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純正のキャップではすぐオーバーヒート気味になるので、この商品を購入してみました。
純正よりも圧力が高いので、温まりやすくて冷えやすい、そんな感じですかね。ほんとに感覚的なモノですが(笑)
夏場どうなるか楽しみですね。
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3.0/5
ブレーキオーバーホール時に使用しました。特に、特徴も無くフツーに、問題なく使えますよ。一つ持っていると、整備の時に重宝します。お試しあれ。
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3.0/5
NINJA250Rに取り付けました
スッキリとした形状でフロントカウルがスッキリしました
ですがスッキリした分視認性が悪いようで前方から見たとき見えずらいようです
サブウインカーは必要ですね
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3.0/5
安いローラーもあるけどすぐにダメになりそうな
気がするので今回はキタコをチョイス
今回は純正より少し軽めにしたので交換前よりも
スタートダッシュが良くなりました。
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3.0/5
ウェビックさんのブラシとダイドーチェーンクリーナーで洗浄しましたが綺麗になりました。値段も安くて量も多いので使用してなくなれば又購入します。
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3.0/5
ホルダーを全開にして押し込むようにすると、装着できました。但し、この機種を装着するとなると、どんなに薄い携帯カバーでも外す必要があります。また、無理矢理押し込んだため、ホルダーのスポンジが少々破れてしまいました。そのおかげなのかしっかりと固定されております。
尚、付属のスポンジで厚みを調整できますので丁度良い感じになります。商品説明を良く確認していない自分が悪いのですが、几帳面な方は、iPhone6Plusの装着は、止めておいた方が良いです。
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純正ハンドルポストをシルバーのマッスルローブラケットに交換してからブレースを追加したくなったので購入してみました。ブレや振動の軽減などの効果は特にありませんが ブレースを付ける事によりハンドル廻りが引き締まりました。極太タイプ以外のハリケーンのブレースバーは細くてスッキリしていますが、バーにホルダー等を付ける予定がないのであればこちらの方が良いと思います。
ただ、取り付ける際に六角レンチがクランプに軽く当たっただけでキズがついてしまいました。これは商品に個体差があるかもしれませんが残念です。
ハリケーンのブレースはクランプを上下2箇所のボルトで完全固定できるのでオススメです。ちなみにZRX1100の純正ハンドルにはSSサイズでマスターに干渉せずにピッタリです。
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3.0/5
マニュアルでは標準オイルとしてカストロールの747が指定されていますが、バイク屋さんのすすめでこちらを使っています。
全く問題はない、というか、実はよくわからないのですが、、、お値段がお高いです。
ただ混合ガソリンの値段で見てみると、まぁ誤差の範囲かな？と思いますので、こちらをしばらく使ってみるつもりです。
ヤマハ2Rレーシングオイルが4200円
カストロールの747が3200円
30:1で混合するとして、ハイオク30リットル4500円にオイル代を足して、31で割ってみるとそれぞれ1リットルの価格は
2R:280円
747:248円
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3.0/5
腰ベルトも付いていて、シッカリ身体に
固定できるので、運転していても
気になることはありません。
ヘルメット入れのスペースには
ヘルメット用の網が収納されており
ヘルメットが落ちることはなさそうです。
ただ、肩や腰の余剰分のベルトは
ゴムで結束するのですが
背負う時はベルトを伸ばして
背負ったら、引き締めるという
作業では、そのゴムはやりづらいです。
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3.0/5
塗装されているせいなのでしょうか？ネジがきつかったのでオイルを塗布して六角レンチを使ったりしてぐりぐり力を入れて締めました。個体によるのでしょうか？
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