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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
良くなったような気もするし、特別なにも変わってないような気もします笑
約6000km走行での交換です。
ただ、フルカウルは作業的にいくぶん面倒ではありますので交換できて気分的にはスッキリ爽快です。
R125は高回転型の単気筒ですので、何となくオイル同様に早目交換を心掛けています。
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今まで使っていたバッテリーがついに寿命になったので次の候補を探していましたが、バッテリーって高いですね・・・
しかしほかの商品と比べてかなり安価なこの商品を見つけました。
使い始めて約半年ですが、十分な性能で特に不満もありません。
バッテリー充電コード付属に加え、バッテリー無料回収券まで同封されておりサービス満点。
どれくらいもってくれるのか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
CRF250rallyに使用、7?8000kmごとに交換しています。
耐用年数的にはまだまだ使えるのですが、ツーリングに走りまくるバイクですし、ケチらずサクサク交換しています。
単気筒ですので、プラグ交換の負担も少なくコスパは高いと感じます。
何となく定期交換する事で気分的に爽快に走れています笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
WR250Rに使用です。
およそ7000kmごとに交換していますが、走行距離3万kmを目前にしてすこぶる快調です。
劇的に何かが体感できるとかはないですが、エンジンオイル同様に早目の定期交換を心掛けています。
単気筒ですのでプラグ点数が少なくて済む分、エンジンに関わる大切な部品としてはコスパは凄く良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225に使用。見た目でノーマルプラグが古そうでいつ交換
したかわからないでイリジウムに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性が格段によくなりました。低速・中速域からの吹け上がりも良くなり
トルクも向上したのがわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
古そうなノーマルプラグからの交換なので比べられませんが、他のバイクでも
イリジウムプラグに交換してますので効果はあると思います
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
届いてみたら思ってた以上のメッシュ感で嬉しかったです。
ただ、ヒジに絞りが無いのでついていたら尚良かった。
安定のコミネって感じです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
前面
背面
肩・肘・胸部・背部とプロテクターが標準装備されています。
いかにもバイク乗りというデザインでないので、街乗りからツーリングまで幅広く着られます。
フード部分を取り外しジャケットとして着ることも可能。
コミネのジャケットと同じサイズ表記でも、パーカーの方が若干大きめの作りとなっているようで着やすいです。
ハーフメッシュなので真夏の炎天下に着るのは厳しいですが、早朝深夜のライドや春先・秋口にも着ることができます。
背面プロテクターは別売のSK-679に交換しました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
前面
背面
着るシチュエーションを選ばないジャケットです。
いかにもバイク乗りというデザインではないものの、肩・肘・胸部・背部とプロテクターが標準装備されています。
フード部分を取り外して着ることも可能。
コミネのジャケットと同じサイズ表記でも、パーカーの方が若干大きめの作りとなっているようで着やすいです。
さすがに炎天下で停車していると暑いですが、走り出すと風が抜けるので快適です。
背面プロテクターは別売のSK-679に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
DRCフロントスプリング+MD38純正リアサス 乗るとめっちゃリア下がり
1G最低地上高は245mm ほぼノーマルCRF250Lと同じ
良い点
車高が上がる(約10 mm)
悪い点
ショックが大きい(当たり前)
フォークオイル交換と合わせて、スプリング交換作業はショップにお任せしました。
リアサスをMD38のものと交換していますが、車高がさらに10 mm上がりました。
縁石を超えて試してみましたが、やはり衝撃がガツンと来るようになりました。
オフロードではまだ試していませんが、段差等でそこ付きする不安は減ったと思います。
ただリアがノーマルのままだと、乗った時にめちゃくちゃリアが沈みます。フロントが縮まなくなった分、リアに来ている印象です。
リアとの同時交換をお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
オフ車オーナーです。
今までは、何も使わずに、水洗いだけで済ませていました。
オフ車の洗浄はこれって昔っから聞いていたので、気になって購入しました。
オフ車の専門店に行くと金津っていいほど、ワコーズ缶並に飾ってあって、ロゴマークもオフ車乗っている人ならどこかで必ず見たことあるのではないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
使用方法は大体、四倍くらいの希釈（キシャク）と書いてあったので、100円ショップのスプレーボトルに入れて水で薄めました。
カウルの傷に入った汚れは落ちにくいですが、吹きかけてから3分くらい待つと、簡単な汚れはすぐに落ちてくれるので、効果はあると思います。しかし、使ったのは100円ショップのスプレーボトルだったので、吹きかける回数が多くなってしまい、若干めんどうでした。
チェーンディグリーザーの空ボトルに入れて使ったら。意外と良かったです。
先輩がちゃんとしたスプレーボトルを使っていて、すぐに綺麗に落ちていたので、容器に依存する部分は大きいと思います。
威力は例えるなら、お風呂場で使うカビキラー並みに汚れが落ちてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の洗車洗浄剤はほとんど使ったことはないですが、チェーンだけなら、チェーンディグリーザーを使用した経験があります。
チェーンだけで比較すると、一歩、チェーンディグリーザーが勝ちますが、オールマイリティーかつ、あんまりケミカルを開拓な人ならば、これ一本でいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
先述で、描かせて頂いた通り、スプレーボトルの性能に依存するので、ホームセンターで売っているいいもの、拭き掛けが選択できるものをを使うと効果的です。
最後に、使ったらお友達に布教しましょう。
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