今更ながら隼(2011年式)に装着
ヨシムラ製だから簡単だろうと思いきやなかなかに取り付けが大変

1 ラジエーターが湾曲してるから取り付けづらい
2 ホーンが邪魔くさい(ホーンを外し方が楽)
3 ラジエーター固定ボルトを取り外すのでラジエーターがグラついてこれまた取り付けづらい
4 もうちょっと詳しく取説が欲しかった

でもカッコいいのでヨシとします。

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梅雨が近づいてるので撥水しそうな商品を複数個購入しまして、とりあえずこの商品を使用してみました。自家用車のフロントガラスには効果的でした。確かに撥水してます！しかし、バイクのメーターバイザー（スクリーン）にはあまり撥水せず…施工する素材が違うと効果が限定的なのかな？「一か月に一回の施工でOK」と書かれていますが、実際は二週間に一回程度やらないと、撥水効果は限定的になってしまいます。良い商品ですが結構こまめに塗り付ける必要がある…そんな商品です！私は買って良かったです！！

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ハンドルバーから、取り付け位置を変更しました。RAMマウントとSPコネクトの組み合わせで、見やすい位置に調整が可能です。

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丸4年使いこんだ初期のDT-E1から、今回DT-E1プラスを買い増ししました。
スピーカーと本体内部パーツが、アップデートされているので『悪かろうはずは無いだうろ』との
思いはありますが、今のところ初期のDT-E1と特に大きな差は感じません。
今回からスピーカー位置調整用パッドを使ってみましたが耳へのアタリも無く大丈夫です。
使い込むほどに、スピーカー・本体共に良さが出てくると思います。

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新品から3年以内に交換して3個目です。今のところトラブルは有りません。
値段がこれ以上上がらない事を願います。

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今までのSENAインカムとは違いMESH通信17時間、Bluetooth通信24時間、SENAはバッテリーがもたないという弱点を克服してきた
私は、SRL-MESHとSRL-3でSENAの通話音質の良さは経験済み
60Sのスピーカーは
Harman Kardonの高音質スピーカー、Harman Kardon氏は元々JBLでスピーカーのチューニング等をしていた人
Cardo PACKTALK PROと良い勝負だと思う
確かに良い音を奏でてくれる
所有しているCardo PACKTALK PROと比較すると若干音圧が薄い感じがするが、聴き疲れしない音だと思う
60Sは上手くチューニングされてる万人受けの音

今までの使用してきたインカムの音の順位として
B+COMスモールスピーカー＜B+COMノーマルスピーカー＜SENAノーマルスピーカー＜B+COMハイエンドスピーカー＜SENAクァンタムシリーズスピーカー＜SENA Harman Kardonスピーカー＜カルドJBLスピーカー
という感じかな？
Harman KardonスピーカーとカルドJBLスピーカーは甲乙つけ難い、今回のSENAのHarman Kardonスピーカーはかなり良い
以前ののSENAクァンタムシリーズもHarman Kardonだが中高音域が若干ささり気味で聴き疲れる感じだったが
60Sのスピーカーは改善されている
60Sより前のHarman Kardonとは違う音の味付け
60Sのスピーカーの方が誰が聴いても良いと感じると思う

音声コマンド操作がCardoと同等以上に優秀

SENA 60Sはハッキリいって買って損はないというより買いだと思う
フルフェイスとジェット用の２種類のクランプも付いているし
スピーカーも２セット、フルフェイスとジェットを使い分けるライダーには便利というかお得だと思う
ただフルフェイス２個に装着する事は出来ない
2025年5月現在オプション品も発売されていないので1日も早く発売される事を願います

CardoもSENAもB+COMもスマホアプリがあるが、いかんせんスマートモニター(Apple CarPlay)に対応していない
2025年5月現在ではどのインカムアプリも対応していないだろう対応してくれれば最強なんだけど
一応全メーカーに要望は出してはいるが‥‥
あとは、メーカーの垣根をこえてMESH通信が可能になれば良いと思う
結局、SENA 60Sをもう１基、追加購入しました

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毎週の様に洗車グッズやワックス類を購入しているのですが、特にこの製品はパッケージの文字のフォントが可愛くて気になっていたので購入してみました。「車の内装ならどこでも綺麗に出来る！」っという触れ込みですが…正直器用貧乏ですね（笑）シートやハンドルやダッシュボードの上や…色々と使用してみましたが、最低限は綺麗になります！でも、もっと個別に綺麗に出来る製品は無数にあります！「愛車の清掃を最低限手早くやりたい！」そんな方にはお勧めできますが、こだわり派には向きませんね…特に油脂汚れ（ハンドル）の汚れの取れ具合がイマイチでした。向き不向きが有る商品…そんな印象です！

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長らくヤマルーブプレミアムシンセ使っていましたが実売価格値上がりしたので移行してきました。
セールのタイミングだとヤマルーブよりリッター当たり安かったです。
他の方のレビューと被りますがニンジャ250SLやグロムだと春秋のサーキット2時間超えたくらいでシフトミス出始めるので実用ライフ1.5?2.5時間(油温管理にもよるかもしれませんが)くらいかなと感じます。
SLより水温(油温)上がりにくいDトラッカーに入れた際はサーキット3回走ってもさほど感触悪くならなかったので、季節や車種によってはもっと長持ちしてくれるのかも？
ペール缶1シーズンで使いきるような交換スパン短い人にはコスパ良好かと思います。

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ファイナル変更を試すために安かったので購入。価格帯としてはキタコの鉄スプロケと同じくらいですが、過去購入したキタコ製はいずれも歯先が太くて長持ちしそう。ただし若干精度が悪いのか純正スプロケよりチェーンの張りムラがありました。
当製品は逆に歯先が最初から細くて(金型等製造設備の違い？)少し違和感ありますが精度は良いのかチェーンの張りムラはほとんどありません。取り付け穴のガタも少ないように感じます。
適合はゼファー400用となっていますがニンジャ250系、YZF-R25等幅広い車種に流用可能です。

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【購入目的】
単にメッシュ生地のパンツではなく、内ももから足首までレザー生地が使われており、SSの火傷防止に買ってみました。

【フィット感】
身長173cm、体重67Kg、ウエスト80cmですが、裾上げは3cmほど、Mサイズでフィット感はちょうど良いです。
腰回りは若干余裕があるので、ベルトをしております。
ライディングにも支障はないです。

【涼しさ】
メッシュ生地だけではない（フィット感を高める伸縮生地、そしてレザー生地）混合生地なので、さほど涼しさはないですが、革パンツよりは涼しいです。

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