締めのステーが付属するのは親切ですが、どうもこれら金具類の仕上げが雑なのが残念です。本体へ追加するひさしというかサンバイザーもありますが、私の設置位置だと必要なさそうです。

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複数台で運用するためにZUMO660用MCマウントケーブルを購入するのにあわせて手配しました。

ツーリングなどでZUMO本体を装着していっても、一泊だったり現地で散策するときなどは長時間取り外すことを考えると、ウェザーキャップは持ち歩くことになります。そうするとガレージ待機のバイクのマウントはウェザーキャップ無しで端子が露出したままに…そこで手持ちのマウントの数と同数のウェザーキャップ持つべきかなと思い、追加マウントと同時に手配することにしたものです。

ZUMO660本体の標準添付品と同じものです。複数台運用のためでなくても紛失した場合の補充用にもなります。単なるカバーですがマウント側のシールリングにピタリと嵌って端子を風雨から保護しますし、ZUMO本体と同様にマウントのセキュリティビスでロックできるのは親切設計ですね。

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これまで使っていたエアマットがエア漏れの為、代替えとして購入。30年前は高級品で価格も高かったけど現在はすっかり一般的で安くなりました。
膨らますと細かい気室が広がり、無駄に高く無く、寝やすいです。気室が低いので地熱が低いと体温は奪われますので秋冬はちょっと寒いでしょう。
マットの上から強く押すと地面の感触が手に伝わりますが、寝そべるには地形を感じず問題ありません。
膨らますには空気を入れる必要が有るのですが気室が複雑な為、付属の蛇腹ポンプが無いと大変です。口でも空気は入れられますが肺活量のある男性でも死にそうになります。ポンプは忘れないようにしなくてはなりません。
同様の理由で空気を抜くのも結構大変でしっかりやらないといつまでたっても抜けません。
持ち運びはコンパクトで良いのですが、ポンプも含め1.7キロの重量があるため荷物としては重い方です。かさばる割には軽いウレタンマットと迷う所だと思います。

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SuperCUB110(JA07)にTANAXのラジカルミラーEXを装着するにあたり、取付方向によってはハンドルカバーとミラー根本の可倒機構が干渉するかもしれないこと、また鏡面の位置が低くなりすぎるかもしれないリスクに備えて高さ調整用として準備しました。

使ったのはA-8:M8→M8(1871)でM8正ネジ同士、アダプターのぶんだけネジ位置の高さを嵩上げするタイプです。

幸いこのアダプターをかまさなくても目的を達成できたので試しに付けてみただけですが、形状もコンパクトで凹部が全身六角柱でないところがスッキリしていて良いと思います。

本来？のネジ径や正逆の変換用としてもこのシリーズの製品なら安心ですね。

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旧色のネイビーを使っています。確かイベントの景品でいただいたものだったかと…

以前から他社の空気で膨らませる浮き輪タイプの枕をキャンプなどで使っていましたが、せっかくなのでこれを使ってみましたら結構良いのです。

半分に折った状態で端同士をドットボタンで連結することができ、枕としては良い高さになります。開いて使えば座布団というかクッションにもなります。

表面がベルベット地でカバーなど使わなくても肌触りよく直接使えます。ここは汚した時の処理（カバーだけ洗濯か全体を洗うか）で好みが別れるところでしょうか…私はコンパクトに携帯できる利便性をとればカバーなしで使えるのが良いと思います。

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安くて高機能の製品探してました。
バイクは外保管なので絶対カバーが必要でコレで2個目ですが撥水は良いみたいです今のところ・・・全体が黒で前後が分かりづらいかなぁ~まぁ満足です。
マシンはモタードレース用なのでミラーも無くサイズに悩みましたがLLでピッタリでした~

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AZのグリースガン先端ノズルのオプションです。AZのグリースガン専用ではなく、ネジピッチが適合すればどのグリースガンでも使えます。写真はヤマダのグリースガンに装着したものです。

グリースニップルへ給脂することがなくなってから、ウチのグリースガンには専らこのストレートノズルを付けています。狭い箇所へ直接給脂したい場合はもちろん、ディスペンサーとして指先に少量とる場合にも便利です。

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