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2.0/5
このバッグ、上フタを開けてツーリングマップル（小さい方）を差し込むとぎゅうぎゅう詰め（なんとか収まる程度）です。また。、マップルの下5分の一がマップル差し込み口の手前側の残った生地に隠れて見えなくなります。マップル全面を見れるようにするには、下5分の一の生地をめくってマップルを完全に押し込んでしまうしかないでしょう。そうすれば見ることはできますが、頻繁にページをめくりながらツーリングするには面倒くさすぎです。その為、私は下5分の一のバッグの生地をカットしました、こうする事で、差し込んだだけで全面が見れるようになりました。また、車体への取り付けには、車体側とのマウント部品を、バッグの底へ穴開け加工してビス止めする必要があります。この時、マウント部品をバッグ前の方（取り付け位置をある程度前後に調整できるよう余裕がある）に付けてしまうと、車体へ取りつけた時、バッグがタンクのやたら後方側へ位置してしまうので、なるべくバッグ後方へつける事をお勧めします。
また、ワンタッチで取り付けできると思っていましたが、バッグを上から軽く押さえた程度では、車体側と確実に固定ができず、固定できたと思ってバッグを引っ張ると外れたりするので、バッグのふたを開けてバッグの底面をしっかりと押さえ、確実に固定されたか確認してから走行したほういいでしょう。ロックできているようでできていないと走行中に外れて危険です。
固定部品をバッグへ穴あけして取り付ける必要がある事と、確実に固定されているか確認が必要、マップルが使いにくいと、実用性があまり良くない為、星2つと評価しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
息子のZ250のマフラーを変え、シングル仕様にしたので、
マフラーステーを探していたらこらがヒット！
アルミビレットでこの価格。
デザインも良い感じ。
と思って購入。
アルミビレットマフラーステー
ビレットというのは私の解釈が違ってるのかもしれないが・・・
曲げてるのはビレットというのか？・・・
確かに形状は削り出しみたい・・・
インゴットからの削り出しだからそれなりの強度が期待できるのだと思っていたのだが・・・
このR部分は明らかに形成後に曲げてる感じ・・・
綺麗に曲げるならまだ良いが、曲げ痕くっきり・・・
まあこの価格でそこまでクォリティを求めてはいけないですかね。
それなりに見えて価格もリーズナブル。
但し、純正マフラー含め他社製マフラーはクリアランス悪くテンション掛かります。
OVERのマフラーを買ってください。
曲げ痕が気になって仕方が無かったので、
念入りブラスト処理＋マット塗装でブラックアウト化。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
デイトナのオイルフィルターは安いのでよく買っています。今回買った商品は、フィルターと金具を接着するボンドが金具の部分にはみ出ていました。爪でこすったら落ちました。デイトナの商品は安くていいと思いますが、それなりです。前回もデイトナの商品で嫌な思いをしたので、デイトナ製品を買うときは気をつけようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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428サイズのチェーン交換に使用しました。
カットピンについては、サンダーでピン頭を落としての作業だったこともあり、問題なく使えました。
かしめも問題なく作業できました(レンチで締め込み実施)。
ただプレート圧入に使うパーツのうち、2つ穴が開いている方のパーツについて、
穴間の距離の設定が428サイズにはやや広過ぎるようです。
その為、プレート圧入時にピンがパーツの穴壁に干渉してしまい、
そのままでは圧入出来なくなりました。
428サイズ以下のチェーン交換の為に新規購入を考えておられる場合は、
そのリスクを考慮する必要があるかと思います。
全般として機能は果たしていると思えるだけに、その点は残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
NISSINの「補修用リザーバータンクホース」に使うと、まるで汗をかいた様にホース表面から大量に滲み出ます
ヤマハ純正マスターシリンダーのピストンシールも新品から1年でダメになり漏れてきました
DOT4指定の製品に使う場合は注意したほうが良いと思います
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2.0/5
