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インプレッション (全 163503 件中 771 - 780 件)

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立花さん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | モンキー | バリオス )

タンクカラー:スモーク
利用車種: ゴリラ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

S15Bタンク+ホース+ステーが一式セット。
ブラックステー+スモークタンクの組み合わせはかなり締まって見えます。
軽量かつ質感が高いです。
カウルやメーターとのクリアランス確認をしてからの購入をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/23 19:30

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 493件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX-R1000 )

カラー:クリア
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 4
見えやすさ 4

約20年落ちなので、劣化を感じたため、リフレッシュで交換。
少し高くなって良さそう。
ただ、両側各真ん中の穴が小さくウェルナットが通らないので取付に悩みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/23 19:28

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うるさいまんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: MT-09 | MT-09 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 4

CBR250RRの取り付には、フロントスタンドが要ります。
ボルトの穴が小さい為、穴を広げる加工が必要です。
カーボン的には良い感じです。

投稿日付: 2026/05/23 17:35

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middleage longboarderさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: グロム | ZRX1200ダエグ )

利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

とりあえず見た目がGoodになりました!
傷防止としては良いかなと。
取付けも簡単です。
エンジンスライダーとお揃いになりました!

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投稿日付: 2026/05/23 17:20

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 494件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: アクシストリート
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
性能持続性 0

通勤用スクーターのアクシストリートの交換用オイルとして購入ですが、前回入れていたベリティのオイルと大差なく普通に低回転から高回転まで使えるいいオイルでした。
ベリティより200円程度高いですが、中東情勢のこのご時世で在庫も減り値段も上がっていくんでしょうね 全てのメーカーのオイル類が……はぁ

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投稿日付: 2026/05/23 17:19

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てるてるさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ZX-4RR )

カラー:ブルー
利用車種: ZX-4RR
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
機能性 4

いつもの中華製チタンボルトです。普段は見えませんが給油の時だけ見えるというところがポイントです。

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投稿日付: 2026/05/23 16:30

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てるてるさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ZX-4RR )

カラー:ブラック
利用車種: ZX-4RR
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
機能性 4

取り付け自体は至って簡単。純正と交換するだけ。
純正ボルトを六角レンチで外して、今回購入したボルトを取り付け用としたが何か様子がおかしい、、、ってこれトルクスネジじゃん。早速ホームセンターに走って工具を購入。無事、付きました。ボルトに印刷されているロゴがオシャレです。

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投稿日付: 2026/05/23 16:24

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てるてるさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ZX-4RR )

カラー:チタン
利用車種: ZX-4RR
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
機能性 4

純正っぽくするために色の選択をチタンにしました。
見た目は良いのですが、トルクスネジというのがちょっと、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/23 16:14

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HIROさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CB1100 RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 図参照すればプレートの左右、前後がわかる

    図参照すればプレートの左右、前後がわかる

ステップに足を乗せたままだと、ブレーキペダルとシフトペダルが靴の底に当たるので、靴のつま先を外目にしていました。信号待ちの際に両足を地面につけるのですが、脹脛がステップに当たっていたので、足をステップの外目についていました。
その2点の解消策として、セットバックプレートを取り付けてみました。
取り付け方法がアニュアルでは分かりにくく、マニュアルの図とパーツを見比べながらなのと、付属のシフトロッドナットの締め付けとシフトペダル位置の調整に手間取りました。

結果としては、ブレーキペダルとシフトペダルに靴の底が当たらなくなりブレーキングが楽になったのと、両足を地面につけても脹脛が当たらなくなりました。
K&Nのシートも取り付けたので、シート高が10mm上がったためか、セットバックプレートで27mmアップのためか、ニーグリップがやりやすいように思います。
その他は純正のステップやペダルを使っていますので違和感はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/23 15:07

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ゆきさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: グロム | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
取り付けやすさ 4

定番のフェンダーレス
リアがスッキリして良いのと、車検対応なので安心です。
リフレクターは付属しないので別途で購入する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/23 14:21
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