10分くらいでレンズがすぐ溶けます・・・
不良品で使い物になりませんね・・・
とても高い買い物になりました。
換えのレンズが欲しいです・・・。あとはLEDで対応。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

今までバイクカバーで保管をしていましたが、
雨が降るたびに洗車しないといけない環境になってしまったので
保管に最適と話題のモーターサイクルドームの購入をしてみました。
組立自体は二人ですることを推奨していますが、一人でも充分できます。

工具は付属品よりもちゃんとした物を（10mmのラチェット＆コンビネーション
レンチ等）使った方が安全かつ素早く行えます。
基本がパイプ構造なので、しっかり組み立てようと締めすぎると変形して
スムーズに動かなくなってしまうので注意が必要です。

ベースプレートにはホームセンター等で売っている100円位の
コンクリートブロックみたいな重しを2個ほど置いておくと
出かけている時や強風時にズレたりせず安定できます。

開封後の返品不可とシツコイくらいに書かれたパッケージに
いささかビックリしながらも開封して付属品をチェックしたところ…。

商品では最も肝心な布カバーとベースプレート
（車重でドームが飛ばないようにする部品）が欠品しておりました。
Webikeさんに連絡をしてメーカー様から部品を送って貰ったはいいのですが
プレートに傷はあって反対側には塗装のツブはあり、
布カバーに穴は空いているわホツレがあるわで最悪…。

メーカー様に翌日に直接電話しようにも全く繋がらず、メールで直接
対応してもらいましたが「この傷は輸送時に付いたものでチェック時には
大丈夫でした」「大量生産の為、これくらいは仕方ない」との事…。

写真を掲載しましたが、場所的におかしくないですか？？
輸送時なら常識的に考えて外側に付くものじゃないですか？
と突っ込みたいところですが、既に商品が届いてから2週間近く
経っているのでさっさと対応してもらうためにあえて追求はしません
でしたが、あまりにも心苦しい言い訳といった具合です。

安いから、大量生産だからといって、それを理由にコレくらいで十分だろうと
妥協して作って提供しているのでしょうが、買う側としては汗水垂らして
働いた大事なお金をコツコツ貯めて買っている人もいるというのを
忘れないでいただきたいと思います。

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アドレスV125S用に購入しましたが、ブラケットのせいか
取り付けできませんでした。
ブラケットを使わなければ、取り付けはできますがでっぱなし、
グラグラになります。

取付説明書がないので、私の付け方が悪いのかな？

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商品開けると、初期充電は絶対しないでと注意書きがあり、
一応電圧を計ってみると12.0vしかなく、取り付けてセルをまわしても
案の定エンジンがかかりづらく、クレームで問い合わせると
充電してくださいとの回答。

注意書きは何？しかも取り付け前に計った電圧もセルを回し過ぎて
低くなったのでは？という始末。最悪なメーカーです。

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シート、テールステーをセットで購入。

テールステーを装着し、シートの位置を合わせていざ装着！って時にグラブバーが入らない。あれ？と思いシート側のステーとグラブバーのステーを比べてみると同じ幅になっている。少し曲げながら装着するとかそういうレベルじゃ無く、どう考えても物理的に無理。

土曜に作業していたので連絡も出来ず週明けにGクラフトに電話。とりあえず送って欲しいと言われ送る。戻ってきたのは土曜。送ったものを再度溶接したようで送る前より汚い状態で戻ってきた。さらに左右のステーの位置がズレている。もう無茶苦茶。
そして電話での説明の際も謝罪の一言も無し。なんだこの対応。

グラブバーはしっかり掴めるし取り回しがすごく楽になったので大変ありがたい商品なのだが、ありえない対応続きで商品の良さが台無し。
電話対応、商品クオリティーがここ最近仲間内でも酷いと有名になってきているGクラフト。とうぶん購入はしたくないと今回の件で思った。

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エイプを中古で買った時に着いていて、リアは新品でした。

後に履き替えたピレリSL60との比較です。

正直、良い点を探そうとしても何も見つかりません。
まず、よく滑ります。脇から車が出て来たりして強くブレーキを掛けるとタイヤがロックする前にニュルという気持ち悪い感触で滑り出します。自分はステップをするまでバンクさせることがありますが、心の何処かで滑るなよと念じながら走ってました。
そして、グリップしないくせに寿命が短いです。新品で履いたリアタイヤは1万kmで天寿を全うしました。そういうもんだと思っていましたが、SL60は履き替えてから1万kmを超えましたが、まだ3分山は残ってます。

最後に、高いです。エイプの純正に採用されているということは、車体価格を抑える為に相当安い値段でホンダに提供していると思われます。1本1万、前後で2万＆俺のエイプは新車で20万ちょいだった。車体価格の10%近くがタイヤ台はあり得ないでしょう。消費者舐めてますね。純正だから次もこのタイヤを履かすだろうというふざけた態度で商売してるのか知りませんが、これはタイヤの形をしたゴムの固りです。

純正風で履き替えたければ、SL60にしましょう。絶対後悔しません。

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説明では10秒から15秒の充電で1~2分の使用目安と書いてあるが、10秒充電したくらいでは点灯しなかった。
不良品か？と思うくらいに反応なしだった。
説明書きも箱に少し書いてあるだけ。
スイッチオフで充電と書いてあるが、カチカチなるスイッチではないのでオフなのかオンなのかわからない。
さらに1分くらい充電してみるが反応なし。
またさらに1分くらい充電してやっと20から30秒ほどの点灯。
あまり明るくない。
これで1500円はないでしょ。
結果百均にあるような商品だとおもう。

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ZRX1100＆1200と共通なのでか？ダエグに取り付けると　クランクケースとのクリアランスは、10mm位しか有りません、立ちコケキズ防止にと　購入しましたが効果は無い寄りマシ？当方モリワキさんより＋20mmのボルトを購入して少し延長しましたが取り付けの元の方が逝っちゃいそう　やはりクランクケースに直接付けるタイプの方が良いのかな？

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4stdio。純正・D・K・NTBのなかでKだけは新品時に太い。しかし4500kmの交換時には同じになっていた（他社製は交換時でも太さに変化はない）。最高速が伸びもしない。駆動に負担だった気はする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正との比較です。
純正よりは効きが悪くなりました。
1000km走ってアタリがついているハズですので、ダメな印象は変わらず。
奥で効くとかそんなんじゃなく、初期から弱い。
止まらないのは恐怖以外の何物でも無いです。
長所はやはり値段です。
この価格であれば捨てても諦めがつきます。
命を捨てる前にパッドを捨てましょう。

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