JOGZに取付しようとしましたが、ワイヤーのタイコを入れる穴も小さいし、
レバーを握る支点ボルトの穴も小さいし、入るようにリューターで加工しても
窮屈で動きが悪いので、かなり修正が必要です。

こんなに出来が悪いとは思いませんでした。
見た目も雑でもう買いません。これならNTBのレバーのほうがいいです。

NTBのレバーは安めで作りもいいので、加工しなくても取付できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハヤブサのメーター上下で取り寄せたんですけど、メーター上は多少の削り込みで
付いたけど、下は削り込むと見た目や取り付けに支障が(ー_ー)!!

高いパーツの割に精度が無かったです。複雑な形状なので期待も微妙だったの
ですが、金額が高いので期待してましたが裏切られました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この製品は本来レバーにASSYされた状態で売られるべきで、
単品で購入して自分で組むこと自体が間違っていると思います。

レバー側のアジャスタネジ部分に、この製品をφ1.5mm、長さ6mm程度のピンを
圧入して止めることは困難でした。
圧入する際にはポンチ、受け治具が無いと無理です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真では分かりにくいかもしれませんが、初期不良でガッツリ深いクラックが入ってました。とても使い物にならない状態です。
メーカー、代理店の品質管理、検品体制に疑問を抱きます。
リーズナブルで大変よく売れている製品だと思われますが、命を預けるブレーキ部品なのでご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3年ほど前に50ccシリンダーを持ち込みで72ccに加工してもらいました。
加工が終了して、自分で組み込みましたが、慣らし中に焼き付き終了。
メールで問い合わせたのですが、電話での対応しかできないとの一点張り。
文章が残るのが嫌だったのかな…？

ちなみに自分はエンジン専門ではないにしろ、機械の整備をしています。
電話の内容が、燃料の量がどうだ、オイルの品質がどうだ、最後にはレース専用品だからサポートはできないと言い出す始末。
まぁ、レース専用ってのはわかるけどね…でも慣らしすらできないって…
燃料はハイオク、オイルはワコーズのV2R、キャブも50cc用の16パイから80cc用の18パイに変えての慣らしだったんだけどなー…

その後ミニモトのエンジン整備で実績があるエンジン屋さんに修理を持ち込んだのですが、その人いわく、
　第三掃気ポートが下過ぎて機能していない（掘ったら下がっちゃった？）
　排気ポートが小さすぎる（80ccのシリンダーの排気ポート見たことある？）
　第一第二掃気ポートもとりあえず加工したっぽいけど、タイミング合わせた？
ピストンも、
　台湾かどこかのボアとピン径が同じやっすいピストンの頭加工しただけだねー
　ピストン側面までアルマイト加工したら放熱できなくなるんじゃないの…？
　しかもトップは加工してしまったのでアルミの地肌。
とのこと。

加工賃はトップクラスの安さですが、寿命の短さもトップクラスです。

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以前、安いタイヤなのでどんなものかな？と履いてみました。

ダンロップのD605・D603　ブリジストンのTW301/302　ミシュランのシラック等、今まで色んなタイヤを履きつぶしてきましたが、どのタイヤも、ハンドリング等問題なく使用できていました。（全て標準の3.00-21 4.60-21サイズです）

このKENDA　K270は、新品を見た時に違和感がありましたが、実際に履いてみて、その違和感が最悪な事になりました。

まず、真っ直ぐ走らない。通常、ワンハンドでもアクセルを開けていれば（パーシャル含む）普通に真っ直ぐ走るのですが、このタイヤは両手でハンドルを確り握っていても車体がフラフラします。そして曲がらない。狙ったラインを全くトレースできません。

あまりに危険を感じたので、700キロほど使用した後（殆ど減ってない状態）、今まで履いてきた中でお気に入りのTW301/302の新品に交換したのですが、その時にタイヤを並べてみたら違和感が理解できました。

前後タイヤとも同サイズなのに、TW301/302と外径・太さ全然違います。
KENDAはブリジストンに比べ、前後とも外形が異常に大きく、そして細いんです。

そして驚いたのは、タイヤを外した後にサイドを見てみたら、波打ってるんです。700キロ使用しただけで。今まで、国産タイヤやミシュランで、ツルツルになるまで履いたタイヤでも、絶対にそんな事になる事はありませんでした。
このKENDAタイヤを履いたときも、どれだけビートクリームを塗っても、DRCの足踏みインフレーターでビートが嵌りませんでした。これも国産・ミシュランでは経験した事がありません。