自作ハイマウントストップランプの光源として、レッドの24cmを購入しました。
取り付け後に明るさを確認してみたのですが、期待したほど明るくないというのが率直な感想です。
ストップランプ（こちらもLED）の明るさと比べて明らかに暗い（投稿写真を参照）ので、あまり目立っていないと思います。
「プレミアムな発光！」と宣伝しているので、評価は星2つです。
ストップランプとして使用するならば、本商品はオススメしません。
取り付けについては接着剤で貼り付け、脱落防止に両端をタイラップで固定しています。
また、配線コードがとても細く断線の心配やカプラーの取り付けが困難な為、根元付近で切断し0.5sqの配線コードをハンダ付けしています。
※ブランド名が変わって商品からインプレッションを参照できなくなったので、変更後のブランドの商品から再度投稿しました。
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2.0/5
値段が安いので造りが相応なのは仕方無いと思いますが使い物にならないのは如何な物か？
リアはinazuma1200 180/55-17にてアクスルシャフト直前で受けると5~10mm浮く程度でスイングアーム最後端で受けると50mm以上浮かせられますがアクスルシャフト等々を緩める事が出来ません。
フロントに至ってはinazuma1200では使い物にならず使う事の出来る車種は限られるのではないかと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
オフロード用のタンクバッグは実質これともうひとつしか選択肢がなく、とりあえず書類と工具類と小物が入れば良かったので容量の少ないこちらを購入。
他の方もレビューされている通り、ジッパーが途中までしかなく蓋が完全に開かないのははっきり言って設計ミスのように思います。容量自体はまあこんなものかなと。
基本ストラップで固定するようになっているのでマグネットが前方にしか着いていないのですが、舗装路しか走らないときはマグネットで十分だと思うので後方にもマグネットが着いていればよかった。
あとこれが個人的に一番の問題点なのですが、ビニール袋から出した瞬間強烈なタバコ臭が・・・。梱包用の外箱は臭わなかったのでおそらく製造か検品の過程でついたものだと思われます。
とりあえずファブリースをかけてみたものの完全に染み付いているのか全く取れず、洗濯機にぶち込んで洗ってようやく臭いが消えたのでとりあえず使っていますが、正直これはいかがなものかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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トータルパワーモニターキャンペーンに当選し早速使用してみました。試してみた車種はCBR1100XX、CRF250L、シャリオグランディスです。
頂いたTPxは118mlでした、燃料10Lに対してTPxを10ml添加とのことでしたので、シャリオグランディスには58ml、CBR1100XXには24ml、CRFには7.7ml添加しました。
まずシャリオグランディス、違いは？何故かかかりにくくなったような？それと燃費の差はわかりませんでした。長距離乗ったりチョイノリだったり大きく環境が変わるため大きな変化がないと誤差に埋もれてしまうのでわかりにくいとは思いますが…
パワー感はもやはり違いはわかりません。鈍くてすいません…
次にCBR1100XX違いは？う~ん。こちらもわかりません。
燃費についても変化がわかりません。パワー感も変化がわかりませんでした。
最後にCRF、通勤で使っていますので3回入れることができ、違いがわかるかと思ったのですが…燃費、パワー感について変化を感じ取ることができませんでした。
総じて変化がなかったのですが、一つだけわかったことがあります、排ガスの匂いが変わりました。もしかすると燃焼時のカーボンがおさえられているのかも？カーボンが抑えられるということは良いことですのでそれだけでも価値はあると思います。
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2.0/5
購入して二ヶ月でガラス内面が剥離しました。
片方だけだったので、「どこかにぶつけたか？」と思い、買い直し。しかし買い直した物も二ヶ月で今度はブツブツ状に剥離してきた。最初に買った片方は今も大丈夫なんですが・・・。
ロットの問題？デザインは気に入ってるだけに残念。
タナックスさん、昔はこんなのなかったのに。
もうオクの中華で十分です。
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