【webikeモニター】WR250Rに取り付けました！
前評判と他のユーザーの評価通りの性能だと思います。今まで通りの運転でも非常に楽に感じます。この値段でこれだけ満足できれば十分です。ただ、暖まるまで若干の金属音（キンキン）がしますが、メーカーさんに聞いたところ、膨張室とエキパイの材質のせいで金属音がするそうです。自分は、暖機運転の尺度にするようにしてます。
トルク増えた感じは、試乗した人はみんな感じてました。ただ、みんな口を揃えて言います…。「今度はサイレンサー交換してみたくなりますよ…。本当に…。」私も同感です。
ノーマルからステップアップしたい人、サイレンサー交換までしたくない人にはオススメです！

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ツーリング主体の自分にとってオーリンズは大げさでは？と思ったものの、ココまで乗り心地が変わるものとは思わなかった！
伸び・圧側ともに最弱から4クリック戻しの柔らかめの設定に落ち着きましたが、舗装されたばかりの真新しいアスファルト上を走行しているかのような滑らかさが感じが自分にはします。小さなデコボコを確かに吸収しているようです。（純正サスはもう少しざらざら感？のようなものがあったような）サーキット上ではさらに本領発揮するんだろうなぁ

とても高価な品ですが乗れば納得する代物でした。さすが一流ブランドという感じです。品質も良くて見た目もカッコ良くなりました。

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ZX-11/ZZR1100（D3）ウインカーバルブのLED化に伴い、購入となりました。ウインカーバルブを電球→LEDに変更した場合は、消費電力ダウンにともないハイフラッシュ（高速点滅）状態になりますので、必ず交換必要な部品となります。サービスマニュアルで調べるとZZR1100は2線式なので、こちらの商品を購入してみましたが、大正解でした。コネクターの差し替えのみで取り付けができます。固定用のステー・ゴムバンドもノーマルのものがそのまま使用できました。ただ、コムバンドに挟ませるフック部分は新品時、完全に閉じてますので、フックを壊さないように指で押さえながら、マイナスドライバーでフックの隙間を2mm程広げてあげる必要があります。
【交換の仕方】
(1)リアシートをはずす。
(2)タンデムグリップをはずす（ボルト2本）
(3)左リアの荷掛フック2個をはずす（＋（大）ねじ）
(4)左シートカウルをはずす（＋ねじ2個と六角1個）
シートカウルをはずすとき、ブレーキランプ下部分は押し込みゴムで反対側とつながっているので、必ず水平方向車体側面外側に引っ張ってはずしてください。また、外れるとリアウインカーの配線が本体とつながっていますので、コネクターを抜いて完全に外してください。
あとは交換して戻すだけです。
取り付け時の配線加工が不要なので、慣れてる人なら15分くらいの作業です。
写真は手に持っているのがノーマル、既に車体につけてあるのあが、POSHのリレーです。完全にノーマルと横と奥行きの比率が逆で車体外側にノーマルより膨らみますが、ZZRのシートカウルは横に膨らんでいるため余裕のクリアランスでした。

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マフラーをいくつか見たものの、どうもパッとしない・・・そんな時にSP忠男の左右1本ずつ出ているこのマフラーを見つけ、価格を睨みながらも購入。
取り付けは説明書通りにパーツを外して取り付け。非常に簡単。素人でもできます。
液体ガスケットは付属していないので、必要であれば液体ガスケットを使用したほうがいいかも（私は使用しました）。
他社のマフラーに比べ、少々値が張りますが、それでも2本出しのマフラーはよく映えます。

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純正マスターがひび割れてきたので買い換えました。
純正より若干大きい気もしますが丸いぶんスマートに見えます。
ブレーキタッチは変わりませんがドレスアップ効果抜群です。

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FMF、デルタ、ヨシムラの3つでかなり迷い最終的にヨシムラに決めました。
ノーマルマフラーに不満は無かったのですが、カスタム感を出したくて交換しました。
実際取り付けてみたら音質も心地よく、迫力のあるサイレンサーは見た目的にも速く走りそうな気がします。マフラーの裏側にもエンブレムがあり、かなり嬉しい仕上がりになっています。

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何時かは付けてみたかったオーリンズステアリングダンパーです！！
装着はアッパーカウル下のカバーを外しアンダーステムの前に取り付けます、ノーマルのステダンと交換するだけなので30分も有れば簡単に済みます。
ノーマルでも特に不満は無かったのですが、さすがオーリンズで！ハンドルのきり始めのほんのわずかなフィーリングが違います。何と言えば良いのか・・・シルキーとでも言えば良いのか・・・そんな感覚です！
残念な事に、カウルのすき間から覗き込まないと外からは見えないのですが自分的には大変満足しております。

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ヘルメットスピーカーとして設計されているので取り付けが簡単に出来ました。
特にミニジャックの位置が、あご紐のDリングの位置へ来るようにコードの長さがピッタリ設計されています。
音質に関してはスタンダートですが、音割れもせず、かと言って安物の音でもなし、バイクで音楽を聴くのには申し分なしです。

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【内容品】
バンジョーボルト1.25mm×ブルー2個
銅パッキン×4枚
バンジョーアダプター20°×ブルー1個
バンジョーアダプター45°×ブルー1個
SWAGE-LINEステッカー1枚
ブレーキフルード抜き用チューブ×1本
取扱説明書

そして、本体(HONDA　CRF250L用フロントホース)

初心者でも簡単にホース交換が出来るように取扱説明書はとても親切丁寧に作られています。

また、ブレーキフルード抜き用チューブ×1本が付属しているのは、とてもありがたいことです。
その件だけでも、このSWAGE-LINEスウェッジライン フロントホースキット 商品番号：SAF187 SAFB187の販売元のPLOTさんのエンドユーザーに対する姿勢が窺えることが出来ます。

その繊細さ。やはり国産メーカーさんです。

説明書や付属ホース、そして本体についても美しい仕上がりとその精度の高い構造には繊細ささえ見えます。

取り付けは、既存の純正ブレーキホースと入れ替えるだけのモノですので 特に難しさはありませんが、内部のブレーキフルードの取扱いや処置及びエアー抜きには少々の知識と要領と手間が必要となります。
かと言って初心者さんに無理な整備でもありませんので、丁寧な取扱説明書を睨みながら是非ともご自分で作業してみて欲しいです。(簡単ですから)

このSWAGE-LINEスウェッジラインはカシメ部分の保護がしっかりとされている製品ですので安心して取り回し出来るほか、他社の製品に比べて耐久性にも期待できる商品です。

私は、純正のブレーキホースからこのSWAGE-LINEスウェッジラインに交換して、フロントブレーキが思い通りにカチッと効くようになりましたのでとても安心安全走行が出来るようになりました。

とても信頼できる商品ですので、是非とも皆さんにオススメしたいです。

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値段品質とても満足しています。カスタムしているぞと言う感じが出ています。
少し取り付けに工夫が要りましが大変安くていいものです。

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