ボルトやワッシャーを色付きにしたくて購入しました。
ステンレスボルトに色を塗ろうか考えてたのですがキャップボルトカバーがあったのでコレにしてみました。赤色がすごく綺麗な色でとても気に入ってます、素材がアルミなので付属のOリングを付けて薄くグリスを塗らないと中々ハマりませんでした。グリス塗付は結構大事でした。

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モンキー(SP武川88cc）に装着しました。PC20からの変更です。変更後すぐ試乗チェックでキャブレターを交換しただけしかも工場出荷時のままでここまで激変するのかと驚きました。中速域で少しもたつくのですがそこからの高回転域のパワーバンドに突入した時の感じはパワーが炸裂する感じで明らかに速くなりました。
PC20も安定していて燃費も良く優等生的キャブレターなのですが、YD-24MJNのパワーとレスポンスを味わった後ではもう戻ることができません。始動性も良くアイドリングが少し高めなので調整しましたがそれ以外は出荷時のままで乗っています。
吸気音も大きくなり多少疲れますがそれもまた魅力です。あとはMJ＆SJのSETを購入してじっくりセッティングをする予定です。モンキーに乗ることがこれまで以上に楽しくなりました。
ワンポイントのヨシムラロゴがいい感じで、今までにないINマニで見た目にも高性能アピール大です。

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シムズクラフトのM字管にオフィシャルスーパーメガホンを組み合わせて乗っていましたが、朝の暖気で近所から苦情が…(^^;
インプレを参考にして、この度トラディショナルメガホンに変えてみました。
アイドリング時はノーマルよりもちょっと大きめの音で、これなら苦情も来そうにありません。
走りだせばスーパーメガホンよりも低音で、かつパルスの効いた図太い音が響きます。
価格が安かったのも決め手になりました。

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モリワキさんのスキッドパッドです。

バイクのカスタムと言えば最初にマフラー等と
考えてしまいますが
最初にコレを付けるのが得策ですかね~？
(私も無理でしたが(汗))

何か有って立ちゴケ等した時に
「付けてて良かった　(≧▽≦)ノ」
「付けておけば良かった　(；´д｀)」
と言う事になります　(汗)

取り付けは簡単でRC45の場合は
左右のエンジンマウントボルトを外して
スキッドパッドと付け替えるだけです(*^^*)

購入前は「タダのプラスチックなのに高い」
等と思っていたのですが
このプラパーツは成型品では無く
1個1個機械加工で削り出している感じです。

只のプラパーツだけだと寂しいのですが
表面に文字が印刷されているのもポイントが高いと思います。

少し、お値段が高く感じられますが
カウルやタンクにキズが付く事を防げる事が出来ると思えば
安い物だと思います。

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取り付けも30分ぐらいでできました。音もバッフルを取り外さなくても、心地よい音色で低速からでもスムーズに、吹け上がります。

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ヨシムラYD-MJN24キャブレターと同時装着です。同キャブでセッティング(設計）されているため、相性バッチリで以前装着していたPC20＆他社ダウンマフラーと比較できないぐらいパワーupしました。サウンド(音量大）に関してはレーシング用と理解していて購入したのでマイナスとは思っていませんが、デュフューザーを装着して乗っています。
ヨシムラのモンキー用で最高峰マフラーで性能・造り・サウンド・スタイル全て満足しています。全長も長すぎることもなく8インチによく似合います。ファイヤースペック仕様で焼き色も綺麗です。

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純正スイッチのウインカースイッチが壊れたので交換しました。（プッシュキャンセルスイッチが中立に戻らず）

ノーマルのディティールを残しておきたかったのですが、純正は1万円以上するのでマシな安物を探しました。
デイトナ集合スイッチは、インプレで作りの悪さ等が書かれており少々不安ではありましたが、買ってみて問題は感じませんでした。

安っぽいと言えばその通りです。
ウインカーはプッシュキャンセルでは無くパッシングスイッチも無し、おまけにホーンマークはシールが歪んで貼られている。
しかしシンプルで無駄が無く、何よりも超コンパクト！
これで充分です。

ノーマルハーネスをカットして、付属のギボシで取り付けましたが、配線図も同梱されており、苦労せず作業ができました。

デイトナスイッチの下に写っているノーマルスイッチは、デイトナ集合スイッチの倍近い大きさです。

シンプルなハスクバーナに違和感無く付きました。
コスパも良好でGOODでした。

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アドレスV125スタンダードモデルに使用しました。
アドレスのスタンダードモデルには防犯アラームが付いていません。
このキットで防犯アラーム機能を追加できます。

メーカー指定の配線をするとヘッドライトがHiの時にキーOFFにするとアラームセット、Loの時にキーOFFにするとアラーム非セットとなっています。
ですが基本的にロービームで走っているので、停車時にいちいちHiにしてキーOFFにするのは面倒です。
私はブレーキを握らずにキーOFFでセット、ブレーキを握ってONで非セットになるように配線を変更しました。
変更方法は後述します。

センサーについてですが、傾きを検知するタイプではなく振動を検知するタイプです。
しかし流石メーカー純正とだけあって、鳴る鳴らないのしきい値が絶妙です。
ちょっとした風や道路を走る車の振動では反応しませんが、叩いたりハンドルを切ろうとするとしっかり反応します。

恐らく対応車種以外にも装着できます。
・4Pカプラーから出ている赤の配線:+12V
・4Pカプラーから出ている黒の配線:GND
・オレンジの配線:キーONで+12Vになり、キーOFFで0Vになる配線
・白の配線:+12V時にキーOFFでアラームセット、0V時にキーOFFでアラーム非セット
恐らくこの配線で他車種にも流用できます。
私は白の配線をブレーキスイッチにつないでいるので前述のような動作が出来ます。

よくわからない社外品の格安アラームはちょっとした振動で鳴ったりと信頼性が低いので、大手バイクメーカーが作っているアラームはおすすめです。

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取り付けにはサイドカバー、燃料タンク等外さないと取り付けできませんが、そこまで到達すれば5分もかかりません。取り付け効果はエンジンが空吹かしでも違いがわかります。とても軽く回ります。費用対効果も良いと思いました。ステッカーが付属していればもっと良かったなと思います。

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今まで、シートバックを使用していましたが、今回、初めてタンクバックを購入しました。シートバックの容量が、14リットルだったので、前より容量が少なくならないバックを探していました。デザインも気に入りました。何よりも容量UPできるところが、魅力でした。
来月からバイクシーズン到来、タンクバック使用してのツーリングが、楽しみです。

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