また外した後、しばらく置いておいたら、タイヤがツヤの無い灰色のような色に変色しました。

日本のあるメーカーの釜を買って・・・の噂のあるタイヤですが、中身（カーカス等）は最悪の剛性で作られています。

700キロのみ使用の溝バリタイヤでしたが、問答無用で捨てました。

日本製タイヤと数千円違うだけで命は捨てれませんから・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

[ウェビックモニター参加]
正直なところ、「自由に燃調マップを書ける」と謳う製品なら、本体に付属して当たり前の機能を別売にすること自体が疑問。
今の時代にそんな事ぐらい、技術的に出来ないはずがない。
さらに、コントローラー本体がその分安い訳でもない。

コントローラーが安ければ、
複数台所有者にはメリットになったはずですが、
本体もそれぞれ一万円札超える価格設定なので、
(対応していれば)他社製の方がコスパがいい。

ということで、
正直なところ、「買うしかないから買った」としか表現できない。
嫌なら買うなと言われそうですが、対応車種がこれしかないので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

GIVI製品を長年使用していますが、他の2台にも付けたいが出費が大きいので我慢していました。でも、この商品なら2個買ってもGIVI1個分より安いのでラッキーと思い2個購入しました。

しかし、

［1個は、上フタ以外はキズだらけ］
・底部 → コンクリートかアスファルト上で引きずり回したような、深く剔れたキズが底全面無数に有り。
・側面 → 大小の浅い擦りキズが、ほぼ全周に有り。
・開口部 → ドライバーか何かでこじ開けたような深いキズ（剔れ）が、ほぼ全周無数に有り。
・キーシリンダーのみが、異様に新品。（この商品の過去が想像つきますね！）

［もう1個は、外見はキズも無く綺麗。］が、しかしよく見ると、
・赤いプッシュボタンの一部分が白くなっている。（プラスチックに過大な負荷が掛かった痕）→ 何時破損するか解らない。
・上記プッシュボタンのボックス本体からの抜け防止用凸部分破損を、接着剤での補修修理された部品使用。→ 何時まで保つか解らない。
・ボックス本体からの抜け防止用凸部分が引っかかる部分に、一直線上のひび割れ有り。→ 何時破損するか解らない。
（この商品も過去が想像つきますね！）

【結論】
以上のことから想像がつくと思いますが、この商品は不良品として返品及び、撥ねられた商品をパッと見判らないように取り繕った物のようです。そのような商品だけを格安で輸入しているのか、騙してそのような商品を輸出しているのかは判りませんが、商道徳に反した悪質非道極まりないものです。（評価 → ☆ゼロ）

せっかく2個買ったのに上記の理由により、
・1個は、何時ボックス本体を落とすか解らないので使用しない。
・もう1個は、キズだらけの中古品を買ったと思い諦めよう。実際6年以上毎日酷使している手持ちのボックスより醜い商品です。

商品を交換して貰おうかとも思いましたが、今回不良品率100％なのでもっと酷い商品が送られてくる可能性も有るので、躊躇していましたが、幸いベースは2個共ふつうに使用できるので、1個のボックスを我慢して使い回しします。

【教訓】
?安物買いの銭失い?
昔の人はよく判っていたんですねえ。（脱帽！）

?貧乏人はムリしてでも本物を買え?
?金持ちは宝くじの如くコピー製品を買え?
Q → 貴方はどっち？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品説明には、
「タイダウンベルトとの併用により
オートバイ本体を傷つける事なく固定可能な補助ベルト。」
となっておりますが、

市販のどのタイダウンベルトより硬く、目も粗く、
縫い糸やまちを火であぶって処理しているため、
ベルトの角がガチガチに尖っており、とてもじゃないけれど、
オートバイを傷つけることなく固定など、できそうにありません。

使うにしてもウエスは必須です。

良いところといえば、
その堅牢すぎる作りで耐荷重において安心感があること。

結局トラックの荷積みをする用途で、知人に譲りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プロテクターかさ上げのパーツです。GTおよびOPのフルカウル車に純正の
ローラープロテクターを装着するのに必要なパーツです。
しかし、この値段高すぎです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。