2.0/5
純正品と比べると値段が高い。
取り付けネジのピッチがネジ一つ分違う、ヒートシンクが大きく回りの部品に干渉する為一部分を切り取っています。
取り付けネジの穴をルーズホールにして欲しい。
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13年式USA仕様のR1に取付。
取付はガッチリはまりましたが、フックする部分とのロックが硬すぎて、キーが回せなく取り外し出来ませんでした。隙間が大きいおかげで、棒を突っ込んでフックを押し戻して外せましたが。そのままだと使用に難があるので金具を削り、一応キーを回して脱着できるようになりました。若干取付にガタがでたので、時間があるときにまた調整してみます。金具の製作精度がアバウトなのか13年式にまつわる問題なのかわかりませんが・・。ものによっては嵌合の調整が必要なのと、どちらにしても隙間に防水対策したほうがよいと思います。
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2.0/5
割れにくい樹脂製のアンダーカウルが欲しくて、セールで安くなっていたので購入しました。パッと見た目はOKですが、左右のカウルに隙間があったり、塗装が垂れていたりと細部のつくりはイマイチです。取り付けに関しても結構無理やりで、樹脂製カウルを変形させつつ取り付けます。
取説の付属はなく、wibikeの画像のみで取り付けました。追加工は必要ありません。付属していた耐熱シートは変形している上に剥離紙が剥がれていて使い物になりませんでした。結構、ボロボロに書いてますけど、安くてパッと見た目がOKでいい人には、いいのではないでしょうか。
自分的には値段相応です。
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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります(自分の場合は30分走ったらヘトヘトです)
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。
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2.0/5
黒を買いましたが、カーボン柄のシートを貼ったので一番安いシルバーでも良かったのかなと思います。
アンダーシートカバーの中では一番安かったので期待はしていなかったのですが、結果そんな感じになりました。
まずネジ穴の位置が合いません。後ろ側の二箇所は若干縦長に開いているため調整が効きますが、前側は正円で開いていて調整が効きません。前側からはめると後ろ側の縦長の穴すらズレてネジがはまらないレベルです。
なので前のボルトははめずに後ろの二つのボルトでとめるだけにしました。
なおかつ付属のカラー(スペーサー)を使うとフレームとの隙間が結構出来ます。フレームとカバーをぴったりくっつけたい場合、違うカラーを使うかカラーを削るかしないといけません。
現車あわせでの調整(微調整と言うレベルではない)をしなくてはいけませんが、他社のものより圧倒的に安いので仕方ないかなぁと思います。
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コストパフォーマンスは抜群です。サイズが少し大きいのかしっかり取り付けできず蓋がとりつけできなかった。取り付け車両はPCX125です。
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当方CB1100EXに装着するため(幅を狭くしたいことと、やや低くしたい為)購入しましたが、CB1100専用のためEXへの使用では、SW穴などの位置が全く違うため、再度穴あけ加工が必要になりますので、業者に加工を依頼したためハンドル代が高くついてしまいました。
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2.0/5
カムシャフト各社発売されているようですがカムだけ交換てあまりいい口コミないですね結局最高速もあまり伸びないみたい中速トルクは良くなる半面下がなくなようカム交換したらやはりエンジンボアップしないとね全体
的なバランスがとれなくなるとおもいます駆動系もふくめ!やるならフルチュンですねー!!!
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'97のドゥカティ900ssに取り付けてみました。
要所の寸法に問題は無く、取り付け作業はスムーズでしたが、一つ大きな問題が発生。
商品説明では対応車種に記載されていたので、特に注意せずそのまま取り付けたのですが、クラッチレバーの下側にある突き出した部分がチョークレバーに干渉します。
私はそれに気付かず取り付け後にクラッチレバーを握ってしまったために、チョークレバーのケースを割ってしまいました。
多分ですが、91-97の900ssではこの突き出しを削り落とす必要が有るのではないかと思います。(ノーマルにはこの突き出しはありません。)
900ssオーナーの方はお気をつけください。
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2.0/5
国産なので期待していたのですが
マフラーバンドとステーが干渉し、削らないとつけられませんでした
また、取り付け説明書に
肝心なマフラーステーの取り付け図が乗っていない等
ちょっと残念でした
デザインと性能はイイと思うで、細かい所までしっかりされていたら
最高だと思います
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