【使用状況を教えてください】
自家用車で音楽を聴く際に音質がいまいちだったのと、デッドニング経験者の満足度が総じて高かったので自分もやってみました。
とはいえ、いきなりフルでやるのも自信がなかったのでまずはスピーカー周辺だけの簡易デッドニングです。
スピーカーの交換と同時に施行しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
貼り付ける用のスポンジが予想よりも大きかったですが概ねイメージどおりです。
ポイント制振材が少ないような気がするので、別で購入しても良さそうですね。

【取付けは難しかったですか？】
初めての作業でしたが特に難しくなくスムーズに作業できました。
説明書もシンプルながらわかりやすく初心者でも問題なく作業できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
スピーカーを同時に交換したのもありますが、以前とは比べ物にならないほどの良音空間ができあがりました。
同乗した妻に「音でかくない？」と言われましたが、音量はほぼ変えていないのでしっかり耳に届く音の質が上がった効果でしょう。

【付属品はついていましたか？】
問題なくすべて付属されていました。

【その他】
掲載情報では「デットニング」になっていますが、正しくは「デッドニング」です。
デッドニングで検索しても一切ヒットしなかったのですが、まさかと思いデットニングで検索したらヒットしました。
この辺りは修正したほうが良いかもしれませんね。

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GSX-S125のブレーキフルードの交換のためには、キャリパーのブリーダーを締めたり緩めたりします。
それはいいんですよ。
ただね、作業完了していざ規定トルクで閉めようとしても「ソケットレンチ」が挿せません…
理由はブリーダーの直線状にブレーキホースのカシメ部があるから。
(文字だと難しいので画像参照)
超薄型のディープソケットがあればいけると思うけど、同じサイズのソケットを何本も持っててもしょうがないよね。


だけどこれを使えば、締付け点を「オフセット」できるから、ちゃんと締めれるしトルク管理も(一応は)できる。

使用頻度は少ないかもしれないけど、ブレーキ周りは重要保安部品。
万が一のとき、自分も他人も怪我することにもなりかねないから、こういうとこはしっかりとしときたいね。

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今まであまり気にしていない汚れでしたが、一度、掃除してしまうと、やめられません。

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見た目のアクセントももちろんですが、Ｊトリップのスタンドとの相性もよく、使用感がいいです。

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そこそこ安い値段で幅広くトルク管理出来るのを探したらこれに行きつきました。
だがしかし、入荷まで3か月以上待ちました（汗）
急ぎなら他製品を探しましょう。
10位から80までトルク管理できると思われます。
意外と大きいですが、10?80位までトルク管理できるのではないでしょうか。
使い勝手は良かったです。空回り？みたいなククッってなるので分かりました。

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この手の商品は初めて使いましたが、もっと早く買っておけば良かったなと思いました。
物差しで測りながら調整するよりよっぽどお手軽で早いし正確です。
5mm単位とは言えゲージもついてるので合わせやすいです。

ただ全体の作りは簡素な物で、チューブもちょっと引っ張れば簡単に外れます。
裏を返せば掃除しやすいって事なのでOKです。

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ガラコのコーティグ剤と併用して購入
さすがに相性が良く、よく雨を弾いてくれます

ほんの少し汎用ワイパーよりも高価ですが、
雨降りの夜の車走行などは、ぐっと視界が良くなり
ストレスなく運転できるため、
購入してよかったなと思います

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『タップ＆ダイスは、ネジを新たに切るだけでなく、弱ったネジ山を修正するために使うことのほうが多いです』

サンデーメカニックとしてバイクを整備している時に、ボルトが入りにくかったりすることって誰もが経験あるのではないでしょうか。
そんな時に、CRCなど吹きかけつつ強引にグリグリと工具のパワーに任せて締めこんでしまうと、ネジ穴はますますダメージを受け、最悪の場合は次に取り外すときにカジッてしまい、ボルトが折れるような悲劇が起きる場合もあります。
そんな時はひと手間かえて、ネジの修復をすると良いのです。
切削油（なんでも良いです。最悪グリスでも）を付けてくるくるっとタップ（ダイス）を通してあげれば
ネジはストレスなく入ってくれるようになります。快感です。

ということで、タップ（ナット側 メネジの修正）ダイス（ボルト側 オネジの修正）のためにタップダイスセットは工具箱にひとつ入れておきましょう。

あとひとつ知ってもらいたいことが！
この山城謹製のセットは、サイズラインナップが素敵です。
ホームセンターやAmazon等にたくさんある同等品と、サイズ内容を見比べてください。

M10×P1.25を入れているセットはほとんど無いでしょう。（M10だとピッチ1.5が主流です）

細目も入れてくれているのが決め手です。よく使うのはM5~M8ですが、バイクにはM10-P1.25もありますよね。エンジンマウントとか。

新たに鉄ブロックにネジを切るなどのハードな用途には向いていないかもしれませんが、修復用としては超お勧めです。

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ジャバラ型のグリースって使いやすいようで使いにくくないですか？
・いちいちキャップを開け閉め⇒キャップが割れたり失くしたり
・指で取って塗って、指に余ったグリスをウエスで拭いて
・ベアリングのボール内や、オイルシールのリップ内に押し込むのも指でやって
・レバーの軸など細かいところに塗りにくくて、無駄にたくさん使ってしまう

油脂ケミカルブランドのエーゼットが安価なアイディア商品を作ってくれました。
以前、私は鉄製の（ストレート製だったと思います）ミニグリスガンに中身を移し替えて使っていたこともありますが、タンク部分の隙間から漏れるし減ったら出にくくなるし、しまいには失くしまして。。

この製品だと、ジャバラグリスをそのまま使えるのでラクです。

また、リング状の穴が開いているため、フックやキーリングなどで引っ掛けるホルダーにしたり
グリスの種類の名札を付けたりすることができそうです。
今のところ1個目なのでベルハンマーグリスのみに使ってみます。
具合が良かったら別の種類のグリスにも使ってみようと考えています。

欲を言えば、自立させる方法があるとケミカル入れの中で横倒しにならないで済むかなーと。
キャップが有ると、トリガーを間違えて押しても漏れないで済むかなーと。
しかしそれを上回るメリットと使いやすさがあります。

ネーミングは変ですが、買って良かった！

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よくあるタイプのワイヤーインジェクターの操作感が好きになれず、目にとまったこちらを購入しました。

シリンダー状の本体にワイヤーの端をジョイントし、内部にグリスを注入し、上部のピストンで直接グリスを押し込む方式です。特筆すべきは圧倒的な漏れの少なさで、ワイヤー下端から溢れ出るグリスの様子からもかなり効率よく給油できていることが伝わります。慣れないながらもクラッチワイヤーとスロットルワイヤーに注油し、今までにない新しい操作感に満足しています。

おそらく海外製ですが、代理店により日本語の説明書が付属していますので問題なく使用できました。今まで使っていたワイヤーインジェクターを即処分するほどのインパクトがありましたね。そこそこな値段はしますがシリンダーとピストンがしっかりとシーリングされている作りを見ると妥当だと感じました。おすすめです。

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