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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
前回、交換から1年半、切れてしまったようなので、予備で購入していた、こちらへ交換です。
普通に使用には問題ない、価格的には悪くないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外径の大きいのはまだ良いですが 内径が小さい感じが
潰れ方もおかしい感じが
中古購入のCB400SB
前オーナーさん
エンジンオイル交換はDIYだったのか？ バイク屋さんなどのショップにお願いされていたのか？
どうされていたのか分かりませんが....
エンジンオイル交換の為にドレンボルトを外すとドレンワッシャーがボルトから外れません。
微妙にネジ山に引っ掛かり外れない。
さてどうするか？ ニッパーなどで切れ目を入れるかと思いましが、プアイヤーでつかんでソケットレンチでボルトを回すとうまくネジ山を伝って取れました。
新品純正品と比べると....外径が大きい社外品（もしくは、他車種用）でした。
問題の内径は....潰れたことで内径が小さくなったのっかも分かりませんが少し小さい。
取付時は普通に入ったのでは？と思いますが。
Z250では純正品を使っていますが、このようなことは一度もありませんでした。
微妙なサイズの違いがあったのかもしれませんね。
漏れなければ良いものですが....
私の場合、オイル交換は年一回（約5000ｋｍで交換）なので、僅かに割高ですがこのような事になるのが嫌なのでこれからも純正品を使おうと思います。
不適合によるオイル漏れも怖いので。
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コメント(全2件 )
私、純正品使って規定トルクで締めていますが、ほとんどの場合、右の写真のように潰れるので、投稿者様と同じくボルトからネジ山に沿って回して外しています。
潰れてシール効果が発揮されているものと思い込んでいましたが、良くないのですかね、、、（謎）
なりさん
そうなんですね、純正品でもこなるのですね（驚）
もしかしたら？？ 締付けトルクの違いからくるものなのかも？？？
CB400のオイルドレンワッシャー30N.m、Z250は、19.6N.m
約10N.mも違います。
因みにオイルフィルターも同様に、CBが26N.mに対してZ250が17.5N.m
これは、Japanクオリティーから来る絶妙なさじ加減なのかもしれませんね。
結果確認は来春になるかと思いますが、楽しみにしてみます‼
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
特に問題なく使用できています。
キャンペーンでセットで安く購入できたのでお得でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 4 |
もう少し安いと嬉しいですがかっこいいのでオーケーです。
色が選べるのもうれしいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
国旗とヨシムラの組み合わせがいいと思い購入しました。
2枚入っているのもいいですね
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
コスパよいかと思います。
このタイプはこれが初めてなのでブザーが鳴るタイプを装着するかどうかも考慮して購入しました。
鍵が三本ついているのがいいですね。
本気で持っていく人たちには太刀打ちできないでしょうが、いたずらや持っていく気持ちをそぐのに効果があると期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サイレンサー手前につけて、ブーツの焼け跡防止に装着しました。
物自体に文句はないですが、ガードの仕上げがあまりにも素材っぽいので好みは分かれるかなと思いました。
自分はつけてみて違和感あればグラインダーで磨いてしまおうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カーボンカスタムパーツで統一する為に購入。目立たない、自己満足用のカスタムパーツかと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レーダー探知機を使用するにあたり常時電源を入れる必要があった為購入。重宝してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
左は新品。右が使用後。かなり潰れています。
サービスマニュアルにも記載されていますが、ラジエター液交換時には新品交換（再利用不可）の部品。
小さな銅のワッシャーです。
トルクが掛かる事でつぶれてラジエター液が漏れないようになっています。
写真でもわかるように、使用後のワッシャーはつぶれて厚みが減っています。
取り外した場合は、交換した方が良いですね。
CB400SF/SBの場合、ラジエタードレンボルトが３か所あります。
殆どのバイクがそうだろうと思いますが、ウオーターポンプ部に１個。
あと、シリンダー部に２個。
実は私、シリンダー部の存在に気が付かず１個しか注文しませんでした（汗”
仕方ないので今回はシリンダー部での排液は無しで行いました。
皆さん、ご注意を。
小さな鉛ワッシャですが、純正品はやはり少し割高。
恐らく、社外品でも品質には大差は無いと思います。
今回の購入で詳細サイズを確認。ラジエター液交換時は３個必要なので次回は同等社外品も検討しようかなと思います。
まぁ、価格差が大したこと無いようでしたら、ツーリング時の缶コーヒー１本我慢すれば安心の純正品が買えると思うのでそちらにすると思います。
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