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WR250Xの前後ブレーキホースを取り替えた時に購入しました。5年間一度も交換していないブレーキオイルは黒く劣化していました。一台分で容量が500ccだと2/3も余ってしまいました。湿気に気をつけて保管します。250cc缶があれば丁度良いと思います。
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3.0/5
C50-6V機の黒いRケースカバーガスケットを破いてしまったので
急遽購入しました。
純正よりも僅かに安くて入手性がいいのが◎ですね。
出来ればキックシャフトのオイルシールもセットしてくれると助か
るんですが。。
品質はもちろん良好で使用も全く問題ありません。
クランクケースを割る予定がある人はクランクケースガスケットと
Rケースカバーのセット品（商品番号：271037）を買ったほうがい
いと思います。セット品の方は確実にお得な値段です。
なおマニュアルクラッチを弄る人はCPのセット（商品番号：mclutchcgkset）が
おすすめです。
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3.0/5
久し振りのヤマルーブですが、今回新しいクルーザーに入れようと購入しました。クルザーは10W50を使用する方が多いと思いますが、現在某メーカーの10W50を入れていますが納得とは活きませんので、今度はヤマルーブ10W40を試して見ようと思います。
しかもヤマルーブは前のバイクで何回も使用していますが100％化学合成油は初めて使用するのでオイルの特徴がどんなもんか楽しみです。次回また報告したいと思います。
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3.0/5
DF商品である程度揃えようかと思って購入。
ほぼ自己満足の商品になると思います。
ただオイルが通る部分になるのである程度きちんとしていないと困ると思うのでしばらく様子見になります。
※純正パッキンをご用意下さい。
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3.0/5
こう言った商品で、初めての方向性のカスタムになります。こう言うのカスタムっていうか？ですが。
DF商品である程度まとめて見ようと思っていますが、見た目も地味なので自己満足になると思います。
購入前に裏面を見る事はできないだろうから、あえて裏面の比較写真を載せます。
純正は、ギヤーの受けの部分にメタルカラーが入っていました。
メタルカラーを抜き取って差し替えるのかと思いましたが、穴のサイズからして無理なのでこの商品は直に受けるようになっているようです。
作りとしてはこの程度が普通かもしれませんが、アルマイト商品ならもう少し仕上げに気を使うべきかな。
※純正パッキンをご用意下さいね！
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3.0/5
本来TTR125用ですが、同じくヤマハのXTZ125で使用しました。
結果的には、やはり排気量が変わるわけでは無いのでこのクラスでの使用だとそれなりといった所です。
もちろん負圧キャブからの換装ですからレスポンスは全然違いますし、トルクのアップ等体感出来る違いがあります。
中華製のVM26との差違はわかりませんが、さすが国産と思わせる質感もありますし、小排気量のシングルなら取り付けもさほど難しくは無いかと思います。
ただ、流用で使用の場合セッティングで苦難する可能性は多いのでその点は要注意です。
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3.0/5
ホイルベアリング点検してますか？
価格からPMC ホイールベアリング (ZZタイプ)を選びました。
此方の商品も国内メーカー製で安心できます。
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3.0/5
某オークションで購入すると2000円を超えてしまう商品なので、WEBIKEさんが絶対お得です。
やはりBEET！
たかがリストバンドでも抜群の存在感です。
この商品購入は自分用としては2個目なのですが、1年も使うと伸び伸びになってしまうのが残念です。
仲間にプレゼントしたものも同様に伸び伸びになってしまいました。
もう少ししっかりした作りにしていただきたいと思いましたが、安いから仕方ないのかもしれませんね。
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3.0/5
間違った製品にインプレしてしまった為、再インプレです。
パイプを繋ぐ際に、シール無しで繋いだらオイル滲み！
説明にはオイルクが漏れた時はとありますが、あらかじめシールを付けた後にジョイントを繋ぐ事をオススメします。
後からだとパイプの中のオイルが出てきてしまって大変！
私は滲み程度なので、次のオイル交換時に取り付けしようと思いますが、ポタポタ垂れている状態の方は早めの取り付けをした方が良いと思います。滲みがなくなるのを期待します。
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3.0/5
特に不満は無いですが他の方もおっしゃるとおり内側の三角っぽいガードがクルクル回ります。
他は操作性や履き心地は問題ないです。
ファスナーもあり履き脱ぎやりやすいです。
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