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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体直掛けだと弾き返されることがあるので、ウエスにスプレーしてから使うといい。
ただ思ったよりノリとノビがが良くないので、多めに使うといいだろう。
スプレーワックスとしてはフォームタイプより使い勝手が良くないと感じた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 2 |
ホントにこれがＨＩなのか？
これでも低い為、もう一つかませて利用しておりますが、強度はダメでしょうね（笑）
ハイタイプを買ったはずで、パッケージにもそう書いておりましたが・・・
ランディ?のロータイプとならべておりますが、高さはどちらもそん色ない・・・
あれ？低くないでしょうか？ なんかおかしいような気がします。 気のせいではないでしょう。
そもそも、Vスト２５０ＳＸはハンドルはかなり高い為、クランプ延長を三つもかまして何とか取り付けましたが
これって、なにか本末転倒感が漂う・・・
さらに、ウィンカーとアクセルカラー部分にポッチがあるので、私は穴開けるの面倒ですので、切り取って、テニスラケットとか、自転車のグリップなんかに使うテープを巻いて、滑り止めに使っております。
案外うまく使えておりますよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
右は純正、左はＧＩＶＩ
何ら違いはなし！
赤枠内が追加パーツなだけ！
しかしながら、Vストローム２５０ＳＸユーザーには有用な情報に付き、掲載決定！
ＧＩＶＩのモノロックケースを買ったときに、ついているフィッティングのプレートとまんま一緒のモノ。
唯一の違いは写真に乗せております赤枠で囲っているカラーが４つ追加で付いているだけです。
ある意味プロ的なホームセンターとかで仕入れる事も出来るでしょうし、そもそもこれがなくても組む事は出来る為、ま、あっても無くてもどっちでも構わない程度のモノとなります（そりゃあった方が強度上がるでしょうけど）。
ですので、箱も純正で仕入れたいと言う用途を除けば買う価値はないかもしれませんね。ふふふ。
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こちらこそいえいえ、即答いただき感謝です。
無駄な出費を抑えられました。
カラーがなくても取り付けられそうですが、あった方がボルト位置が決まって良さそうですね。
同じようなものを探してみます。
本当にありがとうございました！
まーさーに、SUZUKI純正パーツ営業妨害ー（笑）
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スリップオンは取付していたのでヤッパリフルエキ！ってことで取付けしてみましたが効果は正直、私にはわかりませんでした。カッコは良くなりますけどね！
ヨシムラにしてはヒートガードが取付けしづらいですかね。ステーが溶接されてないので面倒くさいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
まず注文してから、届くまで、一年以上掛かりました。
注文当初は2ヶ月後、2ヶ月経ったら更に2ヶ月後、1ヶ月後…また2ヶ月後と何度も繰り返されて…でもキャンセルはしませんでした。入荷待ちの間にどんどん値上がりしていたのでキャンセルするのは惜しいと感じたので…。
そして遂に商品が届き、早速取り付けました。
私は、ブラックアナダイズドを選択したのですが、カッコいいですね。目立ち過ぎず渋いです。
効果は…実際体感しづらいのですが、但し燃費が明らかに伸びました。高速で300キロ程で燃料計が点滅していたのが、まだ全然余裕になりました。毎年年二回片道600キロツーリングしているので、同じ道走って違いが明らかに出ました。
あと、エレメントをもう買わずに済むのもありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
新車で購入したGSX250Rが9000キロになったので交換しました。交換後はエンジンが軽く回るようになった気がしますが劣化したプラグから新品に変えたので当たり前だと思います。イリジウムをつけたから加速が良くなった、エンジンが軽く回るようになったとよく言われていますが恐らく気のせいだと思います。NGKさんのグラフを見るとわかるように最高級のモトDXプラグで加速性能0.2%アップとなっていますが人間で0.?%を体感するのは個人的に不可能だと思います。純正よりも良いものをつけた方が気分的には良いので今回イリジウムにしましたがコスパを見ると純正プラグが一番良いものだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
イメチェンしたかったので購入しました。アウターカバーだけにしては少しお値段が高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
定番かどうかは分かりませんが、取り敢えずカッコ重視で取り付けましたが、私はキャンプに行ったりする訳でも無いのでツーリング途中の休憩時にヘルメットやグローブを置く程度の使い方しかありません。しかし格好は良いのですが、それなりの重量がある為フロント ステアリング周りが重くなると、たとえば自転車の前カゴに荷物を沢山載せた時の様にハンドリングは全く変わってしまいますので要注意！ それを我慢出来れば造りや質感は最高な商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ローラーの間隔は3段階
造りはしっかり
ゴム足？はすぐ取れます。
ブレーキレバーは100均で買ったゴムバンドで固定
後輪:真ん中に乗せてもサイドスタンドの角度でズレるし、角度付きすぎるのでチェーン側は作業しにくい。
前輪:ハンドルがきれて確実にズレるので、1人での使用はおすすめしません。
乗せられれば、タイヤはなんとか片手で回せました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
短いチューブが付属
飾って愛でるものではまいので
一目で使い方がわかります
アウター径に合わせられそうな段差
雨でも通学に使うバイク用に購入。未使用。
工具はオブジェじゃないので、造作はそれなり。
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