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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : TMR-MJNキャブレター

￥129,800 (税込)

ニコルさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： SR400 )

全てにおいて

利用車種： SR400

5.0/5

★★★★★

パワーアップです(^O^)

加速性かなりびっくりです！！違う乗り物になります。
音もレーシーな感じになり、SRの加速させた時のドコドコ感がスタタターと軽くなります(笑)

見た目もかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/03 21:20

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : スリップオン Tri-Ovalサイクロン(1エンド)

￥119,190 (税込)

TIGERさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

HAYABUSA 2003年式車体色とのマッチングは見入ってしまうほど調和が取れてます。
ヨシムラジャパンのサイトで見るほど実際はぎらつく光沢なく、落ち着いた色合いと思います。とにかく綺麗なマフラー色です。
取り付けに関しては取説が付属されてますので、なんなく交換作業は終了しました。
気になる音はというと、重低音の効いた、自分好みのサウンドです。
まだ新車の慣らし期間でエンジンは全く回してませんから、4バルブに入れたときの音を楽しみにしています。
ノーマル音が静かすぎますから、パンチがあるなと感じます。
排ガス規制も加速騒音規制もクリアしてますから、車検も気にすることありませんし、私は購入して良かったと大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/03 21:20

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アジャスタブルステップ(HONDA車用)

￥9,950 (税込)

うのでんさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CB1100 )

ポジション変更

利用車種： CB1100

5.0/5

★★★★★

この商品は見た目のかっこよさとポジションのを変えれるとこですね。ポジションを変えることで作りがどうか結構強度的に満足しています。ツーリング時にシューズがショートタイプでないためシフト、ブレーキレバーの上に足を置くのにきつかったのですが解消しました。

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投稿日付： 2014/02/28 17:28

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : リアブレーキキャリパー新カニ P2 34 84mm ブラック

￥16,750 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

アドレスV125Gに

5.0/5

★★★★★

アドレスV125Gのフロントブレーキに使用しました。
KN企画製の200mmビッグローターと併用しました。
ブレーキの効きは流石ブレンボです、200mmローターの大口径化と相まって指一本でストッピーが出来ます(笑)
明らかにオーバースペックです。

ブレンボに限った話ではありませんが、対向ピストンキャリパーを使用する場合は、ローターのセンター出しが必要です。
左右のブレーキパッドのセンターにローターが位置するように調整します。
私はシムワッシャーを使いセンター出しを行いました。
センター出しが出来ていないと最大の性能を引き出せないばかりか、パッドやローターの異常消耗を起こします。
せっかくのブレンボなのだからそこはキッチウィとやります。

アドレスの純正マスターシリンダーとの相性もよく、タッチも最高です。
ですがパッドとローターの相性なのか、純正のパッドは3000kmほどで交換時期になってしまいました。
ちょっとこれはキツイですね。
せめて5000kmは持って欲しいです。

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投稿日付： 2014/02/28 17:28

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : スリップオン R-77Jサイクロン EXPORT SPEC

￥72,602 (税込)

横向きさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： GROM [MSX125] | GSX-S1000F | GSX1000S カタナ (刀) )

政府認証!!でこの価格

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

GSX-R1000L4に取り付けました。

R1000は逆車になるためマフラーは一台ごとにガス検を受け、車検時にはマフラーのS/Nとの照合が必要になります。
つまり、もしコケてマフラーを破損したら個人でガス検(約19万)を受けないと車検に通らなくなります。
サーキットも走るから、でもコケられない。それも右側(よくいくのは右回りサーキット)がマズい。
と、言うことでスリップオン必須？と思い物色してこれにたどり着きました。

購入の動機としては、、、
いい歳こいて爆音はイヤだ！
トルクの谷等の性能劣化は避けたい
あんまり高価なのは本末転倒
で、探すとコレになりました。

何よりこの値段で「政府認証!!」。ってことはノーマルサイレンサーが壊れてもこれで車検OKってこと。これが壊れても、また買いかえれば良いし。う~ん安心！

あとは、音量はアイドリング時にノーマル+20%位、回すとノーマルとほぼ同じ、
音質はいつものYOSHIMURAサウンド、低音系、
トルクの谷は感じません。元々の谷も言われないとワカランかも？位だったし、
ノーマルより若干(200g)軽量、新型のHEPTA FORCEとかはノーマルより重いし、、、
見た目はチタンブルーカラー綺麗、
取り付けは高い精度でシッカリカッチリ、