カッコ良いですよね！見た目重視！！
取り付け大変でした。3時間位かかりました。フェンダーレスの方は簡単かもしれませんが、純正フェンダーを残したい方はインナーフェンダーをカットする必要があります。（2本出しのなので左マフラーのステー取り付けの為）当然カットした部分は防水が必要ですよね。あと気を付けて頂きたいのは、シート下の4本のボルトを外す時にフレーム？のパイプの端にガムテープなどでふたをしたほうが良いと思います。外したボルトがパイプの中にうまいこと転がって行ってしまうからです。

音について！ビックリするくらい爆音です。妻用なのにどうしよう！？インナーバッフルを外すとほとんど直管！？あわわわ‥‥でもカッコ良いからすべて良し。

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カッコ良い！
純正のウインカーとても気に入らなかったのですが・・・かといってLEDウインカーがカッコ良いかというと？？高いし！ということで、なんとなく購入。
安いし！！大成功！アンバーとスモークでこうも違うとは！満足です。

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フロントを買ったので当然リアも購入！カッコ良いと思います。アンバーより締まって見える！？個人的にはLEDウインカーよりおススメ！安いので！！

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雪が一段落し、融雪剤の心配が少なくなり、やっと取付けしました。
取説は丁寧、純正マフラーの外し方は自分で調べて、ざっと1時間程度の作業でした。
バッフル付きだとノーマル！？といった音。
バッフル外すとやんちゃな音。。。
中間パーツ（セミレーシング）はオプションであるとのこと。
出だしは遅くなりました。
ウェイトローラー変更要ですね。

フルエキでこの価格と質のバランスは最高です。チタン焼き色もグッド！！満足です。

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ノーマルから変更。
握り易くないりました。
カラーレバーでハンドルまわりのカスタム感もアップです。お手軽カスタムです。オススメです。

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XT660Rで数年来使用していた旧型が断線したので、この新型に買い替えました。グリップ、ヒューズボックス、コントローラー、ハーネス類いずれもスッキリとして進化が伺えます。
ハンドルはRENTHALのアルミ22mmφだけど、左右グリップともきつ過ぎず、ゆる過ぎずのちょうどいい感じで収まりました。配線は解りやすい取説とシンプルな構成なので迷う事無く作業出来ます。電源はポジションランプの＋ーから分岐させてます。
早速、早朝の通勤で使用。納品までハンドウォーマーだけでしたが、やはり福島の冬を乗り切るには併用が必須ですね。ボタン式のコントローラーはメインOFFで自動OFFされ、次にメインONしても勝手にONにならないのは旧型からの改善点。LEDでON/OFFを視認出来るのも安心。3連のLEDは夜間はちょっと目立ち過ぎかも。

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価格を色々と調べてみた。行きつけの赤男爵の店員にも、相談したけれど当店でもこの価格は無理と言われウェビックに決め購入しました。去年の夏ごろのドラッグスターの時もいろいろなショップと比べても、ウェビックが最安値でした。
発送のタイミングも良かったので満足してます。
取り付けは何時もの赤男爵に以来プロでもスムーズに終わりました。次回どんなバイクに乗り換えても貴社で購入したいです。

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今回、取り付けは私でも出来そうなので、自分でやって見た。ゆっくり慌てずやって見たけど30分も掛からなかった。ウーン、w650クラシックの完成カッコイィーと、自己満足した。

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アドレスV125G(K5)に装着しました。
以前、同社製のボアアップキットを装着していました。
パワーは出ましたが耐久性が犠牲になり、エンジンが壊れてからはノーマルに戻していました。
ですがやはりあのパワーを忘れられないのでもうもう一度ボアアップをしました。
今回使うのはレギュラーガソリンが使用可能なキットです。
ハイオク仕様のキットから圧縮比を落としているそうです。

ボアアップキットを購入してまず最初にすることはピストンとシリンダーの加工のチェックです。
全開購入したキットと同じく素晴らしい造形と加工です。
バリは存在せず、研磨痕も非常に綺麗です。
クロスハッチも綺麗に彫られており素晴らしいです。

組み込みは以前行ったこともありスムースに完了しました。
以前はエンジンを降ろしてから組み込みを行いましたが、今回はエンジンを付けたまま組み込みました。
エンジンを降ろす場合の注意点としては、アドレスはセンタースタンドがエンジンに付いています。
エンジンを降ろすと当然車体は自立しませんので、ジャッキ等で支えるか上から吊るす必要があります。

キットの組込み後はFIコントローラーを接続します。
FIコントローラーは別途購入しましょう。
私は以前購入したキットの付属品を再使用しました。
ボアアップに伴い必要な燃料の量が増加するのでこれで調整します。
車体の状態によってセッティングの出し方がかなり変化するので、セッティング内容に関しては記載しません。

今回のキットのセッティングは難航しました。
圧縮比が下がっただけだから以前の噴射マッピングをベースに出来るかと思いましたが無理でした。
ベース部分のセッティングから煮詰め直しました。
小柄でヒラヒラ曲がれる車体にボアアップパワーのエンジンは非常に楽しいです。

圧縮比が落ちてレギュラーガソリン仕様になったこのキットですが、以前とパワーは変わらないと思います。
燃費も28km/Lと冬場のノーマル並なので気に入っています。

現在組込み後15000km走行、かなり持ってくれてます。
耐久性も非常に良いです。

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バイクは四輪車と比べて自分であちこち弄る人が多いのではないでしょうか？
そんなバイクいじりの必須アイテムがサービスマニュアルです。
各部の組み方や締付けトルク等の整備情報が事細かく記載してあります。
個人的にスズキのサービスマニュアルは見やすくて好きです。
また当然ですがある程度知識のある人向けなので基本的な事は書いてありません。
例えば特殊工具の使い方やブレーキパッドの交換方法等。

たとえバイク経験が長い人でもちゃんとした整備方法が身について居なければお話になりません。
自分のバイクを可愛がるなら必ず買って下さい。
個人的に暇な時にただ見てるだけでも楽しいです。

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